Ülkenin dördüncü büyük tüneline sahip otoyol hizmete açılıyor.

Cam Lam - Vinh Hao Otoyolu, 2024 yılının Nisan ayının ikinci yarısında açılacak ve resmi olarak yönetime ve işletmeye alınacak.

Sermaye çeşitlendirmesi sorununun çözümü sayesinde başarı

Cam Lam - Vinh Hao Otoyolu Anonim Şirketi'nin (proje işletmesi) raporuna göre, 28 Mart itibarıyla gerçekleştirilen çıktının değeri %99'a, ödenen tutar ise %91'e ulaştı. İhale paketlerinin kabulü 25 Mart'ta tamamlandı. Plana göre, Devlet Denetleme Kurulu projeyi 6-10 Nisan tarihleri arasında denetleyecek. Yangın önleme, aydınlatma sistemi, inşaat sanitasyonu, temizlik çalışmaları gibi kalan bazı kalemlerdeki inşaat çalışmaları en geç 5 Nisan'a kadar tamamlanacak.

Yerleşimle ilgili olarak, proje işletmesi şu anda tünel inşasında zayıf jeolojinin ve yol inşasında zayıf toprağın işlenmesinden kaynaklanan çalışmalar için acilen belgeleri tamamlıyor. Projenin yaklaşan işletme aşamasına hazırlık olarak, proje işletmesi, her birim tarafından yönetilen, işletilen ve bakımı yapılan segmentlerin kapsamını birleştirmek için konsorsiyumdaki yatırımcılarla birlikte çalıştı. Ayrıca, yasal prosedürler ile operasyonel personelin işe alınması ve seferber edilmesine de odaklanılıyor.

Temmuz 2021'de sözleşme imzalandığında, Cam Lam - Vinh Hao Otoyolu projesi, 2017-2020 döneminde Kuzey - Güneydoğu Otoyolu'nun üç PPP bileşenli projesinden YİD sözleşmesi imzalayan sonuncusuydu, ancak aynı zamanda inşaat uygulaması için öz sermaye ve diğer seferber edilmiş sermaye dahil olmak üzere sermaye düzenlemesini tamamlayan ilk projeydi. O dönemde, kalan iki PPP projesi, kredi sermayesinin "bloke edilmesi" riski nedeniyle "istikrarsız" durumdaydı.

Yatırımcı, toplam proje yatırımının yaklaşık %10'una denk gelen 891 milyar VND tutarındaki tasarrufu sağlayacak bir plan araştırıp seçmenin yanı sıra, proje için yatırım sermayesi kaynaklarını çeşitlendirerek kredi sermayesine bağımlılığı azaltmak amacıyla "3P+" sermaye seferberliği modeli oluşturdu.

Başbakan Pham Minh Chinh'in 2022 Ay Yeni Yılı sırasında Kuzey-Güney Otoyolu inşaat alanına yaptığı inceleme gezisi sırasında Cam Lam - Vinh Hao'da mola veren Başbakan, yatırımcıyı sermaye kaynaklarının çeşitlendirilmesi "sorununu" çözdüğü için takdir etti ve takdir etti.

Başbakan, " Cam Lam - Vinh Hao otoyol projesinde yatırımcının 4 kredi sermayesi mobilizasyonu kaynağı vardı ve bunları başarıyla mobilize etti. Kalan 2 PPP projesinde ise kredi sermayesi yoktu ve sermaye kaynaklarını çeşitlendirme planı yoktu, bu nedenle yatırımcı zorluklarla karşılaştı. Bu sayede, yatırımı hayata geçirmek için sermaye kaynaklarını çeşitlendirmemiz gerektiği dersini görebiliyoruz , " dedi.

Son rötuşlar hızla tamamlanıyor.

Ülkenin ortak hedefleri doğrultusunda Hükümete eşlik etmek

Konsorsiyumun lider yatırımcısı, proje ihalesine katıldığı andan itibaren, hammadde sıkıntısı nedeniyle projenin toplam yatırımının artmasını önlemek amacıyla, kaliteli malzeme madenlerini araştırıp seçmekle ilgilendi. İnşaata, hem kıt malzemeler hem de "fiyat fırtınaları" ile çevrili, zorlu bir dönemde başlanması, Covid-19 salgınının güçlü bir şekilde yayılmasına ve projenin başlangıç tarihinin 2 ay ertelenmesine neden oldu. Ulaşım ve seyahat imkanları kısıtlandı. Proje işletmesi, tünel inşaatına öncelik vermek için insan kaynaklarını, makine ve ekipmanı proaktif bir şekilde harekete geçirdi ve standartlara uygun tünel kazı kayalarından yararlanarak, bir dizi başka ürünün inşasına hizmet etti.

Cam Lam - Vinh Hao projesinin uygulanması, teknik tasarımda danışman birim tarafından öngörülmeyen Nui Vung tünelinin güneyindeki zayıf jeoloji sorunuyla karşı karşıya kaldı ve bu da tünel kazı hızının 2/3 oranında azalmasına yol açtı. Projenin gecikme riskiyle karşı karşıya kalan proje işletmesi, tasarım belgelerinin gerçek jeolojik koşullara uygun hale getirilmesini önermek için Ulaştırma Bakanlığı'na defalarca rapor verdi ve Devlet Denetleme Konseyi, Proje Yönetim Kurulu 85, teknik tasarım ve uzmanlardan temsilcileri değerlendirmeye katılmaya ve çözümler bulmaya davet etti.

