Long Thanh Havaalanı açılıyor, bağlantı yolları ne kadar tamamlandı?

Long Thanh Havalimanı 1. fazın açılışına hazırlanıyor, kapsamlı senkronizasyon ve operasyon için bir dizi ana hat hızlandırılıyor.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı, birkaç gün içinde ilk operasyonel aşamasına geçecek ve ülkenin en büyük havacılık giriş kapısı olması bekleniyor. Terminal ve pistin tamamlanmasının yanı sıra, bakanlıklar, şubeler ve yerel yönetimler tarafından bağlantı yolları da hızlandırılıyor ve havalimanı açılır açılmaz sorunsuz erişim sağlanıyor.

Long Thanh Havaalanı'nın işletilmesi için altyapının zamanında senkronize edilmesi amacıyla birçok "omurga" trafik güzergahının inşası hızlandırılıyor.

Havaalanına giden iki direkt rota bitiş çizgisine doğru hızla ilerliyor

Long Thanh Havalimanı'nın ilk uçuşunu gerçekleştirdiği 19 Aralık günü, aynı zamanda toplam 2.600 milyar VND'nin üzerinde yatırımla üçüncü bileşen projesinin T1 ve T2 hatlarının teknik açılışıydı. Bunlar, ilk operasyonel aşamadaki en önemli iki kara geçiş noktasıdır.

T1 güzergahı 4,3 km uzunluğunda olup, havalimanının batısından Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu'na, 51 No'lu Ulusal Karayolu'na ve 25C No'lu İl Yolu'na doğrudan bağlantı sağlamaktadır. Şu anda, orta şeridin yol tabanı, yol yüzeyi ve yeşil ağaç sistemi temel olarak tamamlanmış olup, önemli kavşaklar kapanış aşamasına girmektedir. Özellikle, 25C No'lu İl Yolu ile Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu üzerindeki üst geçidi birbirine bağlayan projede son aşamalar tamamlanmaktadır.

Aralık ayı başında, Long Thanh Havaalanı'nı doğrudan bağlayan iki önemli güzergahın inşaatı hızlandırıldı ve tamamlanma aşamasına yaklaşıldı.

T1'i Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay Otoyolu'na bağlayan T2 hattı 3,5 km uzunluğunda olup, 100 km/sa hız sınırına göre tasarlanmıştır. Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay Otoyolu'na giden bağlantı hattı temel olarak tamamlanmış olup, Bien Hoa – Vung Tau Otoyolu'na giden üst geçit grubu, teknik trafiğin zamanında açılmasını sağlamak için güçlendirilmektedir.

Ancak, şu anda en büyük trafik yükü, Ba Ria - Vung Tau'dan havalimanına ulaşmak için T1'den geçen araçların çoğunun geçtiği 51. Karayolu üzerinde yoğunlaşıyor. Bu güzergah, uzun yıllardır aşırı yüklenmiş durumda ve birçok bölümü bozulmuş durumda. Dong Nai , bu ay başlaması beklenen bir acil onarım planını onayladı. Öncelik, 2026 Tet'inden önce tamamlanması planlanan yaklaşık 17 km'lik ağır hasarlı yolun onarımına verilecek ve kalan bölümün 2026'da tamamlanması planlanıyor.

Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh'ı birbirine bağlayan "omurga" otoyolu

Bağlantı güzergâhı grubunda, otoyollar ve çevre yolları, Ho Chi Minh Şehri'nden Long Thanh Havalimanı'na giden trafiğin büyük bir kısmını taşıyan "omurga" olarak kabul edilir. Bu grup, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolunu, Bien Hoa - Vung Tau otoyolunu, Çevre Yolu 2'yi ve Çevre Yolu 3'ü içerir.

Ho Chi Minh Kenti - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu 4 şeritten 8 - 10 şeride çıkarılıyor.

Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu, şu anda Ho Chi Minh Şehri sakinlerinin Long Thanh Havalimanı'na neredeyse tek erişim yolu ve An Phu kavşağında sık sık trafik sıkışıklığı yaşanıyor. Bu nedenle, otoyolu iyileştirme projesi, acil bir proje olarak uygulanan A grubu olarak sınıflandırılıyor ve kapsamı 4 şeritten 8-10 şeride çıkararak mevcut köprüyle yük paylaşımı yapacak yeni bir Long Thanh köprüsü inşa ediyor.

