'Süper şehir' Ho Chi Minh City ekonomik ölçek açısından neden Cakarta'yı yakalayamadı?

3 bileşenli motor

Vietnam Endüstriyel Gayrimenkul Derneği (VIREA) Başkan Yardımcısı Bay Tran Thien Long, yabancı ortaklarla yaptığı çalışma oturumunun ardından VietNamNet'e verdiği demeçte, "Tayvan'dan (Çin) bir yatırım fonunun temsilcisiyle görüştüm. Ho Chi Minh şehrindeki endüstriyel gayrimenkullerle çok ilgileniyorlar." dedi.

Long, özellikle yeni Ho Chi Minh şehrinin sınırları hakkında resmi bilgilerin duyurulmasıyla birlikte, bu tür toplantı ve temasların son zamanlarda sıkça gerçekleştiğini söyledi. Yabancı sermaye yatırımı (FDI) şirketleri ve yabancı yatırım fonları, finans merkezi - sanayi başkenti - liman hizmetleri gibi unsurların bir araya geldiği bir ekosistemin avantajıyla yeni Ho Chi Minh şehrine yöneliyor.

VIREA Başkan Yardımcısı, Ho Chi Minh Şehri'nde yalnızca yaklaşık 100 sanayi bölgesinin (eski ve yeni planlanmış) bulunduğunu tahmin ediyor. Geniş bir arazi fonuyla, burası önümüzdeki dönemde yerli ve yabancı işletmelerden yatırım projeleri için güçlü bir çekim merkezi olacak.

Uzmanlar, Ho Chi Minh şehrinin konsolidasyon sonrası toplam gayri safi yurtiçi hasılasının (GSYİH) 2,7 milyar VND'nin üzerine, yani yaklaşık 104 milyar ABD dolarına ulaşacağını tahmin ediyor. Fotoğraf: Nguyen Hue

Ancak bu, sadece coğrafi veya nüfus açısından basit bir genişleme değil, Ho Chi Minh City, Binh Duong ve Ba Ria - Vung Tau gibi ekonomik ölçekte öncü üç yerleşim yerinin birleşmesi, aynı zamanda kaynakların, altyapının, sanayi yapısının ve kalkınma stratejisinin de bir yansımasıdır.

Vietnam RMIT Üniversitesi İşletme Fakültesi Ekonomi Öğretim Üyesi Dr. Vu Thi Hong Nhung, Ho Chi Minh şehrinin bölgeler arasında yüksek tamamlayıcılığa sahip çok sektörlü bir ekonomi olduğunu söyledi.

Özellikle Ho Chi Minh Şehri (eski), dijital ekonominin GSYİH'ye %40'a kadar katkıda bulunduğu bir finans, teknoloji ve e-ticaret merkezi rolü üstlenmektedir. Binh Duong eyaleti (eski), üretim kapasitesi ve yabancı yatırım çekme kabiliyetiyle öne çıkan ülkenin "sanayi başkenti" konumundadır. Ba Ria - Vung Tau eyaleti (eski), lojistik, petrol ve gaz ile deniz turizmi için önemli bir merkez olan Cai Mep - Thi Vai derin su liman sistemine sahiptir.

Üç yerelliğin bir araya gelmesiyle, sanayi - finans - lojistik ve turizm olmak üzere "üç bileşenli bir motor küme" oluşuyor ve bu küme, her yerelliğin daha önce olduğu gibi bağımsız olarak faaliyet göstermesi durumunda oluşacak ivmeden daha fazlasını yaratıp karşılıklı olarak gelişme olanağına sahip oluyor.

Bayan Nhung, "Bu model, Şanghay (Çin), Singapur veya Bangkok'taki (Tayland) başarılı modellere benzer şekilde, kentsel - endüstriyel - liman - hizmet bağlantıları zincirinin oluşmasına yardımcı oluyor" yorumunu yaptı.

Yılın son 6 ayında Ho Chi Minh City'nin büyümesi hâlâ birçok zorlukla karşı karşıya. Fotoğraf: Nguyen Hue

Büyüme için zorluklar

Nüfusu yaklaşık 14 milyon olan Ho Chi Minh şehri, Birleşmiş Milletler'in 10 milyonu aşan nüfusa sahip kentsel alan tanımına göre resmen Vietnam'ın ilk "megakenti" oldu.

Dr. Vu Thi Hong Nhung, 2024 istatistiklerine dayanarak, birleşmeden sonra Ho Chi Minh şehrinin toplam konsolide GSYİH'sinin 2,7 milyar VND'yi (yaklaşık 104 milyar ABD dolarına eşdeğer) aşacağını tahmin etmektedir. Bu miktarın yaklaşık 1,778 milyon VND'sini eski Ho Chi Minh şehri, 0,52 milyon VND'sini eski Binh Duong ve 0,417 milyon VND'sini eski Ba Ria-Vung Tau şehri oluşturmaktadır.

Önemli bir genişlemeye rağmen, Vietnam'ın "megakentlerinin" ekonomik ölçeği, bölgedeki bazı büyük şehirlerin çok gerisinde kalmaktadır. Örneğin, Ho Chi Minh şehrinin toplam gayri safi yurt içi hasılası (GSYİH), şu anda Cakarta'nın ekonomik ölçeğinin (226 milyar ABD doları, 2024) yalnızca yaklaşık %47'sidir.

