Lao Cai - Hanoi - Hai Phong yüksek hızlı demiryolu projesiyle ilişkili TOD şehir planlaması

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong hızlı tren projesinin hayata geçirilmesi sırasında, saha temizleme ve yeniden yerleşim alanlarının inşası çalışmalarının hızlandırılmasının yanı sıra, Lao Cai eyaleti, bazı gelecekteki istasyon lokasyonlarının etrafında TOD (Transit Odaklı Kalkınma) kentsel alanları oluşturmak üzere planlama çalışmaları yapmak üzere departmanlara, şubelere ve yerel yönetimlere talimat verdi.

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong hızlı tren projesinin uygulanması sırasında, saha temizleme ve yeniden yerleşim alanlarının inşası hızlandırılırken, Lao Cai eyaleti, gelecekteki bazı istasyon lokasyonları etrafında TOD (Toplu Taşımacılık Odaklı Kalkınma) kentsel alanları oluşturmak için planlama çalışmaları yapmaları için departmanlara, şubelere ve yerel yönetimlere talimat verdi. Bu, sürdürülebilir kentsel kalkınmanın "anahtarı" ve eyaletin kentsel alanının yeniden yapılandırılmasının itici gücüdür.

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong hızlı tren projesinin Lao Cai ilinden geçen kısmı toplam 143,29 km uzunluğunda olup 11 belediye ve mahalleden geçmektedir.

Ön fizibilite çalışmasına göre, Lao Cai ilinden geçen bölümde 9 istasyon bulunmaktadır. Bunlar: 1 sınır istasyonu (yeni Lao Cai), 6 ara istasyon (Bao Thang, Sa Pa, Van Ban, Dong An, An Thinh, yeni Yen Bai ) ve 2 tren-kalış istasyonudur (Chau Que Thuong, Y Can).

Çalışma sürecinde yatırımcı ve danışma birimi ile demiryolu güzergahı üzerinde mutabakata varılarak, İl Halk Komitesi Daimi Komitesi, özellikle yeni Lao Cai istasyonu, Sa Pa istasyonu, yeni Yen Bai istasyonu vb. gibi önemli merkez istasyonlarının çevresindeki alan olmak üzere, TOD kentsel alanlarının uygun yerlerdeki planlama içeriğine her zaman vurgu yapmıştır.

Demiryolunun oluşturulmasıyla birlikte toplu taşımayı konut alanları, ticari alanlar, hizmetler ve kamusal alanlarla birleştiren yoğunlaştırılmış alanlar ortaya çıkacak.

TOD kentsel alanlarının geliştirilmesi, yalnızca demiryolu hattının verimliliğini en üst düzeye çıkarmayı değil, aynı zamanda bölge sakinleri için modern ve konforlu yaşam alanları oluşturmayı da amaçlamaktadır. İstasyon çevresindeki alanlar, yeşil alanlar, alışveriş alanları, ofisler ve kamu hizmetlerini entegre ederken, rahat ulaşım sağlayacak şekilde tasarlanacaktır. Bu yönelimin, yatırım çekmek, ekonomiyi geliştirmek ve bölge sakinlerinin yaşam kalitesini iyileştirmek için itici bir güç oluşturması beklenmektedir.

Danışmanlık birimine göre, bu modeli hayata geçirmek için demiryolu hattının inşasından itibaren arazi temizliği yapılması gerekiyor. Zira demiryolu hattı inşa edildiğinde, bölgedeki arazi fonu artacak ve bu da yönetim çalışmaları için birçok zorluk yaratacak.

Kent uzmanlarına göre, dünya genelinde başarılı TOD modellerinden alınan dersler, Çin'in TOD kentsel alanlarını geliştirmede öncü ülkelerden biri olduğu Lao Cai için hayata geçirilmesi gereken değerli deneyimler olacak.

Tipik bir örnek, Pekin-Huzhou (şimdiki Şanghay) demiryolu hattı üzerinde bir ara istasyon olan Kunshan İstasyonu'dur; bu istasyon Aralık 2009'da yenilenmiştir. Yaklaşık 15 yıllık bir geliştirmenin ardından, istasyonun çevresi birçok modern yüksek katlı binayla kentselleşmiştir.

Zhengzhou Doğu İstasyonu, Pekin-Guangzhou Yüksek Hızlı Treni'nin Henan Eyaleti, Zhengzhou şehrinde bulunan bir istasyonudur. 10 yılı aşkın bir süredir devam eden geliştirme çalışmalarının ardından, istasyonun hem Doğu hem de Batı yakasındaki alanlar hızla gelişmiştir. Zhengzhou Doğu İstasyonu, günümüzde uluslararası bir kongre ve sergi merkezi ve Zhengzhou şehrinin ulaşım merkezi haline gelmiştir.

Genel kalkınma trendi doğrultusunda, ülke genelindeki birçok yerleşim yeri, büyük toplu taşıma projeleriyle ilişkili TOD kentsel alanlarını araştırıp uygulamaktadır. Hanoi'de, Cat Linh - Ha Dong veya Nhon - Hanoi Tren İstasyonu gibi metro hatları, tam teşekküllü kamu tesislerine sahip modern kentsel alanlara dönüşmeyi hedeflemektedir.

Benzer şekilde Ho Chi Minh Şehri, özellikle Thao Dien veya Suoi Tien gibi büyük istasyonlarda, Metro Hattı 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) çevresinde TOD kentsel planlamasını teşvik ediyor.

Planlamanın senkronize edilmesinde hala birçok zorluk yaşansa da TOD modeli, trafik sıkışıklığı, çevre kirliliği ve kaliteli yaşam alanı eksikliği gibi kentsel sorunların çözümünde en uygun çözüm olarak değerlendiriliyor.

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong hızlı tren projesiyle ilişkili TOD kentsel planlaması, yalnızca ulaşım altyapısını etkin bir şekilde kullanmak için stratejik bir adım olmakla kalmıyor, aynı zamanda Lao Cai'nin sürdürülebilir kentsel kalkınmada parlak bir nokta haline gelmesi için de büyük fırsatlar sunuyor. Dünyadaki başarılı TOD modellerinden ve ülke genelindeki yerleşim yerlerindeki uygulama sürecinden alınan dersler, Lao Cai'ye ulaşım ve kentsel kalkınmanın ana planlama sorununu uzun vadeli bir vizyonla çözmesi için değerli deneyimler sağlayacaktır.

Kaynak: https://baolaocai.vn/quy-hoach-do-thi-tod-gan-voi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post886568.html