Her türlü ihlal
Duy Xuyen bölgesinde, Ulusal Karayolu 14H boyunca uzanan yumuşak bariyerlerin birçok bölümü ortadan kayboldu. Dai Loc ve Nam Giang boyunca uzanan Ulusal Karayolu 14B boyunca sert bariyerlere bağlı yansıtıcı işaretleyiciler kaldırıldı.
Genişletilen Ulusal Karayolu 1'de, orta şeritteki ışık bariyerleri bazı yerlerde kaldırıldı... Bu ihlaller, yalnızca Devlet malının kaybına neden olmakla kalmıyor, aynı zamanda trafiğe katılan insanların ve araçların güvenliğini de etkiliyor.
Ulaştırma Bakanlığı Müdür Yardımcısı Tran Ngoc Thanh, "Eksik reflektörler, sürücülerin özellikle yağmurlu veya sisli koşullarda, virajlı yollarda güvenli yön belirlemesini zorlaştırıyor; bu arada Ulusal Karayolu 14B'de kamyon ve konteyner trafiği hızla artıyor" uyarısında bulundu.
Yol Yönetim Alanı III'ün (Vietnam Yol İdaresi) bir temsilcisi, yerel yönetimler tarafından yatırım yapılan bir dizi projenin ulusal otoyollara bağlandığını veya yol güvenliği koridorları içinde çalışmalar yapıldığını bildirmiştir.
Ancak yatırımcı, ruhsat başvurusunda bulunmak için öngörülen prosedürleri yerine getirmediği için ihlallerin ele alınması zordu. Örneğin, mezarlığa giden yol, Ca Dy komünü (Nam Giang) üzerinden geçen Ho Chi Minh yolu ve Ulusal Karayolu 14G (Dong Giang) üzerinden 65+570 km'de bağlantı.
Şu anda akasya kesimi yerel yönetimler tarafından yönetilmiyor. İnsanlar, ulusal otoyoldan akasya plantasyonlarına bağlanan yolları keyfi olarak kesim için açıyor ve yol çalışmalarına zarar veriyor.
Quang Nam Ulaştırma İnşaat Anonim Şirketi Genel Müdürü Sayın Nguyen Tuan Anh, akasya ağacından yararlanmak için bir yol açmanın "yapay bir dere" yaratacağını kabul etti. Yağmurlu ve fırtınalı mevsimlerde su aşağı doğru akacak ve pozitif eğime zarar veren heyelanlara, yola taşarak trafik güvenliği sorunlarına yol açacaktır.
Gerçekte, özellikle ulusal karayolları ve il yollarında yol güvenliği koridorlarının ihlal edilmesi, yol yapılarına zarar vererek trafik kazası riskini artırıyor ve daha fazla "kara nokta" oluşmasına neden oluyor.
Başlıca ihlaller; çadır, çit, kapı yapımı, mevcut yerleşim yollarının sağlamlaştırılması, yol koridorlarını işgal eden arazilerin tesviye edilmesi, kaçak malzeme montajı...
Özellikle aşırı yüklü kamyonlar, köprü ve yolların hızla bozulmasına, ömrünün kısalmasına, trafik güvenliği sorunlarına yol açmakta ve yol kullanıcılarının hayatını tehdit etmektedir.
Drastik eyleme ihtiyaç var
2024 yılında il genelinde araç ağırlığını kontrol edecek disiplinlerarası ekip, bir haftadan uzun süredir 14D Ulusal Karayolu'nun (Nam Giang) 400 km+400 km'sinde görev yapıyor. Ekipte Ulaştırma Bakanlığı Müfettişliği ve İl Emniyet Müdürlüğü Trafik Departmanı da yer alıyor.
Ulaştırma Bakanlığı Müdürü Van Anh Tuan, sektörler arası koordinasyon planının imzalanması ve uygulanmasının, yetkili makamların araç yük kontrolünün güçlendirilmesi, trafik güvenliği ve düzeninin sağlanması ve yol altyapısının korunmasına katkıda bulunulması yönündeki talimatlarının hızlı ve eksiksiz bir şekilde uygulanmasını amaçladığını söyledi.
Karayolu trafik düzeni ve güvenliğinin sağlanmasında devlet yönetiminin etkinliğini ve verimliliğini artırmak; sürücülerin, araç sahiplerinin, yükleri araçlara yükleyenlerin ve otomobil taşımacılığı yapan işletmelerin yasal düzenlemelere uyma konusunda bilinçlendirilmesi.
Gerçekte, Ulusal Karayolu 14D'deki trafik çok kalabalıktır, çoğunlukla Laos'tan Vietnam'a Nam Giang Uluslararası Sınır Kapısı'ndan günde yaklaşık 250 araçla cevher kamyonları (5 aks üstü, toplam ağırlığı yaklaşık 48 ton) taşınmaktadır.
Bir müfettiş, 14D Karayolu üzerinden Chu Lai, Da Nang ve Chan May limanlarına (Thua Thien Hue) cevher taşıyan 11 nakliye işletmesi olduğunu belirtti. Tartım sırasında, araçların çoğunun izin verilen yükü aşmadığı görüldü.
Uzman, 14D Karayolu'nun bu kadar kötü durumda olmasının nedeninin, uzun süredir hizmette olması ve ağır kamyon trafiğindeki ani artışın yolun daha da hızlı bozulmasına neden olması olduğunu belirtti.
Ulaştırma Bakanlığı Başmüfettişi Truong Van Son, disiplinler arası ekibin araç yükünü kontrol etmek için ayda 10 gün koordineli çalıştığını, her günün 7/24 kontrol sağlamak için 3 vardiyaya bölündüğünü söyledi.
Ekip, 14D Ulusal Karayolu'na ek olarak, 14B Ulusal Karayolu (Dai Loc - Nam Giang), 14E Ulusal Karayolu (Thang Binh - Phuoc Son) ve 40B Ulusal Karayolu (Tam Ky - Nam Tra My) gibi yük trafiğinin yoğun olduğu güzergahlarda da operasyonlar yürütecek.
Araç yükü kontrolünün güçlendirilmesi için il ve ilçe emniyet müdürlükleri, ihlal belirtisi gösteren araçları taşınabilir kantarlarla tartabilir ve devriye ve kontrollerde mevzuata uygun şekilde hareket edebilir.
Denetim birimi, Ulaştırma Bakanlığı'na, Quang Nam ilindeki karayolu trafik altyapısının yönetimi ve korunmasında ihlallerin ele alınmasında koordinasyona ilişkin 5 Ekim 2023 tarihli ve 2117 sayılı Kararname ile çıkarılan Tüzük uyarınca, komün ve ilçe düzeyindeki Halk Komitelerini ihlallerin denetimini, tespitini ve ele alınmasını güçlendirmeye teşvik etmesi konusunda tavsiyede bulunacaktır.
Sektör, bu yönetmeliğin içeriğinin belediye düzeyindeki yerel yönetimlere ve güzergahlar boyunca yaşayan insanlara duyurulması ve bu konuda bilgi edinilmesi ve uyulması için koordinasyon sağlıyor...
Kaynak
Yorum (0)