Ho Chi Minh şehrinde hareketli bir sokak yemekleri köşesi - Fotoğraf: NHAT XUAN
Büyük şehirlerde, sabahtan öğleden sonraya, hatta gecenin geç saatlerine kadar kaldırımlar her zaman insanlarla dolup taşar. Kimileri alçak plastik taburelerde buharı tüten pho çorbalarının tadını çıkarır. Kimileri ağaçların gölgesinde kahve veya buzlu çay yudumlar. Kimileri ise motosikletlerin ve sokak satıcılarının sesleri arasında bira kadehlerini tokuşturup, gülüp sohbet eder.
Vietnam'ı seviyorum çünkü sokaklarda her zaman hayatın var olduğu hissini veriyor.
Ünlü yemek yazarı Anthony Bourdain bir keresinde Vietnam'da en çok sevdiği şeyin, insanların alçak plastik bir sandalyeye oturup sıcak bir kase tel şehriye çorbası yiyerek şehrin etraflarında canlanmasını izleyebildiği sokaklarda hayatın her zaman var olması hissi olduğunu söylemişti.
Vietnam'a gelen Batılı arkadaşlarımın çoğu da buradaki sokakların "bir ruhu" olduğunu söylüyor. Bazıları ise en çok sokaklarda her zaman bir şeyler olup bittiğini sevdiklerini belirtiyor.
Sokak köşesinde oturmak bile hayatın gözlerinizin önünde nasıl aktığını görmeniz için yeterli.
Bu arada, Yeni Zelanda ve Batı'daki birçok şehirde sokaklar çok daha temiz, düzenli ve tertipli.
Ancak bazen bu düzen aşırı bir sessizlik hissi yaratabilir. Geniş caddeler ve ferah kaldırımlar, ancak etrafta az insan olması, kentsel alanı daha "soğuk" hissettirir.
Şehir hayatını ve kaldırım kafelerini seven biri olarak, Vietnam'dan uzakta olduğumda her zaman o sokak atmosferini özlüyorum; bu bazen yolun her yerine park etmiş motosikletlerin arasından geçmek, sokağa taşan seyyar satıcılardan kaçınmak veya müşterilerin yolun hemen kenarında oturduğu restoranların masa ve sandalyelerine takılmamak için çok dikkatli yürümek anlamına gelse bile.
Anlıyorum ki o tezgahların ardında, bu pahalı şehirde birçok insanın hayatta kalma mücadelesi, yaşam mücadelesi yatıyor.
Bir keresinde Yeni Zelanda'da turistik bir şehirde kızımla birlikte bir bara girdiğimizi hatırlıyorum. Kaldırımda boş bir masa ve sandalyeler görünce oturduk. Ama birkaç dakika sonra garson geldi ve nazikçe şöyle dedi:
"Affedersiniz beyefendi/hanımefendi, burası henüz restoran ruhsatına sahip değil, lütfen içeride oturun."
Biraz şaşırdım. Masalar ve sandalyeler dükkanın girişinden sadece birkaç metre uzaktaydı, ancak aralarında çok net bir sınır vardı: kamusal alan ve iş yeri olarak kullanılmasına izin verilen alan.
Ancak o zaman anladım ki, kaldırıma birkaç masa ve sandalye koymak için dükkanın yerel yetkililerden izin alması, ücret ödemesi ve güvenlik, hijyen ve yayaların geçişiyle ilgili birçok düzenlemeye uyması gerekiyordu.
Yaşadığım şehirde pho restoranı işleten bir arkadaşım da bana, kaldırıma koyduğu her masa ve sandalye takımı için yerel yetkililere ücret ödemek zorunda kaldığını, hijyen ve alkol servisiyle ilgili düzenlemelerden bahsetmiyorum bile, söyledi.
Ya bir gün tüm kaldırımlar tertemiz ama soğuk ve birbirinin aynısı olsaydı?
Günümüzde, bazı bölgelerde, şehrin kentsel düzenlemeleri sıkılaştırması nedeniyle birçok dükkan ve restoran küçülmek veya paket servise geçmek zorunda kaldı. Bazı işletmeler ise açık havada oturma alanı kalmadığı için gelirlerinin önemli bir kısmını kaybetti.
