Başbakan: Ulaşım projelerinde gecikme yok

Başbakan Pham Minh Chinh, sadece çalışmaları görüşmeleri, geri adım atmamaları ve önemli ulusal ulaştırma projelerinin ilerlemesini hızlandırmak için sorunları çözmeleri talimatını verdi.

Başbakan, 10 Ağustos öğleden sonra Ulusal Önemli Ulaştırma Projeleri Devlet Yönlendirme Komitesi'ne başkanlık ederken, yatırımcı ve müteahhitlerin projeyi inşa etmek için "güneşe ve yağmura rağmen" mücadele ettiğini belirtti. Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri zorluklarla karşılaştı, ancak şimdiye kadar Başkent Bölgesi'ndeki Çevre Yolu 4 ve Ho Chi Minh Şehri'ndeki Çevre Yolu 3 projesi için gerekli araziyi neredeyse tamamen temizlediler.

Başbakan, "Önemli olan berrak bir zihniyete, yüksek bir kararlılığa ve hiçbir şeyi bir şeye, zoru kolaya, imkânsızı mümküne dönüştürmek için büyük çabalara sahip olmaktır" dedi.

Mekong Deltası'nda maddi kaynağın zor olması nedeniyle Başbakan, önümüzdeki hafta Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın nihai bir çözüm talimatı vereceğini söyledi.

Kamu-Özel İşbirliği (KÖİ) projelerinde, kamu yatırım sermayesine ek olarak, araştırma bankası altyapı yatırımları için işletmelere kredi sağlamaya öncelik vermektedir. Projeler için sermaye kaynakları esnek ve uyumlu bir şekilde dengelenmektedir. Herhangi bir sorun olması durumunda, Ulusal Meclis kurumlarıyla koordinasyon içinde çözülecektir.

Başbakan, "Yerel yönetimler, altyapı yatırımlarını yeni kentsel, endüstriyel ve hizmet alanlarının gelişimi için alan yaratan bir yatırım olarak tanımlamalıdır" dedi.

Başbakan Pham Minh Chinh, 10 Ağustos öğleden sonra önemli ulusal ulaştırma projeleri için Devlet Yönlendirme Komitesi toplantısına başkanlık etti. Fotoğraf: Nhat Bac

Başbakan, yüklenici atamaları, ihaleler ve hammadde madenlerinin ihalelerinin açık ve şeffaf bir şekilde yapılmasını talep etti. İnşaat Bakanlığı, piyasaya bağlı olarak fiyatlandırma konusunda esnek davranıyor. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, arazi ve maden ocağı işlemlerinde yerel yönetimlere destek sağlıyor. Tarım ve Kırsal Kalkınma Bakanlığı ise ormancılık konularında destek sağlıyor.

Ulaştırma Bakanlığı, bakanlıklar, şubeler ve yerel yönetimler, birimlerin yasal düzenlemelere uyması, olumsuzluklarla, yolsuzluklarla ve grup çıkarlarıyla mücadele etmesi için çağrıda bulunuyor, denetliyor ve gözetim yapıyor.

Birçok önemli ulaşım projesi zorluklarla karşı karşıya

Ulaştırma Bakanlığı raporuna göre, Ulusal Karayolu 45 - Nghi Son (Thanh Hoa), Nghi Son - Dien Chau (Thanh Hoa, Nghe An) olmak üzere üç Kuzey-Güney otoyol projesinin Eylül ayında, My Thuan - Can Tho otoyolunun ise yıl sonunda trafiğe açılması bekleniyor. Ancak, yağmur mevsiminin başlangıcındaki hava koşulları asfalt beton yüzey yapımı için elverişsizdir. Temel ve yol yüzey katmanları inşa edilmeden önce bazı zayıf zemin bölümlerinin kontrol edilmesi ve izlenmesi gerekmektedir.

2021-2025 döneminde birçok yerleşim biriminden geçen 12 Kuzey-Güney Doğu Otoyolu projesi hâlâ arazi "tıkanıklığı" içinde. Hükümet, 12 otoyol projesinin saha temizliğinin bu yılın ikinci çeyreğinde tamamlanmasını şart koşuyor, ancak 10 Ağustos itibarıyla yerleşim birimleri proje hacminin yalnızca %89'unu teslim etmişti (bir önceki aya göre %2 artış), inşaat için kullanılabilecek arazi oranı ise %80. Yeniden yerleşim alanlarının inşası ve özellikle yüksek gerilim hatları olmak üzere teknik altyapının taşınması hâlâ yavaş ilerliyor.

