Çin'in elektrikli otomobilleri kârlarından ödün vermeye hazır, fiyatlarını düşürmeye devam ediyor

Bu yıl Çin'de yaklaşık 50 elektrikli ve hibrit otomobil modeli piyasaya sürülecek - Fotoğraf: SCMP

South China Morning Post'un 18 Eylül tarihli haberine göre, Çinli elektrikli otomobil üreticileri, tüketici tercihlerindeki hızlı değişimler karşısında rekabette konumlarını koruyabilmek için yeni modellerin lansmanını hızlandırıyor.

Ancak pahalı geliştirme maliyetleri ve kıyasıya fiyat savaşları, bu otomobil üreticilerinin kâr elde etmesini zorlaştırıyor.

Şanghay merkezli danışmanlık şirketi Suolei'ye göre, bu yıl Çin'de, araçlarına güç vermek için yarı elektrik motoru, yarı konvansiyonel yakıt kullanan 50'den fazla elektrikli ve hibrit model piyasaya sürülecek.

Ancak geliştirme maliyetlerini karşılayacak kadar satış rakamına ulaşabilen model sayısı bir avuç kadar olacak.

"Otomobil üreticilerinin kendilerine şu soruyu sormaları gerekiyor: Büyük indirimler olmadan iyi satışlar elde edemeyen yeni bir otomobil geliştirmek için milyarlarca yuan yatırmaya değer mi?

Suolei Şirketi'nin kıdemli yöneticisi Eric Han, "Pazar zaten benzer ürünlerle dolu. Dolayısıyla bu kadar yoğun bir rekabette geride kalacak ürünler de olacak" dedi.

Dünyanın en büyük otomobil ve elektrikli araç pazarı olan Çin'de, son iki yıldır gençlerin çevre dostu araçlara olan ilgisinin artmasıyla birlikte, gelişmiş otonom sürüş sistemlerine ve daha uzun menzillere sahip yeni modeller, ön satışa çıktıktan birkaç gün sonra binlerce sipariş alabiliyor.

"Yeni modeller satışları artırabilir, ancak alıcıları asıl cezbeden şey fiyat indirimleridir.

Uluslararası Akıllı Araç Mühendisliği Derneği Genel Sekreteri David Zhang, "Düşük araç fiyatları, çoğu üretici şirketin aşırı rekabetçi pazarda hayatta kalabilmek için zararlarını azaltması gerektiği için, üretici şirketler üzerinde baskı yaratıyor" dedi.

Üretici Xiaomi'nin Xiaomi SU7 elektrikli araç serisi, 2024'ün ikinci çeyreğinde Çin'deki müşterilere 27.307 adet satılarak son zamanların en başarılı ürünlerinden biri olarak kabul ediliyor.

Ancak Xiaomi, geçen ay yaptığı açıklamada elektrikli araç biriminin, büyük araştırma-geliştirme ve pazarlama maliyetleri nedeniyle kar elde etmesinin zamana ihtiyacı olacağını belirtmişti.

Dünyanın en büyük elektrikli araç montajcısı BYD de şirketin ilk yarıdaki 13,6 milyar yuanlık net gelirinin yüzde 48,5'ini araştırma ve geliştirme maliyetlerinin aştığını açıkladı.

Şu anda Çin'de yalnızca BYD ve Pekin merkezli bir şirket olan ve Tesla'nın premium elektrikli araç segmentindeki en yakın rakibi olan Li Auto, elektrikli araç satışından kar elde ediyor.

Bu arada Çin'de kalan 50 kadar elektrikli araç üreticisinin de kârlılık mücadelesi verdiği görülüyor.

Goldman Sachs, nisan ayında yayınladığı bir araştırma raporunda, BYD'nin her bir aracında fiyatları %7 veya 10.300 yuan daha düşürmesi durumunda Çin'in tüm elektrikli araç sektörünün karlılığının bu yıl negatife dönebileceğini öngörmüştü.

Kaynak: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-giam-gia-bat-chap-san-sang-hy-sinh-loi-nhuan-20240918155024129.htm