Ці річки несуть на собі тягар глибокої прихильності.
У пам'яті багатьох поколінь стосунки між Хошиміном та дельтою Меконгу розпочалися не з підписаних угод чи стратегій розвитку, а з щирого обміну. Річки, що з'єднують регіон, доставляли рис, креветки, рибу та прихильність дельти Меконгу до найбільшого міста країни у важкі часи.
Після 1975 року, коли країна була об'єднана, але економіка все ще перебувала в хаосі, Хошимін зіткнувся з тиском нестачі продовольства. У цьому контексті дельта Меконгу слугувала головною «тиловою базою». Багато човнів, що перевозили рис з Хаузянга, Анзянга, Куулонга, Донгтхапа, Тьєнзянга, Лонгана тощо, курсували річками Тьєн, Хау та Вам Ко, сприяючи забезпеченню продовольчої безпеки Хошиміна.
Тоді ніхто не говорив про «ланцюжки поставок» чи «регіональні зв’язки», але сформувався природний і міцний зв’язок, що підживлювався братерською прихильністю. Це був «діалектичний зв’язок» між найбільшим містом-споживачем країни та національним центром виробництва сільськогосподарської та водної продукції. Люди з дельти Меконгу приносили до міста не лише рис, рибу та креветки, а й щедрість та товариськість – цінності, що визначають «південний дух». Натомість Хошимін забезпечував промислові товари, послуги, можливості працевлаштування та освітні приміщення для жителів дельти Меконгу.
Протягом останніх п'яти десятиліть мільйони робітників з дельти Меконгу жили та працювали в місті, безпосередньо сприяючи економічному зростанню міст. За оцінками, робоча сила, що походить з дельти Меконгу, становить приблизно три чверті від загальної кількості мігрантів-працівників у Хошиміні. Можна сказати, що в період до та одразу після періоду Дой Мой (Реставрації) 1986 року зв'язок між Хошиміном та дельтою Меконгу був природним, міцним та нерозривним зв'язком «крові та плоті». Це стало вирішальною основою для вступу цих двох регіонів у нову фазу розвитку.
Пан Хьюїнь Фонг Тран, колишній генеральний інспектор уряду, уродженець дельти Меконгу, який довгий час очолював місцевий лідер у регіоні, поділився: «Співпраця між Хошиміном та дельтою Меконгу є вирішальною та постійною рушійною силою. У новому контексті цей зв’язок необхідно підняти до рівня національної стратегії, змістивши акцент із самостійної співпраці на всебічний зв’язок в інфраструктурі, інституціях та людських ресурсах. Для оптимізації допоміжних ресурсів та забезпечення можливості для досягнення сталого прогресу в усьому південному регіоні необхідний сильний міжрегіональний механізм координації».
У цю нову еру інтелект стане вирішальним фактором. Коли Хошимін та дельта Меконгу поділятимуть спільне бачення та діятимуть разом на основі знань, ці стосунки перейдуть на вищий етап розвитку – не просто об’єднаються, а й разом піднімуться.
Зв'язування: від спонтанного до стратегічного
З настанням періоду Дой Мой (Відновлення) у 1986 році, коли економіка перейшла до ринкового механізму, зв'язок між Хошиміном та дельтою Меконгу поступово ставав чіткішим у регіональних та національних стратегіях розвитку. Хошимін є економічним двигуном, тоді як дельта Меконгу — найбільшим регіоном сільськогосподарського виробництва, який забезпечує понад 50% виробництва рису в країні, приблизно 65% продукції аквакультури та понад 70% експортованих фруктів. Тільки дельта Меконгу задовольняє близько 70% ринкового попиту Хошиміна на продукти харчування. Ці відносини співпраці чітко демонструються через потік товарів. Щороку десятки мільйонів тонн сільськогосподарської продукції з дельти Меконгу транспортуються до Хошиміна для споживання, переробки та експорту. Хошимін також є найбільшим логістичним, фінансовим та торговим центром, де розташовані провідні підприємства з переробки та експорту сільськогосподарської продукції в країні.
Що стосується інвестицій, багато підприємств у Хошиміні розширили свою діяльність на дельту Меконгу в сферах харчової промисловості, морепродуктів, роздрібної торгівлі та туризму. Програми, що пов'язують попит і пропозицію між Хошиміном та провінціями дельти Меконгу, регулярно підтримуються, сприяючи стабільним ринкам збуту сільськогосподарської продукції.
Транспортна інфраструктура є ключовим фактором. Швидкісні автомагістралі, такі як шосе Хошимін - Чунг Луонг, Чунг Луонг - Мі Тхуан та Мі Тхуан - Кантхо, разом з мостами Кантхо, Мі Тхуан 1 та 2, Рать Міеу 1 та 2 і Вам Конг, значно скоротили час подорожі з Хошиміна до центральних районів та провінцій у дельті Меконгу. Однак логістичні витрати в регіоні залишаються вищими, ніж у середньому по країні, складаючи приблизно 20-25% цін на продукцію, що знижує конкурентоспроможність. Міжрегіональний туризм також зріс. До пандемії Covid-19 туристи з Хошиміна становили понад 60% від загальної кількості внутрішніх відвідувачів дельти Меконгу. Річкові тури, тури по садах та місцевий культурний досвід стали самобутніми туристичними продуктами.
