Vietnam, lojistik verimlilik endeksinde ASEAN'da ilk 5'te yer alıyor

Vietnam'ın lojistik verimlilik endeksi şu anda 154 ülke ve bölge arasında 43. sırada yer alıyor. Vietnam, bölgede Singapur, Malezya ve Tayland'ın ardından ve Filipinler'le aynı seviyede, ASEAN'ın ilk 5'inde yer alıyor.

"Yeşil lojistik adaptasyonu - İşletmeleri destekleyici çözümler" seminerinde uzmanlar.

Vietnam, lojistik verimlilik endeksinde ASEAN'da ilk 5'te yer alıyor

Vietnam'ın lojistik verimlilik endeksi şu anda 154 ülke ve bölge arasında 43. sırada yer alıyor. Vietnam, bölgede Singapur, Malezya ve Tayland'ın ardından ASEAN'ın ilk 5'inde yer alıyor ve Filipinler ile aynı seviyede.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İthalat-İhracat Dairesi Başkanı Dang Hong Nhung, 9 Eylül sabahı düzenlenen "Yeşil Lojistiğin Uyarlanması - İşletmeleri Destekleyen Çözümler" seminerinde bu bilgileri paylaştı.

Lojistik, Vietnam'ın ithalat-ihracat büyümesine önemli katkı sağlıyor ve büyük bir büyüme potansiyeline sahip.

Agility'nin 2023 raporuna göre Vietnam, ilk 10 gelişen lojistik pazarı arasında yer alıyor ve Uluslararası Lojistik Fırsat Endeksi'nde 4. sırada yer alıyor.

Uluslararası ekonomik entegrasyon sürecinin yanı sıra ithalat-ihracat faaliyetleri, yatırımlar ve e-ticaretteki patlamayla birlikte, Vietnam lojistiği de dikkat çekici sonuçlar elde etti. Sektörün büyüme hızı yaklaşık %15, pazar büyüklüğü ise yılda 40 ila 42 milyar ABD doları arasında değişiyor.

Lojistik pazarında şu anda DHL, CJ Logistics ve Maersk Lines gibi dünyanın çok büyük isimlerinin de aralarında bulunduğu, taşımacılık ve depolama alanında faaliyet gösteren 40.000 işletme yer alıyor...

Vietnam'daki işletmelerin yanı sıra Transimex, Sotran, Saigon New Port gibi işletmeler de bulunmaktadır. Bunlar Vietnam'da faaliyet gösteren yabancı işletmelerle rekabet edebilecek kapasitede işletmelerdir.

2010 yılında Vietnam'ın ithalat-ihracat cirosu 150 milyar ABD dolarının biraz üzerindeyken, 2023 yılında bu rakam 680 milyar ABD dolarına yükseldi. Covid-19 nedeniyle yaşanan zorlu dönemde ithalat-ihracat büyüme oranı yıllık ortalama %11,3 seviyesinde seyretti.

2023 yılında ithalat-ihracat cirosu yavaşlasa da 2024 yılının ilk 8 ayında toparlanma yaşanmış ve 2023 yılının aynı dönemine göre %16,7 artışla 511 milyar doların üzerinde ithalat-ihracat cirosu gerçekleştirilmiştir.

Standard Chartered'ın tahmin araştırması, Vietnam'ın küresel ticaret büyümesine katkıda bulunan ana faktörlerden biri olacağını gösteriyor ve 2030 yılına kadar Vietnam'ın ihracatının yıllık ortalama %7 büyüme oranıyla 680 milyar ABD dolarının üzerine çıkacağını öngörüyor.

Nhung, "İthalat ve ihracattaki büyüme, üretim ve e-ticaretin patlaması, önümüzdeki dönemde lojistik hizmetlerinin gelişmesinde başlıca itici güçler olacak" dedi.

Yeşil geçişe yönelik baskı

Lojistik, küresel ekonominin ve Vietnam'ın gelişiminde çok önemli bir rol oynuyor, ancak aynı zamanda çok yüksek emisyonlara ve yüksek enerji tüketimine sahip bir sektör. Massachusetts Teknoloji Enstitüsü'nün araştırmasına göre, taşımacılık faaliyetleri dünya çapındaki toplam CO2 emisyonlarının %8'ine katkıda bulunuyor. Depolama da eklendiğinde, bu rakam %11'e kadar çıkabiliyor.

