Необхідно пов'язати відповідальність інвесторів із довгостроковим забезпеченням засобів до існування людей у ​​проектах придбання землі.

Делегат Національних зборів Нгуєн Хоанг Бао Тран, заступник директора Департаменту науки і технологій міста Хошимін, запропонував Національним зборам оцінити вплив на життя людей у ​​всіх проектах придбання землі, тим самим розробляючи довгострокову політику забезпечення засобів до існування, а не короткострокову підтримку.

8 грудня вдень, беручи участь у коментуванні інвестиційної політики проекту будівництва міжнародного аеропорту Гіа Бінь , делегат Нгуєн Хоанг Бао Тран (делегація Хошиміну) висловив свою рішучу підтримку інвестиційної політики аеропорту Гіа Бінь. Однак делегат був стурбований впливом на безпеку, засоби до існування та майбутнє 7100 постраждалих домогосподарств, з яких 5800 домогосподарств мають бути переселені.

За словами делегата, коли землю повертають, людей найбільше хвилює не те, чи буде ціна компенсації високою чи низькою, а те, як вони житимуть після отримання компенсації? Чи матимуть вони роботу? Чи матимуть їхні діти стабільне місце для навчання?

Міжнародний аеропорт Гіабінь розташований у комунах Гіабінь, Луонг Тай, Нян Тханг, Лам Тхао провінції Бакнінь , побудований відповідно до стандартів 4F Міжнародної організації цивільної авіації, з пропускною здатністю близько 30 мільйонів пасажирів, 1,6 мільйона тонн вантажів на рік до 2030 року та 50 мільйонів пасажирів, 2,5 мільйона тонн вантажів до 2050 року.

Загальний інвестиційний капітал становить близько 196 370 мільярдів донгів, включаючи 2 фази, з використанням капіталу інвесторів.

Делегати зазначили, що аеропорт відкриває чудові можливості, але посади в аеропорту вимагають високої кваліфікації, від авіаційної безпеки, наземної інженерії, операцій, неавіаційної торгівлі до логістики. Це не означає, що надання пріоритету місцевому населенню допоможе їм отримати роботу в аеропорту.

Делегат наголосила: «Нам потрібно повніше усвідомити вплив, який цей проект має, не лише на проект Гія Бінь, але й як важливий урок для всіх проектів придбання землі, переселення та розселення по всій країні».

«Ми не можемо просто дивитися на швидкість будівництва та забувати про життя людей, які віддають свою землю під забудову», – депутатка запропонувала, щоб Національні збори мали обов’язкову оцінку впливу на життя людей для всіх проектів придбання землі, тим самим розробляючи довгострокову політику забезпечення засобів до існування, а не короткострокову підтримку.

Зокрема, делегат наголосив на необхідності створення механізму для зобов'язань інвесторів. Інвестори не можуть просто сплатити, а потім припинити свої зобов'язання, а повинні створити Фонд розвитку засобів до існування для території проекту для підтримки професійного навчання, створення робочих місць та підтримки малозабезпечених верств населення; публічно взяти на себе соціальну відповідальність на кожному етапі проекту.

«Не дозволяйте людям жити в стані тривоги, розгубленості та паніки, просто сподіваючись, що проєкт не проходитиме через їхню землю. Такий менталітет показує, що протягом багатьох років частина проєктів розвитку насправді не ставила людей у ​​центр своїх інтересів», – зазначила делегатка.

Управління польотами Ной Бай - Гіа Бінь за допомогою супутникової навігації

Пояснюючи перед Національними зборами інвестиційну політику Міжнародного аеропорту Гія Бінь, міністр будівництва Чан Хонг Мінь заявив, що цей проект є стратегічним рішенням, проривом у реструктуризації авіаційної мережі столичного регіону. Результати досліджень показують, що Міжнародний аеропорт Ной Бай перевантажений, тоді як план розширення стикається з багатьма труднощами через високі витрати на розчищення земель, особливо для формування незалежних злітно-посадкових смуг.

За словами міністра, аеропорт Гія Бінь сприятиме розподілу навантаження для Ной Бай, а також реструктуризуватиме авіаційну мережу за багатоцентровою моделлю. Одночасна експлуатація багатьох аеропортів у регіоні застосовується багатьма країнами. Агентство з управління авіацією створить спільний повітряний простір, кожен маршрут польоту розроблятиметься окремо за допомогою супутникової навігації, щоб забезпечити безпечну дистанцію, обмежити перетини та конфлікти.

Щодо питань, пов'язаних з переміщенням реліквій та житла, Міністр зазначив, що під час будівництва будуть застосовані рішення для збереження архітектурної форми реліквій, переміщуючи їх відповідно до побажань людей та правил щодо збереження. Окрім компенсаційних витрат, проект також передбачає фінансування для підтримки людей у ​​стабілізації їхнього життя в новій зоні переселення, що буде реалізовано місцевою владою відповідно до правил.

Джерело: https://phunuvietnam.vn/can-rang-buoc-trach-nhiem-nha-dau-tu-voi-sinh-ke-dai-han-cua-nguoi-dan-trong-du-an-thu-hoi-dat-238251208190934886.htm