Proje, VEC tarafından finanse edilmekte olup, toplam yatırım tutarı 16.300 milyar VND'nin üzerindedir (bütçeden 6.500 milyar VND, VEC tarafından harekete geçirilen 9.800 milyar VND). Plana göre, otoyolun temel olarak 2026 yılı sonuna kadar tamamlanması; yeni Long Thanh Köprüsü'nün ise 2026 Aralık ayında kapatılması ve 2027 yılının ilk çeyreğinde tamamen tamamlanması planlanmaktadır.

Ho Chi Minh Şehri'nden geçen Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu'nun bölümü temel olarak tamamlandı ve Long Thanh havaalanına bağlanmaya hazır hale geldi.

53 km'den uzun ve toplam 17.800 milyar VND yatırım gerektiren Bien Hoa - Vung Tau otoyol projesi kapsamında, güzergah Dong Nai ve Ho Chi Minh Şehri'nden geçmektedir. Dong Nai'den geçen kısım 34 km'den uzun olup, 85 No'lu Proje Yönetim Kurulu ve Dong Nai ili Proje Yönetim Kurulu tarafından yatırım yapılan iki bileşenli projeye ayrılmıştır.

Ho Chi Minh Şehri'nden (eski adıyla Ba Ria - Vung Tau) geçen 19,5 km uzunluğundaki 3 numaralı bileşen projesi, teknik olarak Nisan ayından bu yana trafiğe açılmış olup, Aralık 2025'te faaliyete geçmesi bekleniyor.

Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu ile senkronize olarak tamamlandığında, iki otoyol Ho Chi Minh Şehri'nden Long Thanh'a kadar tam bir bağlantı aksı oluşturacak ve havalimanı ile Cai Mep - Thi Vai liman kümesi arasında doğrudan bir bağlantı sağlayacaktır. Bu, Long Thanh'ın bölgesel bir havacılık-liman lojistik merkezine dönüşmesi için önemli bir temel oluşturmaktadır.

Ben Luc Otoyolu - Batı'nın Long Thanh Havaalanı'na "giriş kapısı"

Yaklaşık 58 km uzunluğunda olan ve toplam yatırım tutarı yaklaşık 31.320 milyar VND olan Ben Luc - Long Thanh Otoyolu, Mekong Deltası için önemli bir bağlantı rolü üstleniyor ve Tay Ninh, Vinh Long, Can Tho gibi bölgelerdeki insanların Ho Chi Minh şehir merkezinden geçmeden doğrudan Long Thanh havaalanına gitmelerine yardımcı oluyor.

Projenin hacmi şu anda %90'dan fazlasına ulaşmış durumda; batı bölümü (Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu'ndan Nguyen Van Tao'ya) ve doğu bölümü (Phuoc An'dan Ulusal Karayolu 51'e) dahil olmak üzere yaklaşık 30 km'lik kısmı işletildi. Kalan kısmın ise 2026 yılının üçüncü çeyreğinde hizmete açılması bekleniyor.

Ben Luc – Long Thanh Otoyolu'nun tamamı açılmadan önce Binh Khanh Köprüsü ve Phuoc Khanh Köprüsü'nde son "darboğaz" bulunuyor.

Bu otoyol, 51 numaralı Ulusal Karayolu'nun kesiştiği noktada, trafiğin sorunsuz ilerlemesi için bir üst geçidin inşa edildiği Bien Hoa – Vung Tau otoyoluna doğrudan bağlanmaktadır. 3 numaralı Çevre Yolu ile birleşen bağlantı aksı, Doğu-Batı yönlü bir bölgelerarası ağ oluşturarak Batı'dan Doğu'ya ve Long Thanh Havalimanı'na olan yolculuğu önemli ölçüde kısaltmaktadır.

25C Güzergahı, Cat Lai Köprüsü ve Cat Lai Feribotu: Havaalanının “Doğu Kapısı”

25C Karayolu, Cat Lai Köprüsü ve 3. Çevre Yolu'nu içeren bağlantı grubu, Long Thanh Havaalanı'na doğu yaklaşımı olarak kabul ediliyor ve Thu Duc, Thu Thiem ve Cat Lai bölgelerindeki insanların Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu'na gitmek zorunda kalmadan doğrudan havaalanına ulaşmalarını sağlıyor.

11,6 km uzunluğundaki (ana köprünün uzunluğu 3 km), 8 şeritli, 80 km/sa tasarım hızına sahip ve toplam 20.000 milyar VND'den fazla yatırım gerektiren Cat Lai Köprüsü, bu aksın temel altyapısını oluşturmaktadır. Projenin 2025 yılı sonunda inşaatına başlanması ve 2028 yılında tamamlanması beklenmektedir.

