Очікується, що швидкісна автомагістраль CT33 відкриє стратегічний зв'язок між провінцією та кількома провінціями в дельті Меконгу, а також надалі з'єднає дельту Меконгу з Хошиміном та Південно-Східним регіоном.
 |
| Пан Нгуєн Ван Хоа, заступник голови Народного комітету міста Кантхо , вважає, що для максимізації ефективності інвестицій у проект необхідні подальші дослідження та вдосконалення. |
Досягнуто угоди щодо плану будівництва CT33.
Наразі система автомобільного транспорту, що з'єднує Хошимін зі східними прибережними провінціями дельти Меконгу, переважно спирається на Національне шосе 60 та місцеві дороги з обмеженим масштабом та низькою пропускною здатністю, що не відповідає зростаючим транспортним потребам. Тим часом, у великі мостові проекти на Національному шосе 60 було та інвестується, а також вводяться в експлуатацію, що сприяє покращенню сполучення та швидкому збільшенню обсягу руху транспорту в цьому районі.
Інвестування в будівництво швидкісної автомагістралі CT33 є важливим для створення високопродуктивної та швидкісної транспортної осі, що забезпечить швидке та безпечне сполучення між Хошиміном та східними прибережними провінціями дельти Меконгу. Це також сприятиме соціально -економічному розвитку, розширить транспортну потужність та зменшить затори на існуючій транспортній системі.
Пан Ле Куїнь Май, заступник голови ради директорів Deo Ca Group, доповів про запропонований план, поетапне інвестування та графік реалізації проекту швидкісної автомагістралі CT33. Відповідно, це транспортний проект класу I, що належить до проектів групи А, протяжністю приблизно 150 км, що проходить через Хошимін, Тайнінь, Донгтхап, Віньлонг та Кантхо. Очікується, що початкова точка з'єднається зі швидкісною автомагістраллю Бен Лук-Лонг Тхань, а кінцева точка - зі швидкісною автомагістраллю Чау Док-Кантхо-Сок Транг. Запропонований маршрут являє собою 4-смугову дорогу з розрахунковою швидкістю 100 км/год.
Раніше Постійний комітет провінційного партійного комітету провів засідання провінційного партійного комітету, на якому заслухав звіти та схвалив попередню пропозицію щодо інвестування та будівництва швидкісної автомагістралі CT33 (Хошимін - Донгтхап - Віньлонг - Кантхо) за методом державно-приватного партнерства в провінції.
Таким чином, Постійний комітет обласного партійного комітету одноголосно обрав варіант 2А, завершивши всі проектні документи та процедури до грудня 2026 року. Очікується, що проект розпочнеться наприкінці 2026 року та буде завершено наприкінці 2030 року. Інвестиції будуть здійснюватися за принципом державно-приватного партнерства (ДПП): 70% – з державного бюджету та 30% – з приватного капіталу.
Згідно з даними Провінційного народного комітету, провінція погодилася обрати варіант 2А. Цей варіант поділено на два інвестиційні етапи: етап 1 має загальний обсяг інвестицій (без урахування відсотків) у розмірі 29,271 трлн донгів. етап 2 має загальний обсяг інвестицій (без урахування відсотків) у розмірі 39,828 трлн донгів.
За словами заступника секретаря провінційного партійного комітету та голови провінційного народного комітету Чан Трі Куанга, раннє інвестування в будівництво швидкісної автомагістралі CT33 створить сприятливі умови для регіонального сполучення; підвищить ефективність використання транспортної інфраструктури, сприятиме торгівлі та подорожам; сприятиме зниженню транспортних витрат, підвищенню конкурентоспроможності, залученню інвестицій та розвитку промислових парків, економічних зон та туризму. Водночас це дозволить поступово та ефективно використовувати потенціал та переваги регіону, відкриваючи нові простори для розвитку, формуючи економічні коридори, міські райони, зони обслуговування та логістичні центри вздовж маршруту…
Забезпечення ефективного інвестування та довгострокового бачення.
