Mısır poundu, Filipin pesosu, Güney Kore wonu ve Tayland bahtı değer kaybetti. Buna karşılık, Brezilya, Kazakistan ve Nijerya gibi petrol ihraç eden ülkelerin para birimleri de dahil olmak üzere bazı para birimleri değer kazandı.
Bu durum, mevcut enerji krizinin daha tehlikeli bir aşamaya girdiğini gösteriyor: petrol fiyatları üzerindeki baskıdan para ve maliye politikaları üzerindeki baskıya doğru bir kayma yaşanıyor.
Tıpkı Hürmüz Boğazı ablukasının ardından petrol ithal eden ülkelerin enerji rezervlerini kademeli olarak tüketmeye başlaması gibi, birçok ülke de şimdi mali "yastıklarını" eritmeye başlıyor.
Yurtiçi yakıt fiyatlarını düşürmek için hükümetler vergileri azaltmak, sübvansiyonları artırmak ve petrol ve doğalgaz ithalatına daha fazla bütçe ayırmak zorunda kaldılar. Bu nedenle döviz rezervleri hızla azalırken, ihracat gelirleri giderek artan pahalı ithalat maliyetlerini karşılamaya yetmiyor.
Başka bir deyişle, birçok ekonomi sadece petrol değil, aynı zamanda finansal istikrarsızlık da ithal ediyor.
Dünyanın üçüncü büyük petrol ithalatçısı olan Hindistan'da Başbakan Narendra Modi, vatandaşları yakıt tasarrufu yapmaya çağırırken, ödemeler dengesini korumak için altın ve gümüş ithalat vergilerini artırdı.
Enerji ihtiyacının %70'inden fazlasını ithalata bağımlı olan Türkiye'de, Mart ayında döviz rezervleri tarihindeki en keskin aylık düşüşü kaydetti.
Bu arada, Endonezya rupisi 1998 Asya mali krizinde kaydedilen en düşük seviyelerin bile altına düştü. Ayrıca İran çatışmasından kaynaklanan şoklara karşı en savunmasız ekonomilerden biridir.
Bu krizin sadece petrol fiyatlarıyla ilgili olmadığını, aynı zamanda ABD dolarının gücüyle de ilgili olduğunu belirtmekte fayda var.
1970'lerde, ABD net petrol ithalatçısıyken, 1973 ve 1979 petrol krizleri Washington'ın ithalat maliyetlerinin keskin bir şekilde artmasına ve doların değer kaybetmesine neden oldu. Bu durum, petrolü dolar cinsinden satın almak zorunda olan diğer ülkeler üzerindeki baskıyı bir nebze olsun hafifletti.
Ama bu sefer durum tam tersine döndü.
ABD şu anda dünyanın "en büyük petrol ve doğalgaz tedarikçisi" konumunda. Bu da kriz sırasında ABD dolarının zayıflamaktan ziyade güçleneceği ve enerji ithal eden ülkeler üzerinde daha da büyük bir baskı oluşturacağı anlamına geliyor.
Petrol fiyatlarındaki her artış, sadece benzin fiyatlarını yükseltmekle kalmıyor, aynı zamanda döviz kurunu, döviz rezervlerini ve ulusal bütçenin dayanıklılığını da doğrudan aşındırıyor.
Bu nedenle mevcut kriz, birçok ülkenin enerji politikaları için bir uyarı niteliği taşıyor.
Uzun yıllar boyunca birçok hükümet, güneş enerjisi, rüzgar enerjisi, batarya depolama ve elektrikli araçların maliyetleri sürekli olarak düşmesine rağmen, temiz enerjiye çok yavaş tepki verdi.
Gerçek şu ki, temiz enerji artık sadece bir iklim sorunu değil. Birçok gelişmekte olan ekonomi için aynı zamanda finansal güvenlik ve parasal istikrar meselesidir.
Endonezya şu anda GSYİH'sının yaklaşık %3'ünü, çoğunlukla ucuz benzin ve dizel için olmak üzere, fosil yakıt sübvansiyonlarına harcamak zorunda kalıyor; ülke bütçe açığını GSYİH'nın %3'lük zorunlu tavanının altında tutmakta zorlanıyor.
Tayland'da da kamu borcunda artış öngörülüyor; zira hükümetin Akaryakıt Fonu'ndaki kayıpları karşılamak için milyarlarca dolar daha borçlanması gerekecek.
Hindistan'da, devlet kontrolündeki yakıt perakendecileri, benzin, dizel ve sıvılaştırılmış petrol gazını maliyetinin altında satarak günde 100 milyon dolardan fazla zarar ediyor.
Bu arada, elektrikli araçlar giderek düşen fiyatlar sayesinde pazar paylarını kademeli olarak artırıyor.
Endonezya ve Tayland'da Şubat ayında satılan otomobillerin %30'undan fazlası tamamen elektrikliydi. Hindistan'da ise Nisan ayında elektrikli araç satışları bir önceki yıla göre %40'tan fazla artarken, elektrikli üç tekerlekli araçlar pazarın yaklaşık %60'ını oluşturuyor.
Bu durum, enerji dönüşümünün artık yalnızca çevresel hedeflerle yönlendirilmeyebileceğini, giderek daha çok gerekli bir ekonomik tercih haline geldiğini göstermektedir.
Ülkelerin hâlâ fosil yakıtları yoğun bir şekilde sübvanse ettiği bir dönemde, kalan mali alanın kısa vadede petrol fiyatlarını istikrarlı tutmak için "para yakmaya" devam etmek yerine, elektrikli araçlar, batarya depolama ve temiz enerji altyapısı için önceliklendirilmesi belki de daha uygun olacaktır.
Bu geçişin maliyeti yine de yüksek olabilir, ancak ithal petrol ve doğalgaza yıllarca bağımlılığın ve tekrarlanan jeopolitik şokların bedelinden çok daha az olacaktır.
Aynı durum LNG için de geçerli; elektrik giderek daha pahalı ve istikrarsız hale gelirken, rüzgar, güneş ve batarya depolama maliyetleri sürekli olarak düşüyor.
Temiz teknoloji, bazı büyük ekonomilerin refahını petrol ve doğalgaz ihracatına dayandırdığı, daha yoksul ülkelerin ise ithal yakıtlara bağımlılığı kabul etmek zorunda kaldığı eski modeli alt üst ediyor.
Gelişmekte olan ekonomiler bu fırsatı değerlendirebilirse, dünya enerji krizinin artık kolayca döviz krizine dönüşmeyeceği bir noktaya yaklaşabilir.
Kaynak: https://hanoimoi.vn/tu-cu-soc-dau-mo-den-con-bao-tien-te-750974.html
Yorum (0)