Kuzey-Güney Otoyolu projesinin orman kullanım amaçlarının dönüştürülmesi yerel yönetimlerce henüz hayata geçirilmemiştir.

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, 10 Ağustos öğleden sonra yapılan toplantıda raporunu sundu. Fotoğraf: Nhat Bac

Kuzey-Güney Otoyolu projelerinde, madencilikteki gecikmeler nedeniyle inşaat malzemeleri hâlâ eksik. Temmuz ayı itibarıyla, yerel yönetimler, yükleniciler tarafından sunulan 69 madenden yalnızca 42'sinin kaydını doğrulamıştı. Kaydı doğrulanan 42 madenden ise yükleniciler yalnızca 15'ini işletebildi.

Sorunlar Mekong Deltası bölgesindeki projelerde yoğunlaşıyor. Giang eyaleti, Can Tho-Ca Mau projesi için 4 faal madenden 1,1 milyon metreküp kum tahsis etmeye karar verdi, ancak müteahhitler şimdiye kadar sadece 2 maden için sözleşme imzaladı. Sözleşme imzalayan iki madenden, bir madenin ruhsatının eyalet tarafından iptal edilmesi ve madencilik işletmesinin başka bir maden için dava ve soruşturmaya tabi tutulması nedeniyle Temmuz ayı sonundan bu yana faaliyetleri askıya alındı. Müteahhit ise sözleşmeye 18,6 milyar VND avans verdi.

Vinh Long eyaletinin, proje için gereken 5 milyon m3 rezervi karşılamak üzere 5 maden işletmesi yapması gerekiyor. Şu anda yükleniciye sadece 2 maden teslim edilmiş durumda, ancak işletme prosedürleri henüz tamamlanmadı.

Dong Thap eyaleti, proje için 0,5 milyon m3'lük bir rezerv ayırmaya devam etmek amacıyla halihazırda işletilmekte olan madenlerin kapasitesini artırmayı planlıyor, ancak prosedürler henüz tamamlanmadı. 6 maden yüklenicilere tahsis edildiğinden, prosedürlerin uygulanması tamamlanmadığı için işletme mümkün değil.

Müteahhitler, Ulusal Karayolu 45 - Nghi Son'da inşaat çalışmalarını organize ediyor. Fotoğraf: Anh Duy

Malzeme eksikliğine rağmen, müteahhitler köprü, tünel, yapı ve kazı alanları gibi toprak malzemeye bağlı olmayan yapıların inşasından faydalanıyor. Şimdiye kadar otoyol projelerinin maliyeti 100.501 milyar VND'den (sözleşme bedelinin %7,3'ü) 7.297 milyar VND'ye (bir önceki aya göre %2,3) ulaştı. Bölgeler yağmur mevsimine girdiği için inşaat süreci büyük ölçüde etkilenecek.

Haziran ayı sonunda başlayan Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesi ve Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu projesinin dolgu malzemesi kaynağı henüz belirlenemedi. Bu proje için saha temizleme maliyetleri de artmış, bu da aşırı yatırıma yol açarak uygulama sürecini olumsuz etkilemiştir.

Hau Giang ve Can Tho Şehri aracılığıyla yürütülen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang projesi henüz An Giang'daki madenleri işletmek için prosedürler uygulamadı.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı projesi, Long Thanh Havalimanı terminal paketi ihalesindeki gecikme nedeniyle programın gerisinde kaldı. Yatırımcı, yolcu terminalinin 2025 yerine 2026'da tamamlanmasını önerdi ve önerilen tamamlanma süresi 36 ay yerine 39 ay olarak belirlendi. Yatırımcı olan Vietnam Havalimanları Şirketi (ACV), yolcu terminali paketi için finansal teklifi değerlendiriyor ve Ağustos ayında teklifi değerlendirip sözleşmeyi imzalaması bekleniyor.

Doan Loan - Viet Tuan

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/thu-tuong-khong-ban-lui-du-an-giao-thong-4640387.html