Hanoi'nin 1. Çevre Yolu içindeki bölge, yüksek nüfus yoğunluğu ve sürekli motorlu araç trafiği nedeniyle her zaman en büyük baskıyla karşı karşıyadır. Bu nedenle, kirlilik kaynaklarını kontrol etmek için burada düşük emisyon bölgeleri oluşturmak, 2026 tarihli Başkent Kanunu (değiştirilmiş) ve Şehir Halk Konseyi kararları doğrultusunda halk sağlığını korumak için gerekli bir tercih olarak kabul edilmektedir. 1 Temmuz'dan itibaren Hanoi, 1. Çevre Yolu içindeki çeşitli alanlarda düşük emisyon bölgeleri pilot uygulamasına başlayacak ve başkent yönetiminin yeşil bir şehir inşa etme yolculuğundaki kararlılığını açıkça ortaya koyacaktır.
Buradaki zorluk, çevresel hedeflere ulaşırken aynı zamanda insanların yaşamlarını istikrara kavuşturmaktır. Düşük emisyon bölgeleri oluşturmak, insanların ulaşımını ve geçim kaynaklarını, ayrıca işletmelerin üretim ve ticari faaliyetlerini doğrudan etkileyen önemli bir politikadır. Aceleyle uygulanırsa, politika kolayca ters tepebilir. Hanoi Tarım ve Çevre Dairesi tarafından yakın zamanda sunulan "Hanoi Şehri 1. Çevre Yolu İçindeki Düşük Emisyon Bölgesi" raporu, projenin ihtiyatlı bir yaklaşım benimsediğini göstermektedir: benzinli araçları hemen yasaklamak yerine, emisyon standartlarına, trafik saatlerine, araç sınıflandırmasına ve alternatif altyapı koşullarına bağlı olarak adım adım kontrol etmektedir. Bu doğru yöndür. Çünkü yeşil dönüşüm yalnızca idari emirlerle sağlanamaz; insanların güveniyle başlamalı, onlara yük getirmek yerine fayda sağlamalıdır.
Ancak, 1. Çevre Yolu içindeki düşük emisyon bölgesini gerçeğe dönüştürmek için Hanoi'nin güçlü bir kararlılığa ve birçok çözüm grubunun eş zamanlı olarak uygulanmasına ihtiyacı var. En önemlisi yol haritasına bağlı kalmaktır: 1 Temmuz 2026'dan itibaren, Hoan Kiem Gölü çevresindeki Trang Tien, Le Thai To, Ma May gibi birkaç merkezi caddede, Hoan Kiem semti öncelikli olmak üzere bir pilot program uygulanacaktır. 1 Ocak 2027'den itibaren pilot program yaklaşık 3,6 km²'lik bir alanı kapsayan 14 caddeye genişletilecektir; 1 Ocak 2028'den itibaren 9 şehir içi semti de içeren 1. Çevre Yolu'nun tamamına uygulanacaktır; ve 2030'dan itibaren 3. Çevre Yolu'na genişletilecektir.
Ayrıca, toplu taşıma bir adım önde olmalı. İnsanların uygun alternatifleri olmadığı sürece özel araçları kısıtlamak imkansızdır. Şehrin elektrikli otobüslere ve çevre dostu otobüslere yatırımı hızlandırması, metro bağlantılarını genişletmesi, aktarma park alanlarını, otopark tesislerini ve elektrikli araçlar için şarj istasyonlarını iyileştirmesi gerekiyor. Toplu taşıma yeterince güçlü olduğunda, insanlar alışkanlıklarını gönüllü olarak değiştireceklerdir.
Şehir, altyapı geliştirmenin yanı sıra, sakinlerini ve işletmelerini yeşil ulaşıma geçişte destekleyecek politikalara da ihtiyaç duyuyor. Gerçek şu ki, birçok işçi hala benzinli motosikletlerle geçimini sağlıyor; birçok ulaşım ve lojistik işletmesi geleneksel araçlara bağımlı. Uygun destek olmadan sadece bir değişiklik talep etmek, fikir birliği sağlamakta zorlanacaktır. Önemli olan, bunu açık ve kolay erişilebilir teşvik mekanizmalarıyla somutlaştırmaktır.
Düşük emisyon bölgelerinin uygulanmasının sadece bir formalite haline gelmemesini sağlamak için, izleme ve yönetimde teknolojinin kullanımı güçlendirilmelidir. Doğru bir veri sistemi ve şeffaf kontrol araçları olmadan düşük emisyon bölgesi uygulaması etkisiz olacaktır. Şehrin, kapsamlı bir araç tanıma kamera sistemi, emisyon veri yönetim platformu ve ulaşım, çevre, polis ve yerel yönetimler arasında sektörler arası bağlantıya yatırım yapması gerekmektedir. Aynı zamanda, şehir uygulama yol haritasını kamuoyuna açıklamalı, düzenli olarak diyalog kurmalı ve politikaları pratik gerçeklere daha iyi uyacak şekilde ayarlamak için taban düzeyinden gelen geri bildirimleri dinlemelidir.
1. Çevre Yolu içinde düşük emisyon bölgeleri oluşturmak sadece hava kirliliğini azaltmakla ilgili değil, aynı zamanda Hanoi'nin kentsel yönetim kapasitesinin ve kısa vadeli büyüme uğruna çevreyi feda etmeme kararlılığının da bir sınavıdır. Yeşil, akıllı ve yaşanabilir bir başkent, bu kararlılığı gerçeğe dönüştürmek için kararlı politikalar ve güçlü çözümlerle başlamalıdır.
Kaynak: https://hanoimoi.vn/quyet-tam-xanh-hoa-vanh-dai-1-748102.html
Yorum (0)