Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'nde 72,03 milyar ABD doları değerindeki Metro Geliştirme Projesi'nin ilerlemesi hızlandırılıyor

Hanoi ve Ho Chi Minh Kenti Halk Komitelerinden, 8 Kasım 2024 tarihine kadar, 2035 yılına kadar kentsel demiryolu ağı sisteminin geliştirilmesine ilişkin Proje dosyasının tamamlanması ve prosedürlerin gözden geçirilmesine kaynak ayırmaları talep edilmektedir.

Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'nde 72,03 milyar ABD doları değerindeki Metro Geliştirme Projesi'nin ilerlemesi hızlandırılıyor

Hanoi ve Ho Chi Minh Kenti Halk Komitelerinden, 8 Kasım 2024 tarihine kadar, 2035 yılına kadar kentsel demiryolu ağı sisteminin geliştirilmesine ilişkin Proje dosyasının tamamlanması ve prosedürlerin gözden geçirilmesine kaynak ayırmaları talep edilmektedir.

Ben Thanh - Suoi Tien kentsel demiryolu hattının bir bölümü Ho Chi Minh Kent Halk Komitesi tarafından hizmete açılmak üzere.

Ulaştırma Bakanlığı, Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri Halk Komitelerine, Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'nin kentsel demiryolu ağı sisteminin 2035 yılına kadar geliştirilmesi projesiyle ilgili resmi bir bildiri gönderdi.

Ulaştırma Bakanlığı, özellikle iki şehirden kaynakları yoğunlaştırmalarını, prosedürleri gözden geçirmelerini, Proje belgelerini tamamlamalarını ve bunları 8 Kasım 2024'ten önce Ulaştırma Bakanlığı'na göndererek bir sonraki prosedürleri uygulamaya koymalarını; aynı zamanda personel temin etmelerini, belgeleri eksiksiz sağlamalarını ve Politbüro'nun Proje, Sunum ve Taslak Sonuç'unu tamamlamak için Ulaştırma Bakanlığı ile proaktif olarak koordine olmalarını talep etti.

Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın yönetimi altında, 10 Ekim 2024'ten önce Hükümet Daimi Komitesi'ne sunulacak bir Proje dosyasının sentezlenmesinden sorumludur.

Ancak Ulaştırma Bakanlığı şu ana kadar sadece Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nden Proje raporunu almış, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nden ise henüz Proje raporunu almamış olduğundan, Proje belgelerinin sentezi Başbakan Yardımcısı'nın talimatından daha yavaş gerçekleşmiştir.

Projenin içeriğinde tutarlılığın sağlanması için Ulaştırma Bakanlığı, iki şehrin kentsel demiryolları (yerüstü ve yeraltı) için yatırım oranını; teknoloji seçiminin esaslarını; teknolojiye hakim olma, işletme ve işletme yeteneğini (teknoloji, ekipman, lokomotif ve vagonları almaktan sorumlu kurumu belirleme); insan kaynakları eğitim ihtiyaçlarını ve planlarını; kaynak seferberlik planlarını; yönetim ve işletme modellerini; uygulama mekanizmaları ve politikalarını derhal gözden geçirmelerini ve belirlemelerini önermektedir.

Ayrıca Maliye Bakanlığı, 17 Ekim 2024 tarihinde Ulaştırma Bakanlığı, Planlama ve Yatırım Bakanlığı, Hanoi Halk Komitesi ve Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi ile birlikte, önemli ulusal demiryolu yatırım projelerinin eş zamanlı olarak uygulanmasında kamu borcunun etkisini hesaplamak ve değerlendirmek üzere bir toplantı gerçekleştirdi.

Ulaştırma Bakanlığı'nın resmi bildirisinde, "Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri Halk Komitelerinden, yatırım projelerinin uygulanmasında kamu borcunun genel etkisini değerlendiren bir raporun yakında yayınlanması için Maliye Bakanlığı ile yakın işbirliği yapmaları talep edilmektedir" denildi.

