Потрібні проривні рішення, щоб проєкт метро перестав бути «на папері»

За словами делегата Нгуєн Тхі Ле, без проривних рішень система метрополітену залишатиметься «паперовим» проектом, у який найближчим часом не можна буде інвестувати для просування її ролі в модернізації міської транспортної системи.

Багато ліній метро зупиняються на рівні планування через брак ресурсів та механізмів.

14 лютого вдень, продовжуючи програму 9-ї позачергової сесії, Національні збори обговорили в групах проект Резолюції Національних зборів про пілотне впровадження низки конкретних та спеціальних механізмів і політик для розвитку міської залізничної мережі в Ханої та Хошиміні.

Делегат Нгуєн Тхі Ле - голова Народної ради міста Хошимін.

Виступаючи перед делегацією Хошиміна, делегат Нгуєн Тхі Ле - голова Народної ради Хошиміна, поділилася тим, що Хошимін - це особлива міська зона, найбільший економічний центр країни, з населенням понад 10 мільйонів осіб та швидкими темпами урбанізації.

Реальність показує, що без сучасної, високопродуктивної системи громадського транспорту, особливо міських залізниць, місту буде важко повністю вирішити проблему заторів, забруднення навколишнього середовища та перевантаження інфраструктури.

За словами пані Ле, після тривалого очікування, лінія метро №1 (Бен Тхань - Суой Тьєн) була офіційно введена в експлуатацію 22 грудня 2024 року та швидко набула чинності, була сприйнята дуже позитивно, значно зменшивши навантаження на транспорт у східній частині міста.

«Це показує, що люди готові перейти на користування громадським транспортом, якщо в систему метро інвестувати належним чином, зручно, синхронно та за розкладом», – сказала пані Ле.

Однак, пані Ле також зазначила, що очікування людей не обмежилися лише першою лінією метро. Розчищення ділянки на другій лінії метро (Бен Тхань - Тхам Луонг) завершено, але досі немає достатньо потужного механізму для швидкого впровадження інвестицій та будівництва.

Це лінія метро, ​​яка проходить через багато щільно забудованих житлових районів і є «магістраллю», що допомагає зменшити навантаження на транспорт на північному заході Хошиміна. Тому якнайшвидший початок будівництва цієї лінії метро є нагальною вимогою та великим бажанням мешканців міста та сусідніх районів.

Крім того, делегати також зазначили, що решта ліній метро все ще перебувають лише на рівні планування та не можуть бути реалізовані через брак ресурсів та механізмів реалізації.

Без проривних рішень система метро залишатиметься паперовим проектом, у який не можна буде інвестувати найближчим часом, щоб він міг відіграти реальну роль у модернізації міської транспортної системи Хошиміна.

Тому, після того, як Політбюро опублікувало Висновок № 49 у лютому 2023 року, Хошимін та Ханой домовилися розробити спеціальний механізм і подати його Міністерству транспорту для головування, узагальнення та подання Уряду та Національним зборам.

Зміст цих механізмів є потужним проривом, що забезпечує пришвидшення прогресу та використання земельних фондів вздовж маршруту.

Таким чином, делегати погодили зміст Пілотного проекту щодо низки конкретних та спеціальних політичних механізмів розвитку міської залізничної мережі в Ханої та Хошиміні.

Водночас делегати запропонували Національним зборам розглянути та затвердити ці конкретні та спеціальні механізми для пришвидшення будівництва метро, ​​особливо лінії метро 2 та наступних ліній.

Делегат Нгуен Пхі Тхуонг (Ханой).

Делегат Нгуєн Фі Тхуонг (Ханой) погодився з необхідністю термінового видання Резолюції Національних зборів для оперативного вирішення інституційних труднощів та проблем, що були виявлені на практиці в Ханої та Хошиміні під час розвитку міської залізничної мережі.

Згідно з плануванням, у Ханої є 14 маршрутів загальною довжиною 619,1 км, у Хошиміні — 10 маршрутів загальною довжиною 510 км, що є дуже великим обсягом робіт, які необхідно виконати найближчим часом та потребують величезних ресурсів.

«Якщо ми продовжуватимемо дотримуватися старої політики та механізмів, які були впроваджені в цій галузі, ми не зможемо досягти цілей планування», – сказав пан Туонг.

Делегати високо оцінили зміст подання уряду та в основному погодилися з 6 конкретними та спеціальними групами політики, запропонованими в проекті Резолюції.

Надаючи додаткові коментарі, пан Туонг запропонував розглянути можливість оновлення та доповнення політики для заохочення та захисту кадрів, які наважуються думати та діяти, сприяючи ініціативі, креативності та гнучкості в організації та впровадженні.

Ця політика подібна до політики, запропонованої щодо реалізації залізничного проекту Лаокай - Ханой - Хайфон, і це питання також було запропоновано Народним комітетом Ханоя для оновлення та доповнення під час процесу доопрацювання та отримання коментарів.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/can-giai-phap-dot-pha-de-du-an-metro-khong-con-nam-tren-giay-192250214181747238.htm