Ticaret Üniversitesi Lojistik ve Tedarik Zinciri Bölüm Başkanı Dr. Tran Thi Thu Huong, "Vietnam küresel lojistik zincirinin yalnızca bir kısmında yer aldı, bu nedenle bu sektör yabancı lojistik şirketleriyle rekabet edebilmek için yeşillendirmeyi hızlandırma konusunda büyük baskı altında." dedi.

İşletmeler üzerinde, atıkların sınırlandırılması ve enerji tüketiminin azaltılması konusunda yeşil dönüşüme yönelik hükümetlerin ve uluslararası kuruluşların yeni düzenlemelerine uyma baskısı bulunmaktadır.

Örneğin, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) deniz yakıtlarına ilişkin düzenlemeleri sıkılaştırıyor ve bu düzenlemeler tüm dünya denizcilik sektörünü etkileyecek ve Vietnam da bu düzenlemelerden muaf değil.

Vietnam'da şu anda dünya çapında yaklaşık 30 büyük lojistik şirketi, 34.000'den fazla yerli lojistik işletmesi bulunmaktadır. Ancak, Vietnam'daki lojistik işletmelerinin çoğu, uluslararası lojistik hizmetleri sunarken yabancı lojistik şirketlerine lojistik hizmetleri sağlayan uydular olarak faaliyet göstermektedir.

Bayan Huong, "Bu durum, özellikle büyük şirketler ve lojistik şirketleri küresel lojistik zinciri operatörleri rolünü üstlenip yeşile doğru güçlü bir dönüşüm gerçekleştirdiğinde, Vietnam'daki işletmeler üzerinde baskı oluşturacak ve lojistik zincirlerine katılan Vietnam'daki lojistik işletmelerinin de tüm lojistik zincirini yeşile çevirme gerekliliklerini karşılamasını talep edecekler." şeklinde konuştu.

İlaç ve sağlık sektöründe lojistik işletmesi olan Dong A İlaç Lojistik Anonim Şirketi (DPL), işletmenin operasyonlarında maliyetleri düşürmek için proaktif çözümler uyguladığını ve böylece yeşil yatırımlara yöneldiğini söyledi.

Ambalaj malzemeleri konusunda ise daha önce köpük ve tekrar kullanılamayan naylon gibi malzemeler kullanan işletmeler, maliyetleri düşürmeye yardımcı olmak amacıyla karton kutuları ve ambalaj malzemelerini geri dönüştürerek yeniden kullanmayı düşünüyor;

Şirket, CO2 emisyonlarını azaltmak için uzun mesafeli seyahatler için kamyon ve soğutmalı kamyonlara yatırım yapabilecek projeler bulmak amacıyla birçok Çinli müteahhit ile çalışıyor. Bu sayede benzinli araçlara kıyasla emisyon ve maliyetlerin azaltılmasına yardımcı olunuyor, ayrıca depolarda atık işleme maliyetlerini düşürmenin yolları da bulunmuş oluyor...

Dong A İlaç Lojistik Anonim Şirketi Genel Müdürü Sayın Mai Tran Thuat'a göre: "Yeşil lojistiğin uygulanması, maliyet düşürme hikayesiyle başlamalı, işletmeler müşterilerin yeni, yeşil gereksinimlerini karşılamak için kendilerini değiştirmelidir."

Çünkü yeşil lojistik artık işletmeler için bir trend veya tercih değil, işletmeler için zorunlu bir gereklilik haline gelecek.

Ancak yeşil lojistiğin yaygın olarak uygulanması hâlâ birçok zorlukla karşı karşıyadır. İşletmeler, teknik ve teknolojik engeller, yatırım maliyeti sorunları, işletmelerin kendi farkındalıklarındaki sınırlamalar ve senkronize olmayan lojistik altyapısı gibi engellerle karşı karşıyadır.

Ticaret Üniversitesi'nin yaptığı anket sonuçlarına göre, Vietnam'daki lojistik işletmelerinin yaklaşık %66'sı iş geliştirme stratejilerinde yeşil hedeflere yer vermeye başladı.

Ancak pratikte, ISO 14.000 standardını uygulayanların sayısının çok az olduğu görülmektedir. Örneğin, ISO 14.000 standardının uygulanmasına rağmen, işletmelerin yalnızca %33'ünden fazlası bu standardı uygulamıştır; bu da işletmelerde strateji ile fiili uygulama arasında hala bir boşluk olduğunu göstermektedir.

Kaynak: https://baodautu.vn/viet-nam-dung-top-5-asean-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-d224410.html