Однак для тих, хто пережив ту епоху, спогади залишаються яскравими. Серед них пан Во Суан Хуе (80 років, село Ла Ха, комуна Нам Джіан, провінція Куанг Трі ) завжди згадується як символ духу «стійкого до бомб, стрибаючого на пором» – один із людей, які забезпечували безперебійність життєво важливих ліній постачання; зробили свій внесок у великий потік, який призвів до Великої Перемоги навесні 1975 року, звільнивши Південь та об'єднавши країну.
Відкриття каналу крізь серце вогняної річки.
У запеклі роки війни поромна переправа через річку Джіань була не просто пунктом переправи через річку, а особливо важливою ланкою стратегічного транспортного маршруту Північ-Південь. Вона з'єднувала життєво важливі транспортні артерії, забезпечуючи людям та зброї з Півночі можливість перетинати річку Джіань, щоб продовжити свою подорож до поля бою на півдні. Неподалік звідти район порту Джіань також був одним із важливих відправних пунктів морського шляху Хошиміна під час опору американським імперіалістам. Звідси «кораблі без номерів» вночі мовчки покидали док, несучи зброю та надію, незважаючи на хвилі на південь.
Тому, за розрахунками американських військових, увесь район став ціллю, яку потрібно було знищити будь-якою ціною. Бомби, міни, повітряні та підводні блокади… все це було зосереджено на цій ділянці річки з єдиною метою: перерізати лінію постачання. «Були дні, коли річкова вода вже не була водою, а вогнем і кров’ю. Ворог атакував безжально, з ночі до світанку», – згадував ветеран Фам Ван Тхі, колишній солдат 45-го батальйону військового командування провінції Куанг Бінь (колишнього).
З 1965 по 1972 рік на район поромної переправи Джіань пройшли тисячі бомбардувань, великих і малих. З повітря не лише бомби та кулі скидалися, але й у руслі річки були щільно закладені міни, що перетворило водний шлях на гігантське мінне поле. Знищення поромної переправи означало б перерізання однієї з життєво важливих транспортних артерій, що постачали постачання на поля битв на півдні.
У цій ситуації Во Сюань Хуе, 1946 року народження, та його товариші зуміли зберегти контроль над річкою. Не маючи сучасного обладнання, вони винахідливо простягнули через річку мотузки з металевими наконечниками, щоб дистанційно підірвати міни. Це був лише перший крок; решта мін лежали під водою в очікуванні удару. Пізніше вони обрали метод, який щоразу передбачав смерть: використання швидкісних катерів для швидкого підриву мін.
Пан Хуе був першим, хто зголосився взяти участь у місії. «Того дня я та двоє товаришів були на першій поїздці на човні, щоб розмінувати поромний термінал Гіан. Перед відправленням підрозділ дав нам три жмені рису, і ми запалили три ароматичні палички, ніби проводячи поминальну службу перед виходом у бій. На щастя, поїздка пройшла гладко, і всі троє виконали місію та благополучно повернулися...» – розповів пан Хуе.
«Ви повинні натиснути на педаль газу до упору, їхати якомога швидше та залишатися у правій смузі. Один невірний крок означає, що немає жодного шансу повернутися назад», – поділився далі пан Хуе. Кожна поїздка на човні – це ризик власним життям. У цій «вогняній зоні» хоробро загинуло 114 людей, зокрема 78 посадовців та працівників поромного терміналу.
Для пана Во Сюань Хуе смерть ніколи не була незнайомою. Він яскраво пам’ятає 14 серпня 1967 року, коли вибухнула міна, кинувши його в річку. Хвилі потягли його на дно, але він насилу відштовхнувся від піску, щоб утриматися на плаву. Ще один вибух, і він знову опинився під водою. Коли він вдруге виринув, він схопився за дошку, що плавала. Знесилений, він дозволив собі дрейфувати за течією десятки метрів, перш ніж його врятували товариші. «Мої товариші витягли мене з човна. По обидва боки лежали тіла двох полеглих солдатів, які щойно загинули...» – емоційно згадував він.
