Altyapı atılımı
Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi'nden alınan son bilgilere göre, 2026 ile 2030 yılları arasında acilen tamamlanması gereken 58 proje bulunuyor; bunların arasında birçok ulaşım projesi de yer alıyor ve bu projeler şehrin sakinlerinin ve iş dünyasının dikkatini çekiyor.
Birçok trafik darboğazını gidermenin yanı sıra, bir dizi büyük ölçekli altyapı projesinin hayata geçirilmesi, özellikle Ho Chi Minh Şehri ve genel olarak tüm ülke için bağlantıyı iyileştirecek ve lojistik maliyetlerini düşürecektir.
Ülke genelinde lider konumda olan ve yüksek gayri safi yurt içi hasılası (GRDP) bulunan Ho Chi Minh şehrinin altyapı geliştirme alanındaki çığır açan yatırım stratejisi, yerel ekonomiyi ve genel olarak ulusal ekonomiyi canlandıracaktır. Fotoğraf: TCSG
4432/QD-UBND sayılı Karar ile Ho Chi Minh Şehrinde lojistik sektörünün 2025 yılına kadar geliştirilmesi ve 2030 vizyonu onaylanarak şu hedefler belirlenmiştir: Ho Chi Minh Şehrindeki işletmeler için lojistik hizmetlerinin gelir büyüme oranının 2025 yılına kadar %15'e ve 2030 yılına kadar %20'ye ulaşması; ve lojistiğin Ho Chi Minh Şehrinin GSYİH'sine katkısının 2025 yılına kadar %10'a ve 2030 yılına kadar %12'ye ulaşması. Özellikle, ulusal lojistik maliyet oranının ulusal GSYİH'ye oranının 2025 yılına kadar yaklaşık %10-15 oranında azaltılması hedeflenmektedir. Bugüne kadar, şehrin lojistik maliyetlerini azaltma çabaları beklentileri karşılamamıştır.
Ancak son zamanlarda Ho Chi Minh Şehri, stratejik altyapı yatırımlarını uygulama konusunda büyük bir kararlılık göstermiştir. Bu projelerin zamanında başarıyla tamamlanması, lojistik maliyetlerini kesinlikle azaltacaktır.
Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi tarafından önerilen 58 acil proje arasında, trafik sıkışıklığını azaltmak, bölgeleri birbirine bağlamak ve yeni büyüme merkezleri oluşturmak amacıyla toplam yaklaşık 300 milyar VND yatırım gerektiren 27 yol projesi yer alıyor. Öne çıkan projeler arasında Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4, Ho Tramvay - Long Thanh Havaalanı Otoyolu, Can Gio ve Ba Ria - Vung Tau'yu (eski adıyla) birbirine bağlayan deniz geçiş yolu, Tay Ninh'e uzanan Doğu-Batı ekseni (uzatılmış Vo Van Kiet yolu), Tan Van - Binh Chuan - Phu Loi arasındaki Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 bölümünün iyileştirilmesi ve Thu Thiem 4 Köprüsü bulunuyor…
Aynı zamanda, Ho Chi Minh Şehri, şehir merkezini çevre yoluna ve otoyollara bağlayan "yeşil şerit, kavşaksız" bir model izleyerek ana ulaşım arterlerini genişletecek; bu kapsamda 1, 22 ve 13 numaralı Ulusal Karayolları, Kuzey-Güney ana arter yolu, Truong Chinh - Cong Hoa yolu, Xo Viet Nghe Tinh yolu, Dinh Bo Linh yolu vb. iyileştirilecek. 2026 yılının ilk dört ayında, Ho Chi Minh Şehri, toplam yaklaşık 520.000 milyar VND sermaye ile 10 stratejik altyapı projesinin inşaatına başladı. Bunların hepsi, şehirde uzun yıllardır süregelen altyapı darboğazlarını ele alan çığır açan projelerdir.
Ho Chi Minh Şehri Sanayi ve Ticaret Dairesi Müdürü Sayın Bui Ta Hoang Vu, Sanayi ve Ticaret Gazetesi muhabiriyle yaptığı son röportajda, 2026 yılında şehir için yeni büyüme motorları yaratmaya yönelik temel yönelimler, çözümler ve koordinasyon yöntemleri hakkında görüşlerini dile getirerek, lojistik ve ticaret altyapısının geliştirilmesinin stratejik bir atılım olarak belirlendiğini belirtti. Sektör, modern bir lojistik sisteminin geliştirilmesine, yönetim ve operasyonlarda dijital teknolojinin uygulanmasına ve deniz limanları, depolar ve çok modlu taşımacılık arasındaki bağlantıların güçlendirilmesine odaklanmaktadır. Bu, şu anda giderlerin büyük bir bölümünü oluşturan lojistik maliyetlerinin azaltılmasına ve işletmelerin rekabet gücünün artırılmasına katkıda bulunacaktır.