Proje işletmesinin Müdür Yardımcısı Bay Dang Tien Thang, Deo Ca yatırımcısının tünel aynasının üst yarısını kazma yöntemini araştırdığını ve uyguladığını, aynı zamanda ters kemer inşasını birleştirdiğini, inşaat sırasında yapıyı geçici olarak desteklediğini, her 2 saatte bir deformasyonu kontrol ettiğini ve 7/24 inşaat yaptığını söyledi. Bu birim ayrıca, ilerlemeyi telafi etmek için tünelin kuzeyindeki inşaat ekiplerinin organizasyonunu da artırdı.

85. Proje Yönetim Kurulu Direktörü Sayın Nguyen Thanh Hoai, yatırımcının kapasitesi, iyi finansal potansiyeli ve geçmişte birçok karmaşık projeyi başarıyla uygulama deneyiminden dolayı kendisine minnettarlığını dile getirdi. Bu nedenle, proje sermaye açısından çok hızlı bir şekilde düzenlendi, iş yükü çok fazlaydı ve birçok zorlukla karşılaştı, ancak yatırımcı bunların üstesinden gelmeyi başardı. Cam Lam - Vinh Hao Otoyolu'nda, Ulusal Meclis, Hükümet ve Ulaştırma Bakanlığı'nın ilgisi ve yönlendirmesi, yerel yönetim ve ilgili birimlerin yakın koordinasyonu ve proje işletmesinin yüksek kararlılığı, metodik çalışması, yaratıcı emeği ve özellikle de projeyi zamanında tamamlamak için "sözlerine son derece saygılı" yaklaşımı vardı.

" Özellikle dikkat çeken bir husus, yatırım şirketlerinin üst düzey yöneticilerinin, büyük işletmeleri yönetmelerine rağmen, belirli görevlere çok yakın olmaları, ilgili taraflarla yönlendirme ve koordinasyon sağlamak için düzenli olarak şantiyede bulunmaları ve projedeki zorlukların ve engellerin derhal kaldırılması için çaba göstermeleridir ." diye konuştu Bay Nguyen Thanh Hoai.

Güzergah üzerinde 2,2 km uzunluğunda, 3 şeritli, 14 metre tünel genişliğine sahip Nui Vung tüneli projesi bulunuyor, işletmeye alındığında ülkenin 4. büyük karayolu tüneli olacak.

Yatırımcı konsorsiyumu, her zorlukla karşılaştığında, projenin "kesintiye uğramasına" izin vermemeye kararlı bir şekilde, yavaş yavaş üstesinden geldi. İşletmenin basit hedefinin ötesine geçerek yalnızca ekonomik kalkınmaya odaklanan proje yatırımcı konsorsiyumunun temsilcisi şunları söyledi: " Kârlar yüksek değil, inşaat maliyetleri bazen hızla artan malzeme fiyatları nedeniyle %40'a kadar arttı, bu nedenle işletme üretime, ekipman amortismanına ve işçilikten elde edilen kâra güvenmek zorunda, ancak yine de Vietnam-ötesi otoyol ağını tamamlama hedefinde Hükümete destek olma ve onu paylaşma ruhuyla hareket etmek zorunda ."

Bu projede yakın danışmanlık yapan denetim uzmanlarından biri olan Devlet Denetim Dairesi IV Eski Müdürü Sayın Ngo Van Quy, toplam yatırımı azaltmanın, hammaddelerin bir kısmını proaktif olarak tedarik etmenin, proje inşaatı için elverişsiz hava koşullarının üstesinden gelmenin ve projenin zorlukları aşmasına yardımcı olacak birçok önlemin, yatırımcı ve proje işletmelerinden oluşan konsorsiyumun halkın, devletin ve işletmelerin çıkarlarını uyumlu hale getiren önemli adımlar olduğunu belirtti.

" Cam Lam - Vinh Hao otoyol projesi bitiş çizgisine yaklaşıyor ve çok uzak olmayan bir gelecekte insanlara rahat ve güvenli bir trafik sağlamak için Kuzey - Güney trafik ağına entegre edilecek. Bu, bu projeye yatırım yapanların yaratıcılığının ve zorlukların üstesinden gelme becerisinin en doğru kanıtıdır ," diye vurguladı Bay Ngo Van Quy.

Cam Lam - Vinh Hao otoyolunun 2024 yılı nisan ayının ikinci yarısında açılarak resmi olarak yönetime ve işletmeye alınması bekleniyor.

Cam Lam - Vinh Hao projesinin toplam uzunluğu 78,5 km'dir. Projenin başlangıç noktası Khanh Hoa ili, Cam Ranh şehri, Cam Thinh Tay ilçesindeki Cam Ranh kavşağının arkasındaki Km54+00; bitiş noktası ise Binh Thuan ili, Tuy Phong ilçesi, Vinh Hao ilçesindeki Km134+00'dır. Yatırım aşaması 4 şeritli, 17 m yol genişliğine sahip ve tasarım hızı 80 km/s olan güzergah, otoyol standartlarına göre tasarlanmıştır. Güzergah üzerinde 2,2 km uzunluğunda, 3 şeritli, 14 m tünel genişliğine sahip bir Nui Vung tüneli bulunmaktadır ve hizmete girdiğinde ülkenin 4. büyük karayolu tüneli olacaktır.

Tapchigiaothong.vn'ye göre

Kaynak