З 1965 по 1972 рік пан Хуе залишався розміщеним у цій «зоні вогню», розмінуючи. Він сам вже не пам’ятає, скільки навігаційних місій він здійснив, скільки разів стикався з небезпекою. Але люди пам’ятають його за непохитну відданість і рішучість виконувати свій обов’язок солдата.
Підтримуйте потік транспорту кров’ю та силою волі.
Якщо знешкодження морських мін – це протистояння зі смертю під водою, то допомога конвоям зброї через річку – це перегони на життя та смерть у розпеченому небі.
Наприкінці 1968 року колона ракетних установок вночі рухалася на південь. Досягнувши поромної переправи Джіань, їх помітили ворожі літаки, світлові сигнальні ракети пронизували темряву, а ракетний град невпинно сипав. Конвой зупинився, і затримка всього на кілька хвилин могла призвести до знищення всієї колони. У цей момент пан Во Сюань Хуе кинувся до головної машини, сів за кермо, завів двигун і перетнув річку під вогонь, зрозумівши, що водія вбито. Потім він повернувся, щоб допомогти машинам, що йшли позаду. Завдяки його зусиллям ці колони безшумно перетнули річку Джіань, приєднавшись до масивної лінії постачання війни – потоку, який сприяв Великій Перемозі весни 1975 року.
У 1972 році, в розпал війни, пану Хуе було присвоєно звання Героя Народних Збройних Сил. «Тоді для отримання звання не вимагалося звіту про службу. Ви просто чули, як командир оголошує про присвоєння звання. Нагорода становила 180 донгів; я купив двох свиней і кілька пачок сигарет, щоб пригостити своїх товаришів у підрозділі, а решту 20 донгів приніс додому дружині», – згадував він.
Згадавши цей титул, пан Хуе лише м’яко посміхнувся: «Тоді всі солдати на поромній переправі були хоробрими, всі заслуговували на звання героїв. Я — син річки Джіань, вихований хвилями, знайомий з кожною течією та руслом, тому мені часто довіряли мої начальники та давали завдання у важкі, смертельні моменти. Завдяки цьому я мав можливість виконати свою місію та отримати визнання від начальства». Однак ці прості слова приховували час запеклої війни.
Після возз'єднання країни пан Хуе залишився на поромному терміналі Гіан. З солдата, який керував швидкісним катером, він став транспортним чиновником, а потім менеджером порома; він одружився з жінкою-партизанкою зі свого рідного міста та мав п'ятьох дітей. Річка поступово повернулася до свого алювіального ґрунту. Пороми продовжували працювати, але звук бомб зник.
У грудні 1998 року персонал, робітники та сили самооборони поромного терміналу Джіань були удостоєні звання Героя Народних Збройних Сил. 27 листопада 1998 року відбулося урочисте відкриття мосту Джіань. Радість «перетину річки, не чекаючи на пором» поширилася на обидва береги. Того дня пан Хуе здійснив останній рейс порома, завершивши історичну роль поромного терміналу, який пережив пожежі війни.
У 51-шу річницю визволення Південного В'єтнаму та возз'єднання країни, повертаючись до того, що колись було «осередком вогню», кожен ще глибше розуміє, що перемога була досягнута не лише завдяки великим битвам, а й завдяки тихому, простому життю простих людей. Вони не стояли на п'єдесталі слави, а стояли на носі порома, під дощем бомб, керуючи транспортними засобами через річку, забезпечуючи, щоб життєва сила нації ніколи не переставала текти.
Річка Джіань продовжує текти, несучи алювіальні відкладення, що збагачують її береги, так само як історія мовчки будує ідентичність землі, де спогади та прагнення до миру та єдності передаються з покоління в покоління.
Джерело: https://baotintuc.vn/nguoi-tot-viec-tot/51-nam-thong-nhat-dat-nuoc-nguoi-mo-luong-trong-lua-dan-song-gianh-20260429094400281.htm
Коментар (0)