Ancak bu kontrolsüz durumun süresiz olarak devam etmesine izin verilemez. Yayalar yolda yürümeye zorlandığında, yaşlılar, engelliler veya bebek arabası iten kadınlar motosikletler, masalar ve sandalyeler arasında sıkışmak zorunda kaldığında, kaldırım artık gerçek anlamda bir kamusal alan olmaktan çıkar.
Ve işler "esneklik" sistemiyle yürüdüğünde, sonuçta uyum sağlayanlar zarar görürken, daha fazla müdahale edenler fayda görür.
Sokak satıcılığı, kentsel yaşamın kesinlikle çok özel bir parçasıdır. Bu sadece ticaret yapmak veya geçim sağlamakla ilgili değil, aynı zamanda birçok şehirde yaşam ritmine derinden işlemiş bir sokak kültürüdür.
Düşük gelirli birçok işçi için, birkaç metrekarelik kaldırım alanı, giderek pahalılaşan kentsel ortamda hayatta kalma şansı anlamına gelebilir.
Ancak bu, kaldırımların isteyen herkesin kullanımına bırakılması gerektiği anlamına gelmez. Birçok ülke sokak ekonomisini tamamen ortadan kaldırmaz, bunun yerine açık düzenlemelerle yasallaştırır ve kontrol altına alır.
Avustralya'da işletmeler kaldırımın bir bölümünü açık hava oturma alanı olarak kullanmaya devam edebilirler, ancak izin almaları, ücret ödemeleri ve katı standartlara uymaları gerekir. Singapur'da da bir zamanlar diğer birçok Asya şehrinde olduğu gibi kaldırımlar sokak satıcılarıyla dolup taşmıştı, ancak yetkililer bu işletmeleri kademeli olarak iyi planlanmış ve yönetilen seyyar satıcı merkezlerine taşıdı.
Birçok Avrupa şehrinde, işletmelerin yasal ticari faaliyetleri için kaldırımın bir bölümünü kiralamalarına izin verilir; bunun karşılığında ise geçişin sorunsuz olması ve kentsel standartlara sıkı sıkıya uyulması şartı aranır.
Bu modellerin ortak noktası, küçük işletmeleri veya sokak satıcılarını ortadan kaldırılması gereken bir şey olarak değil, şeffaf ve istikrarlı bir şekilde yönetilmesi gereken kentsel yaşamın ayrılmaz bir parçası olarak görmeleridir.
Elbette, her ülkenin kendine özgü kentsel tarihi, nüfus yoğunluğu ve sokak kültürü vardır. Vietnam, başka bir yerden bir modeli olduğu gibi kopyalayamaz.
Ancak belki de çok spesifik değişikliklerle başlayabiliriz. Örneğin, eski 1. Bölge (Ho Chi Minh Şehri) veya Hoan Kiem (Hanoi) gibi merkezi bölgelerde, yeterince geniş kaldırımlarda açık hava oturma alanlarına yasal olarak izin verilebilir; bunun için ücret alınabilir ve yayaların erişimi için net düzenlemeler getirilebilir. Tersine, çok dar olan sokaklar eski işlevlerine geri döndürülmelidir.
Şehirler ayrıca, satıcıların alışılmış kaldırım atmosferini koruyabileceği ancak park yeri, daha iyi hijyen koşulları bulabileceği ve herkesin izinsiz alan işgal etmesinin yarattığı kaotik durumdan kaçınabileceği daha düzenli sokak yemek alanları oluşturmayı da düşünebilirler.
Bir gün tüm kaldırımların tertemiz ama soğuk ve birbirinin aynısı olması üzücü olurdu. Belki de benim gibi birçok Vietnamlı, kaldırımdaki birkaç plastik sandalyenin kaybolmasından değil, şehrin hala halkına ait olduğu duygusunun kaybolmasından korkuyor.
Ancak halkına gerçekten ait olan bir şehir, insanların sokağa çıkmak zorunda kalmadan yürüyebilecekleri bir yer de olmalıdır.
Kaynak: https://tuoitre.vn/trat-tu-via-he-va-linh-hon-cua-duong-pho-20260514111116247.htm
Yorum (0)