Cat Lai feribotu, Long Thanh havaalanına bağlanan bir "nehirler arası" güzergahtır.

25C Yolu, 51 No'lu Ulusal Karayolu'nu Huong Lo 19'a bağlayan 2,15 km uzunluğunda olup, betonarme Ba Ky köprüsü de dahil olmak üzere toplam 647 milyar VND yatırımla tamamlanmıştır. Tamamlandığında, bu güzergah Ho Chi Minh Şehri ve çevre illerden Long Thanh Havalimanı'na seyahat süresini önemli ölçüde kısaltacaktır.

Cat Lai Köprüsü'nün inşasını beklerken, üçüncü yaklaşım hala Cat Lai feribotuna, Çevre Yolu 2'ye ve Ho Chi Minh şehir merkezine uzanan güzergahlara bağlı. Ancak Cat Lai feribotu, yoğun saatlerde sıklıkla aşırı yükleniyor ve bu da hava yolcu taşımacılığının dakiklik ve istikrar gibi kendine özgü gerekliliklerini karşılamayı zorlaştırıyor.

Ulusal Karayolu 51, İl Yolu 25B ve Çevre Yolu 3

Dördüncü bağlantı yönü ise genişletilmekte olan İl Yolu 25B üzerinden olup, Ulusal Karayolu 51 ile Çevre Yolu 3'ü birleştirmektedir. İl Yolu 25B iyileştirme projesi 9,2 km'den uzun olup, toplam yatırım tutarı yaklaşık 1.500 milyar VND olup, 2026 yılında hizmete girmesi beklenmektedir.

Bu güzergahın, 51 Nolu Ulusal Karayolu üzerindeki yükü azaltması, Ho Chi Minh Şehri, Nhon Trach, Dong Nai'den gelen trafiği havalimanına yönlendirmesi ve aynı zamanda Dong Nai'nin güneyindeki uydu kentsel alanlara ivme kazandırması bekleniyor.

2 yıldan fazla süren inşaatın ardından Dong Nai ilinden geçen Çevre Yolu 3 projesi, 19 Aralık 2025'ten önce tüm güzergahı trafiğe açmaya hazır bir şekilde bitiş çizgisine doğru hızla ilerliyor.

Şu anda en büyük kısıtlama, 51. Karayolu'nun, özellikle otoyol ve havalimanı yaklaşma alanı kesişimlerinde sık sık tıkanık olmasıdır. Mevcut trafik yoğunluğu göz önüne alındığında, 25B Karayolu genişletilmiş olsa bile, Long Thanh'a bağlantı hızı hâlâ büyük ölçüde 51. Karayolu'nun trafiği "temizleme" yeteneğine bağlıdır.

Thu Thiem – Long Thanh Kentsel Demiryolu

Thu Thiem - Long Thanh hafif raylı sistem hattı, 20 istasyon dahil 42 km uzunluğunda olup, toplam yatırımı yaklaşık 3,4 milyar ABD doları olup, tasarım hızı 120 km/sa'dir. Hat, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu ve 3 No'lu Çevre Yolu boyunca ilerleyerek yolcuları Thu Thiem'den Long Thanh Havalimanı'na sadece 20-25 dakikada ulaştırabilmektedir.

Saatte on binlerce yolcuya hizmet verebilme kapasitesine sahip olan bu demiryolu hattı, karayolu sistemindeki baskıyı azaltmanın ve havalimanı ile trafik bağlantısının sürdürülebilirliğini sağlamanın "anahtarı" olarak değerlendiriliyor.

Thu Thiem – Long Thanh hafif raylı hattının seyahat süresini 20-25 dakikaya düşürmesi bekleniyor. Fotoğrafta: Metro 1. hat (Ben Thanh – Suoi Tien).

Long Thanh Havalimanı'nı birbirine bağlayan güzergahlar, otoyollardan çevre yollarına ve şehir içi demiryollarına kadar çok katmanlı bir ağ oluşturuyor. Bu, Long Thanh Havalimanı'nın sadece Tan Son Nhat Havalimanı'nın yerini almasının değil, aynı zamanda bölgesel bir lojistik merkezi olmasının da temelini oluşturuyor.

Luong Y

Kaynak: https://vtcnews.vn/san-bay-long-thanh-sap-khanh-thanh-cac-tuyen-duong-ket-noi-hoan-thien-toi-dau-ar991828.html