Ho Chi Minh Şehri İstatistik Ofisi Başkanı Nguyen Khac Hoang, birleşme sonrası Ho Chi Minh şehrinin sosyo-ekonomik durumuyla ilgili ilk toplantıda, 2025 yılı büyüme hedefini ele alarak, şehrin karşı karşıya olduğu iki önemli soruna dikkat çekti.

Öncelikle , şehrin fiyat endeksi oldukça yüksek. Aynı döneme kıyasla, tarımsal üretim fiyat endeksi %13, sanayi üretimi %5,37, hizmet üretimi %10 ve ulaşım ücretleri de %22'nin üzerinde arttı. Dolayısıyla, Ho Chi Minh şehrinde yılın ilk 6 ayında ortalama tüketici fiyat endeksi (TÜFE) %4,4 arttı. TÜFE'deki artış, satın alma gücünü ve üretimi önemli ölçüde etkileyerek 2025'in kalan aylarındaki ekonomik büyümeyi olumsuz etkiledi.

İkincisi, yılın ilk 6 ayında pazara giren her 10 işletmeye karşılık 9 işletme pazardan çekildi. Bu durum, Ho Chi Minh şehrindeki iş ve yatırım ortamının hâlâ darboğazlarda olduğunu kanıtlıyor.

Konuyla ilgili olarak Ho Chi Minh Kenti Kalkınma Çalışmaları Enstitüsü (HIDS) Müdürü Sayın Truong Minh Huy Vu, kentin özellikle pazardan çekilen işletmelerin ölçeğini ve alanlarını analiz etmesi gerektiğini belirtti.

Yakın gelecekte, yatırım faaliyetleri için şehir yönetiminin hem kamu hem de özel sektör yatırımları için öncelikli projelerde "yeşil kanal modeli"ni denemesi gerekiyor. Yeşil kanallar, şehrin kaynaklarını belirli projelere odaklamasına ve projelerin hayata geçirilmesi için proje uygulama sürecini hızlandırmasına yardımcı oluyor.

Bay Vu, "Piyasanın mümkün olduğunca açık hale gelmesine yardımcı olmak için, 'kesme makinesi' konseptiyle idari prosedürleri azaltacak bir programa ihtiyaç var" önerisinde bulundu.

RMIT Vietnam Üniversitesi İşletme Fakültesi Ekonomi Bölümü Öğretim Üyesi Dr. Phan Thanh Chung, VietNamNet'e yaptığı açıklamada , Ho Chi Minh şehrini sanayi, limanlar, turizm ve finans alanlarında güçlü çok kutuplu bir şehir olarak değerlendirerek, şehrin en büyük darboğazının bölgesel bir koordinasyon mekanizmasının eksikliği olduğunu belirtti.

Şu anda Ho Chi Minh Şehri, Binh Duong ve Ba Ria-Vung Tau hâlâ ayrı yönetim, bütçe ve planlama sistemlerine sahip. Eğer yakın zamanda değiştirilmezse, kalkınma parçalanma, bölge içi rekabet ve kaynak israfı durumuna düşecektir.

Yeni şehrin potansiyelinden tam olarak yararlanabilmek için ön koşul, güçlü ve esnek bir bölgesel koordinasyon mekanizmasına sahip olmaktır. Bay Chung, Tokyo (Japonya) veya Londra'daki (Birleşik Krallık) bölgesel kentsel yönetim modeline eşdeğer bir bölgesel koordinasyon kurumu örneğini verdi. Bu kurum, iller arası planlamayı onaylama, bütçe tahsis etme, kamu yatırımlarını koordine etme ve idari verileri birbirine bağlama yetkisine sahiptir.

Ayrıca, yeni Ho Chi Minh Şehri'nin, net kalkınma rolleri olan kapsamlı ve bütünleşik bir bölgesel plana ihtiyacı var: eski Binh Duong bölgesi sanayi ve imalata odaklanıyor; eski Ba Ria - Vung Tau lojistik - limanlar, turizmi geliştiriyor; ve Ho Chi Minh Şehri'nin çekirdeği finansal - üst düzey hizmet ve inovasyon merkezi rolünü üstleniyor.

Aynı zamanda şehrin otoyollar, özel demiryolları ve liman lojistiği gibi altyapı ağlarını birbirine bağlamaya yönelik yatırımları hızlandırması gerekiyor.

RMIT temsilcisi, "HCMC, birleşmenin yalnızca basit bir idari genişlemeyle değil, gerçek bağlantılarla desteklenmesi durumunda başarılı olacaktır. Ayrıca, her bölgenin özelliklerine göre esnek teşvik politikalarının uygulanması da yeni bir büyüme ivmesi yaratabilir," diye belirtti.

Vietnamnet.vn

Source: https://vietnamnet.vn/vi-sao-sieu-do-thi-tphcm-chua-duoi-kip-jakarta-ve-quy-mo-kinh-te-2419840.html