585C İl Yolu hala hasarlı ve ciddi şekilde bozulmuş durumda.

Cam Lo - La Son Otoyolu'nun hizmete girmesinden bu yana, Quang Tri Eyaleti, Cam Lo Bölgesi'ndeki 585C İl Yolu'ndan (DT.585C) geçen ağır vasıtaların trafik yoğunluğu önemli ölçüde artmış, bu da güzergahtaki altyapının hızla bozulmasına ve insanların hayatlarını etkilemesine neden olmuştur. Güzergah birçok kez geçici olarak onarılmış olmasına rağmen, mevcut yol yüzeyi giderek daha fazla hasar görmekte ve trafik güvenliği için büyük bir risk oluşturmaktadır.

585C İl Yolu, Cam Lo ilçesinin doğu kesimini ildeki diğer yerleşim yerlerine bağlamak amacıyla Eylül 2022'den itibaren hizmete açıldı. Daha önce bu güzergahın işletimi nispeten istikrarlıydı ve günde yaklaşık 411 araç geçişi vardı; bunların yaklaşık 100'ü ağır kamyonlardan oluşuyordu.

DT.585C'nin yol yüzeyi çukurlarla dolu ve bu durum yol kullanıcıları için trafik güvenliği sorunlarına yol açıyor - Fotoğraf: Le Truong

Ancak, Cam Lo - La Son otoyol kesiminin 31 Aralık 2022 tarihinden itibaren hizmete girmesinden bu yana, bu otoyoldan İl Yolu 585C üzerinden Ulusal Karayolu 1'e ve tersi yöndeki trafik hacmi, özellikle ağır kamyonlar, tırlar vb. olmak üzere önemli ölçüde artmıştır.

Cam Lo - La Son otoyolunda trafiğin ayrılması planlanmadan önce, her gün yüzlerce ağır vasıtanın bu güzergahtan geçtiğini belirtmekte fayda var. Bu durum, güzergahtaki trafik altyapısını ciddi şekilde etkilerken, aynı zamanda trafik güvenliği için birçok potansiyel risk oluşturuyor ve insanların hayatını aksatıyor.

Karayolu güzergahının değiştirilmesi planının hayata geçirilmesinden sonra, ağır tonajlı kamyonların sayısı azalsa da, güzergahta hâlâ yerel inşaat projelerine malzeme taşıyan çok sayıda aracın bulunması ve son sel baskınlarının etkisiyle yol yüzeyinde çok sayıda çukur ve çatlak oluşması devam ediyor.

Ulaştırma Bakanlığı'na (DOT) göre, 585C İl Yolu, 12 m genişliğinde bir yol yatağı ve 7 m genişliğinde asfalt beton yol yüzeyi ile III. seviye düz yol olarak tasarlanmıştır. Güzergah üzerindeki yol yüzey yapısı yalnızca ayrılma aşamasında yatırım yapılmış olduğundan, esas olarak yerel trafiğe hizmet vermekte olup, ulusal otoyollar ve otoyollar gibi trafiğe katılan araçlara hizmet vermek için gereken kesit ölçeğini ve elastik modülü sağlamamaktadır.

Bu nedenle, DT. 585C'den geçen trafik hacmi aniden arttığında, bu durum trafik altyapısını büyük ölçüde etkileyecektir. Ulaştırma Bakanlığı, kısa vadede Trafik Bakım Yönetim Kurulu ve yol yönetim biriminden, ortaya çıkan hasar noktalarını düzenli olarak izleyip kontrol ederek kırma taşla onarmalarını ve aynı zamanda bir uyarı levhası sistemi eklemelerini talep etmiştir. Uzun vadede ise Ulaştırma Bakanlığı, İl Halk Komitesi'ne, trafik güvenliğini sağlamak için güzergahın iyileştirilmesi ve onarımı için kaynak ayrılmasını önermiştir.

Bu konuyla ilgili olarak, Quang Tri gazetesi daha önce "585C İl Yolu'ndan geçen ağır kamyon sayısı önemli ölçüde arttı, yol hızla bozuldu" başlıklı bir makale yayınlamış ve bu makale, 585C İl Yolu'nun çok sayıda ağır kamyon geçişi nedeniyle uğradığı hasarı yansıtmıştı. Yaklaşık 1 yıl sonra, bu durum azalmakla kalmamış, aynı zamanda DT.585C'nin yol yüzeyinin, defalarca geçici olarak onarılmış olmasına rağmen, bozulmasına da neden olmuştur.

Truong Nguyen

Kaynak: https://baoquangtri.vn/tinh-lo-585c-tiep-tuc-bi-hu-hong-xuong-cap-nghiem-trong-190048.htm