Ulaştırma Bakanlığı tarafından hazırlanan ve 2024 yılı Eylül ayı ortasında Hükümet liderlerine gönderilen Hanoi ve Ho Chi Minh Kenti Kentsel Demiryolu Ağı Projesi 2035 raporunda, yukarıda adı geçen iki yerleşim yerinin kentsel demiryolu ağını kapsama hedefleri nispeten açık bir şekilde tanımlanmıştır.

Buna göre Hanoi Şehri, 2030 yılına kadar yaklaşık 598,5 km kentsel demiryolu hattını tamamlamayı hedefliyor; bunun yaklaşık 96,8 km'sini hizmete sokmayı hedefliyor; 2035 yılına kadar yaklaşık 'yi hizmete sokmayı ve toplu taşıma pazar payının %50-55'ini almayı hedefliyor; 2045 yılına kadar yaklaşık 200,7 km'yi hizmete sokmayı ve toplu taşıma pazar payının %65-70'ini almayı hedefliyor ve kentsel demiryolu güzergahlarını Sermaye planlamasına ve düzeltilmiş Sermaye İnşaat Ana Planı'na göre tamamlıyor.

Bu arada, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, yaklaşık 510,02 km kentsel demiryolunu tamamlamayı hedefliyor ve 2035 yılına kadar yaklaşık 183 km'sini hizmete sokarak toplu yolcu taşımacılığı pazar payının %30-40'ını almayı hedefliyor; 2045 yılına kadar yaklaşık 168,36 km'sini hizmete sokarak toplu yolcu taşımacılığı pazar payının %40-50'sini almayı hedefliyor; 2060 yılına kadar yaklaşık 158,66 km'sini hizmete sokarak toplu yolcu taşımacılığı pazar payının %50-60'ını almayı ve kentsel demiryolu güzergahlarını Ho Chi Minh Şehri Ana Planı ve düzeltilmiş Ho Chi Minh Şehri Ana Planı'na göre tamamlamayı hedefliyor.

Hanoi ve Ho Chi Minh Kenti'ndeki kentsel demiryolu projeleri tamamlandığında, iki büyük kentin trafik yapısı değişecek, aynı zamanda trafik sıkışıklığı ve kazaların azaltılmasına da katkıda bulunulacak.

Yatırım ve işletmede istikrarı sağlamak amacıyla Ulaştırma Bakanlığı, iki kentteki kentsel demiryolu sistemi için bazı temel genel teknik parametreler önerdi: 1.435 mm hat açıklığı, çift hat; 80-160 km/saat tasarım hızı; havai güç besleme sistemi veya üçüncü ray güç beslemesi; otomatik tren işletmesi; EMU dağıtık güç aktarma organlarını kullanan araçlar.

Uygulama yol haritasına ilişkin olarak Ulaştırma Bakanlığı, mevcut planlamaya göre kentsel demiryolu hatlarının 2035 yılına kadar yaklaşık 580,8 km; 2045 yılına kadar yaklaşık 369,1 km (Hanoi Şehri yaklaşık 200,7 km; Ho Chi Minh Şehri yaklaşık 168,4 km); 2060 yılına kadar Ho Chi Minh Şehri'nde yaklaşık 158,66 km tamamlanmasını planlamaktadır.

İki şehirdeki kentsel demiryolu ağının geliştirilmesi için sermaye yatırımı ihtiyaçları şu şekildedir: 2035 yılına kadar yaklaşık 72,03 milyar ABD doları; 2045 yılına kadar yaklaşık 44,43 milyar ABD doları; 2060 yılına kadar yaklaşık 40,61 milyar ABD doları gerekmektedir. Bu tutarın yaklaşık 11,82 milyar ABD doları tutarındaki kısmının 2030 yılına kadar merkezi bütçeden karşılanması, 2035 yılına kadar ise merkezi bütçeden karşılanması öngörülmektedir.

Source: https://baodautu.vn/thuc-tien-do-de-an-phat-trien-metro-tp-ha-noi-tp-hcm-tri-gia-7203-ty-usd-d229151.html