Phan Rang: 8 saatte 350 km, çok korkutucu!

Yolcular, Ho Chi Minh şehrindeki diğer transit istasyonlarından Merkez bölgesine giden güzergahları kullanmak için yeni Doğu Otobüs Terminali'ne gidiyorlar.

Güzergah şöyleydi: Sabah 7:30'da An Suong Otobüs Terminali'nden (Ho Chi Minh Şehri'nin 12. Bölgesi'ndeki dört büyük otobüs terminalinden biri) otobüse bindim. Otobüs yavaş ilerledi ve yeni Doğu Otobüs Terminali'ne (Thu Duc) sabah 9:30 civarında vardı. Burası ana istasyondu ve ben de An Suong İstasyonu'ndan aktarma otobüsü gibi otobüse bindim. Sonra resmen Phan Rang'a gittim.

Thu Duc'tan otobüs Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet otoyoluna girdi. Bu güzergahı kullanmanın beni yaklaşık 4 saatte Phan Rang'a götüreceğinden emindim. Ama hayır, Phan Thiet'e vardığımda otobüs yavaş yavaş yolcu indirmeye başladı. Her birkaç kilometrede, hatta birkaç düzine kilometrede bir, tıpkı geçmişteki otobüsler gibi, birkaç kişi indiriliyordu.

Dinlenme tesisleri berbat, yemekler 50-60 bin VND ama çok az. Tuvaletler kirli. Otobüs şirketi aynı ama Batı veya Da Lat'a giden güzergahlar daha iyi, otobüsler yol boyunca yolcu indirmiyor ve dinlenme tesisleri de daha kaliteli ve temiz.

Ülkenin önde gelen markalarından birinin otomobil bayisinin neden böyle iş yaptığını anlayamadım, bu yüzden CEO'yu aradım. Bana "teşekkür etti ve düzeltme için onayımı istedi".

Çoğunluğa hizmet etmede, kâr elde etmede ve vergi ödemede de zorluk çekiyor olmalılar. İşletmeler olarak hassasiyetleri nedeniyle çoğu zaman dile getirmeye cesaret edemedikleri bazı mantıksız rotalar, duraklar da cabası.

Ama ne derseniz deyin, yüksek hız ve otoyolların olduğu bir çağda, 350 km'lik mesafeyi aralıksız 8 saatte kat eden bir hizmeti kabul etmek çok zor. 8 saat demek, bir iş gününün kaybedilmesi demektir.

Ulusal Karayolu 1 (QL1) üzerindeki yol koşulları ve bu gibi hizmetler göz önüne alındığında, 30 Nisan'da Cam Lam - Vinh Hao ekspres yolunun Ho Chi Minh Şehri'nden Nha Trang'a kadar tüm güzergahı birbirine bağlaması birçok kişi için iyi bir haber olacak.

O dönemde özel aracınızla gidip otoyolu tercih ederseniz, yolculuk sadece 5 saat sürecek ve markalı otobüse binmeye göre neredeyse yarı yarıya azalacaktır (çünkü yolcuları alıp bırakmak için çoğunlukla Ulusal Karayolu 1'i kullanmayı tercih ediyorlar).

Cam Lam - Vinh Hao Otoyolu bu yıl 30 Nisan'da tamamlanıp trafiğe açılacak. Fotoğrafta, Ulusal Karayolu 1'in otoyola bağlandığı Du Long kavşağı görülüyor. Fotoğraf: Vinh Phu.

17 Nisan itibarıyla, Cam Lam - Vinh Hao güzergahındaki inşaat çalışmalarının neredeyse tamamı tamamlanmış durumda; sadece kavşaklardaki tabelalar eklenmiş ve küçük kısımlar tamamlanmış durumda. İki yatırımcı, Deo Ca Group ve Company 194, 30 aydan uzun süren tam gaz inşaat çalışmalarının ardından, fiyat fırtınalarının ve pandeminin üstesinden gelerek rahat bir nefes aldı.

30 Nisan ve 1 Mayıs'ta Ho Chi Minh Şehri - Nha Trang'ın her iki ucundaki turistler, uçağa kıyasla çok fazla zaman kaybetmeden, uçakla 4 saate kıyasla sadece 5 saat içinde hızlı bir şekilde seyahat edebilirler (her iki uçta da havaalanına seyahat 2 saat, bekleme salonunda oturma, 1 saat uçuş, Cam Ranh'dan Nha Trang'a 45 dakika).

Otoyol bağlandığında, insanlar ve işletmeler daha fazla seçeneğe sahip olacak. Bu, adalet ilkesidir. Otoyolu özel araç veya otobüsle kullanmak (geçiş ücreti alındıktan sonra) daha pahalı olacak, ancak karşılığında hızlı ve rahat olacaktır.

Lojistik işletmeleri için, otoyol geçiş ücretleri nedeniyle daha fazlasını düşünecekler. Ancak, daha az zaman alıcı, daha az makine aşınması ve daha karlı yakıt da hesaplamaları gereken şeyler arasında.

Genellikle 30 Nisan'a kadar, Güney'de, Nha Trang'dan Can Tho'ya otoyolla doğrudan gidebilirsiniz. İki-üç yıl önce kimse buna inanmaya cesaret edemezdi, çünkü 10 yıldır inşa edilen 51 km'lik Trung Luong - My Thuan otoyolu, yamalardan oluşan bir yamaydı ve inşaata 3 kez başlanmıştı.

Ancak daha sonra hız önemli ölçüde arttı; kötü performans gösteren tüm müteahhitler veya yatırımcılar transfer edildi. Bazı projelerde müteahhitler birbirlerini destekleyerek bitiş çizgisine ulaşmalarına yardımcı oldular ki bu nadir görülen bir durumdur. Ülke genelindeki otoyol bölümlerinin tamamlanma hızı çok belirgin bir şekilde değişti ve kalkınmaya muazzam faydalar sağladı.

Otoyol, otoyolun rolünü üstlenir. Ulusal Karayolu 1, Ulusal Karayolu 1'in rolünü üstlenir. Eski olmasına rağmen, Ulusal Karayolu 1'in yeri doldurulamaz bir misyonu vardır. Bu güzergahta faaliyet gösteren ve hizmet veren işletmelerin, kendi segmentlerindeki birçok kişiye hizmet verebilmek için hizmetlerini daha iyi bir yöne doğru ayarlamaları gerekmektedir.

Ve birbirine paralel iki yolun paylaşılması, yolcuların bugün her gün yaşanan manzara gibi 350 kilometrelik yolu 8 saatte sefalet içinde katetmesine neden olmak yerine, ülkenin ekonomik ve sosyal faaliyetlerini kesinlikle daha sorunsuz hale getirecektir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-phan-rang-350km-di-mat-8-tieng-dong-ho-hai-qua-192240417081143182.htm