Тим не менш, регіональні зв'язки не виправдали очікувань. Багато програм співпраці залишаються на стадії підписання, не маючи ефективних механізмів реалізації. Планування не синхронізоване та не має зв'язку між населеними пунктами. Деякі ключові інфраструктурні проекти реалізуються повільно, що порушує економічний хід. Найбільшим вузьким місцем залишається інституційна основа для регіональних зв'язків. Немає достатньо сильного механізму координації для розподілу ресурсів та узгодження інтересів. Тому, хоча потенціал для співпраці є величезним, досягнуті результати не є співмірними.
Давайте зробимо крок у нову еру.
Новий контекст ставить інші вимоги до взаємин між Хошиміном та дельтою Меконгу. Зміна клімату ставить приблизно 38%-40% дельти Меконгу під загрозу затоплення та проникнення солоної води. Це не лише регіональна проблема, а й безпосередньо впливає на національну продовольчу безпеку та ланцюг постачання для Хошиміна.
Тим часом, цифрова трансформація, зелена економіка та тенденції сталого споживання відкривають нові можливості. Відносини між Хошиміном та дельтою Меконгу потребують переосмислення: від «підтримуючого партнерства» до «спільного творчого партнерства». Хошимін повинен відігравати центральну роль в інноваціях, фінансах, логістиці та технологіях для всього регіону. Він може стати місцем для розвитку високотехнологічних сільськогосподарських рішень, управління водними ресурсами, розумних ланцюгів поставок тощо, що поширюються по всій дельті Меконгу. І навпаки, дельта Меконгу повинна перетворитися з «рисової житниці» на «центр сталого сільського господарства» з високою доданою вартістю та екологічністю.
Цінність регіону полягає не лише в його продукції, а й у його якості та бренді. Слід розвивати кілька основних напрямків. По-перше, створення достатньо сильного та обов'язкового регіонального координаційного механізму. По-друге, розвиток сучасної міжрегіональної логістичної системи, яка знижує витрати до конкурентного рівня. По-третє, інвестування в людські ресурси, особливо в молоде покоління, здатне застосовувати технології та інновації.
Минуло півстоліття, від благодійних пожертвувань рису із Західного регіону до регіональних стратегій зв'язків, Хошимін та дельта Меконгу разом написали історію розвитку. Цей шлях не закінчується, коли ми вступаємо в нову еру; з мудрістю та прагненням ці два регіони, безумовно, можуть піднятися разом – стати сильнішими, більш сталими та продовжити шлях.
Доцент доктор Нгуєн Ван Сань, колишній директор Науково-дослідного інституту розвитку дельти Меконгу:
Усунення інституційних перешкод та сприяння регіональним зв'язкам.
Міжрегіональна співпраця між Хошиміном та дельтою Меконгу була тісно переплетена протягом усієї історії, але вона ще не виправдала очікувань перед обличчям нових вимог. Наразі досі немає достатньо сильного координаційного механізму для узгодження інтересів та координації місцевих дій. Застосування регіональних економічних принципів, таких як економічні коридори, порівняльні переваги або структура «центр-периферія», залишається фрагментарним і не створило хвильового ефекту вздовж усього ланцюжка створення вартості.
Непослідовний підхід до управління взаємовідносинами між державою, ринком і суспільством призвів до того, що моделі зв'язків легко перетворюються на суть 형식적인 (формалізм). Тільки шляхом комплексного вирішення цих вузьких місць зв'язок між Хошиміном і дельтою Меконгу може справді поглибитися та стати рушійною силою сталого розвитку для всього регіону.
Доктор Нгуєн Тронг Луан , викладач університету FPT, Кампус Кантхо:
Молоде покоління та прагнення до співтворчості.
З точки зору молодого викладача, я вважаю, що зв'язок між Хошиміном та дельтою Меконгу відкриває багато можливостей для нового покоління, особливо в галузі технологій, інновацій та цифрової економіки. Сьогоднішні студенти не лише шукають роботу у великих містах, а й прагнуть повернутися до своїх населених пунктів, щоб розпочати бізнес та застосувати свої знання для розвитку сільського господарства, туризму та сфери послуг.
Якщо існує хороший механізм зв'язку між бізнесом, школами та урядом, Хошимін може стати центром знань, а дельта Меконгу — місцем для реалізації креативних ідей. Це основа для вступу обох регіонів в еру розвитку, засновану на інтелекті та інноваціях.
За даними sggp.org.vn
Джерело: https://baodongthap.vn/cai-bat-tay-kien-tao-tuong-lai-a240290.html
Коментар (0)