Sayın Vu'ya göre, Şehrin Sanayi ve Ticaret Dairesi'nin uygulayacağı programlardan biri, deniz limanlarına bağlı serbest ticaret bölgeleri, modern lojistik sistemleri, uluslararası sergi ve kongre merkezleri, toptan pazarlar ve büyük ölçekli sanayi bölgeleri ve kümeleri gibi stratejik altyapıların geliştirilmesine odaklanmaktır. Senkronize altyapının geliştirilmesi, maliyetleri düşürmeye ve şehrin mallarının uluslararası pazardaki rekabet gücünü artırmaya yardımcı olacaktır.
Daha kapsamlı çözümlere ihtiyaç var.
16 Mayıs'ta, Sanayi ve Ticaret Gazetesi muhabiriyle yaptığı röportajda, Vietnam Lojistik Hizmetleri İşletmeleri Birliği (VLA) Başkanı Sayın Dao Trong Khoa, ülke genelinde lider konumda olan yüksek GSYİH'siyle Ho Chi Minh şehrinin altyapı geliştirme alanındaki mevcut çığır açan yatırım stratejisinin yerel ekonomiyi ve genel olarak ulusal ekonomiyi canlandıracağını belirtti. Bu durum, ülke genelinde lojistik maliyetlerini düşürme hedefine de önemli ölçüde katkıda bulunacaktır. 2025-2035 dönemi için Vietnam Lojistik Hizmetleri Geliştirme Stratejisi, 2050 vizyonuyla, lojistik maliyetlerini 2025-2035 yılları arasında GSYİH'nin yaklaşık %12-15'ine ve 2050 yılına kadar da %10-12'sine düşürmeyi ve aynı zamanda lojistiği GSYİH'ye %7-9 oranında katma değer sağlayan bir sektör haline getirmeyi amaçlamaktadır.
Sayın Dao Trong Khoa'ya göre, özellikle Ho Chi Minh şehrinde ve genel olarak tüm ülkede lojistik maliyetlerini düşürmek için kapsamlı çözümlere ihtiyaç duyulmaktadır.
Öncelikle altyapı konusunda: çok modlu bağlantılara, liman hinterland bağlantılarına, iç konteyner depolarına (ICD'ler), lojistik merkezlerine, yük demiryollarına, iç su yollarına ve stratejik lojistik koridorlarına odaklanılmalıdır.
İkinci olarak, kurumlar açısından gümrük prosedürlerinde, özel denetimlerde, belgelerin dijitalleştirilmesinde, yasal örtüşmelerin azaltılmasında, ek ücretlerin şeffaflığının artırılmasında ve malların işleme sürelerinin kısaltılmasında reformlara devam etmemiz gerekiyor.
Üçüncüsü, teknoloji ve veri konusunda, lojistikteki dijital dönüşümü sadece depo veya taşımacılık yönetim yazılımı olarak değil, işletmeleri – gümrükleri – limanları – depoları – nakliye şirketlerini – bankaları – sigorta şirketlerini birbirine bağlayan ortak bir veri ekosistemi oluşturmak olarak görmeliyiz. Veri akışı sorunsuz olduğunda, maliyetler sürdürülebilir bir şekilde azalacaktır.
Sayın Dao Trong Khoa'ya göre, Ho Chi Minh Şehri bu önlemleri iyi bir şekilde uygularsa ve daha geniş anlamda, tüm ülke 2025-2035 dönemi için 2050 vizyonuyla Ulusal Lojistik Geliştirme Stratejisini senkronize ve sistematik bir şekilde uygularsa, lojistik sadece katlanılması gereken bir maliyet olmaktan çıkıp, ulusal bir rekabet gücü haline gelecektir. Lojistiğin gerçek rolü kabul edilmelidir: sadece destekleyici bir hizmet değil, aynı zamanda yumuşak bir altyapı – ekonominin stratejik bir altyapısı. Vietnam çift haneli büyüme elde etmek ve stratejik öz yeterliliğini artırmak istiyorsa, sadece üretime odaklanmakla kalmamalı, aynı zamanda ulaşım, dolaşım, dağıtım, depolama ve pazar bağlantısını da yönetmelidir.
Ho Chi Minh şehrinin 2026-2030 dönemi için çığır açan altyapı yatırım stratejisi, sadece kentsel trafik yoğunluğunu azaltmanın ötesinde, tedarik zincirini yeniden yapılandırmanın ve lojistik maliyetlerini düşürmenin temel "anahtarı"dır. Malların akışını kolaylaştırmak için, ulaşım "donanımına" ek olarak, şehir kurumsal reformlardan ve serbest ticaret bölgesi modellerinden ortak bir dijital veri ekosistemi oluşturmaya kadar "yumuşak" çözümlerin senkronizasyonunu hızlandırıyor.
Kaynak: https://congthuong.vn/tp-ho-chi-minh-dot-pha-phat-trien-ha-tang-keo-giam-chi-phi-logistics-456940.html
Yorum (0)