Taksi şoförleri otonom araçlar yüzünden işlerini kaybetmekten korkuyor

Baidu, 2024'ün başlarında altıncı nesil otonom aracı RT6'yı piyasaya sürdü. Şirket, 2024 yılı sonuna kadar Wuhan sokaklarında 1.000 adet otonom RT6 aracı konuşlandırmayı planlıyor.

Ancak CarNewsChina'ya göre, Çin'in Wuhan kentindeki otonom elektrikli taksiler, özellikle geçen hafta bu araçlardan birinin bir elektrikli bisikletliyle çarpışmasının ardından büyük bir tartışmaya yol açıyor.

Otonom araçlar taksi şoförlerinin gelirini azalttı

Aslında, sürücüsüz taksilerin yol kullanıcılarına rahatsızlık vermesi ilk kez olmuyor. Dahası, taksi şoförleri sürücüsüz araçlar nedeniyle işlerini kaybetme riskinden de şikayetçi.

Taksi şoförleri, Vuhan şehrine Apollo Go taksilerinin kullanımının sınırlandırılması için dilekçe veriyor. Nisan ayından bu yana 159 şoförün bir kısmı işten çıkarıldı.

Otonom araçlar, Çin'deki teknoloji sürücülerinin gelirlerinden payını alıyor. CarNewsChina

Apollo Go, zirve döneminde araç başına günde ortalama 20 sipariş alabiliyordu. China News Weekly, bir sürücünün artık günde genellikle 16 veya 17 sipariş aldığını söylediğini aktardı. Ancak iki veya üç yıl önce, günde 20 sipariş normaldi.

Nesnel olarak, sürücüsüz araç hizmetlerinin normal araç çağırma hizmetlerinden daha düşük ücretler talep etmesi mümkün olsa da, asıl sorunun farklı faktörlerden kaynaklanması muhtemeldir. Sürücüsüz araçların Wuhan'daki tüm taksi ve araç çağırma hizmetlerinin yalnızca yaklaşık yüzde birini oluşturduğu biliniyor, bu nedenle sürücülerin gelirlerindeki düşüşün tek nedeni bu olamaz.

Otonom taksiler ucuzdur ancak yine de pek çok tatmin edici olmayan noktaya sahiptir

Vuhan'da yaşayan yolcu Liu Shuang, otonom araç hizmetini ayda en az on kez kullandığını söyledi. Bu kadar sık ​​kullanmasının başlıca sebeplerinden biri de fiyatı.

Örneğin, evinden çocuğunun dershanesine kadar olan 5 km'lik yolda Didi (Çin'in Uber'i) ile bir yolculuk 11 ila 15 yuan arasında değişiyor; ancak Apollo Go'yu kullanmak yalnızca 7,5 yuan tutuyor. Kupon kullandıktan sonra bile bu rakam bazen 2,5 yuana kadar düşüyor.

Ancak, sürücüsüz araçlarla yapılan yolculukların insan sürücülü yolculuklardan daha uzun sürdüğünü de belirtti. Deneyimli bir sürücüyle normalde 6-7 dakika süren rotalarından biri, Apollo Go'nun daha fazla trafik ışığı olan ana yollara öncelik vermesi nedeniyle 10 dakikadan fazla sürüyor. Ayrıca, araçla seyahat etmenin iyi bir deneyim olmadığını, çünkü aracın yayalar veya diğer engeller nedeniyle sık sık ani fren yaptığını da ekledi.

Otonom araçların trafiğe katılmasının tehlikesi

CarNewsChina, Wuhan'daki sürücüsüz araçlarla ilgili olarak resmi trafik yönetimi web sitesinde 300'den fazla şikayet alındığını belirtiyor. Bu şikayetlerin çoğu, sürücüsüz araçların trafik ışıklarına ve benzeri durumlara yavaş tepki vermesine neden olmasıyla ilgili.

Otonom bir aracın karıştığı bir çarpışma. Fotoğraf: CarNewsChina

Ayrıca veriler, sürücüsüz araçların doğru şeritte kalmayı başaramadığı birçok durumun olduğunu, bunun da çoğunlukla trafikteki diğer sürücülerle etkileşimlerinden kaynaklandığını gösteriyor.

Sosyal medyada dolaşan son videoda , sürücüsüz bir taksinin yolda gördüğü bir çantayı engel olarak görmesi nedeniyle sıkıştığı görülüyor. Ancak bir yaya çantayı hareket ettirdikten sonra sürücüsüz araç yavaşça uzaklaşıyor.

Otonom araçların güçlü geliştirme potansiyeli

Nisan ayında Wuhan sokaklarında sürücüsüz olarak faaliyet gösteren sürücüsüz araç sayısı toplamda yüzde 70 artarken, yıl sonuna kadar bu oranın yüzde 100'e ulaşması bekleniyor.

CarNewsChina, güvenli sürücü şartının bulunmamasını Apollo Go için önemli bir maliyet tasarrufu önlemi olarak görüyor. Ayrıca, aracı işleten taksi şirketi Baidu, altıncı nesil otonom aracın fiyatının önceki nesillere kıyasla düşürüldüğünü iddia ediyor.

Baidu, RT6 otonom aracının lansmanında bir aracın maliyetinin 204.600 yuan (28.350 dolar) olduğunu gösterdi; beşinci neslin maliyeti ise 480.000 yuan (66.100 dolar) idi.

Apollo Go şu anda yolculuklara sübvansiyon sağladığını ve zarar ettiğini belirtiyor, ancak şirketin gelecek yıl zarar etmemeyi beklediği belirtiliyor.

Çin medyası, Apollo Go'nun Wuhan'da 3.000 kilometrekareden fazla alanda ve 3.378,73 kilometrelik gerçek yollarda faaliyet gösterdiğini bildirdi. Marka ayrıca, bir milyar nüfusa sahip ülkenin diğer bölgelerine de yayılmayı planlıyor. Baidu, daha önce yaptığı açıklamada, on yılın sonuna kadar 100 şehri otonom elektrikli araçlarla donatmayı planladığını belirtmişti.

Kaynak: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html