Щодо маршруту, Варіант 2А відповідає маршруту, визначеному в Рішенні № 1454/QD-TTg, по суті дотримуючись плану дорожньої мережі, використовуючи національні автомагістралі 60 та 57C, а також основні річкові переправи для зменшення інвестиційних витрат. Варіант 2А має довжину приблизно 150,8 км, деякі ділянки через Тра Вінх (колишній) коригуються, щоб уникнути житлових районів та зменшити витрати на придбання землі; він також використовує існуючі споруди, такі як міст Рач Мієу 2 та міст Дай Нгай, що з'єднуються з автомагістраллю CT01, національними автомагістралями 60 та 57C.
 |
| CT33 сприяє зміцненню сполучення з існуючою транспортною інфраструктурою, включаючи мости Рач Мієу, Хам Луонг, Ко Чіен та Дай Нгай на Національному шосе 60. На фото: Дорога, що з'єднується з мостом Рач Мієу 2 на Національному шосе 60. |
Фаза 1 передбачає інвестування в ділянку від швидкісної автомагістралі CT34 до Національного шосе 91B, довжиною приблизно 20 км, та ділянку від Національного шосе 54 до Національного шосе 57C, довжиною приблизно 53,2 км. Одночасно він розширює та використовує існуючі маршрути для сполучення, такі як відгалуження Тхан Куу Нгіа (1,6 км, 8 смуг руху), Національне шосе 60 через міст Рач Мієу 2 та Національне шосе 57C (9,5 км).
Крім того, міст Дай Нгай буде використано для управління рухом транспорту через річку Хау; кілька ділянок національних автомагістралей 54 та 91B будуть відремонтовані та модернізовані. Початкова ділянка від Бен Лук-Лонг Тхань до національної автомагістралі 57C не буде інвестована протягом цього етапу. Фаза 2 зосередить увагу на завершенні решти ділянок, приблизно 77,65 км.
Населені пункти, через які проходить автомагістраль CT33, в основному погодили маршрут відповідно до Рішення Прем'єр-міністра 1454/QD-TTg та поетапного інвестиційного плану з інвестуванням у період до 2030 року. Водночас, провінцію було призначено компетентним органом для реалізації проекту.
Крім того, місцева влада також запропонувала багато пропозицій щодо забезпечення ефективної та довгострокової реалізації проекту CT33, уникнення відходів. Пан Нгуєн Тхань Туан, заступник директора Департаменту будівництва міста Хошимін, заявив, що запропоноване місце розташування початкової точки не відповідає нещодавно затвердженому плануванню міста Хошимін, і запропонував подальше вивчення та коригування. Представники провінції Тайнінь також звернулися з проханням про подальше вивчення розташування маршруту на їхній території, щоб переконатися, що він відповідає місцевому плануванню.
Пан Нгуєн Тхе Хонг Чунг, директор Департаменту будівництва провінції Донгтхап, також висловив стурбованість щодо ризику заторів на перехресті Донгтхам-Мітхо, особливо зі збільшенням кількості транспортних засобів, що може вплинути на район мосту Рач Мієу та Національну автомагістраль 1. Він попросив інвестора провести подальші дослідження.
Тим часом, пан Нгуєн Ван Хоа, заступник голови Народного комітету міста Кантхо, висловив стурбованість щодо використання мосту Дай Нгай як швидкісної автомагістралі, стверджуючи, що це може обмежити рух транспорту та створити ризик заторів після завершення будівництва інших швидкісних автомагістралей. Він також запропонував провести подальше дослідження щодо можливості будівництва ще одного мосту Дай Нгай.
Згідно із заключною заявою товариша Чан Хонг Міня – члена Центрального Комітету Партії, міністра будівництва – щодо швидкісної автомагістралі CT33 (Хошимін – Тьєнзянг – Бен Че – Тра Вінь – Шок Транг): Міністерство будівництва в принципі підтримує пропозицію провінції. Однак, згідно із затвердженим планом, інвестиційний процес для швидкісної автомагістралі CT33 заплановано на період після 2030 року. Для його реалізації до 2030 року, як того вимагає провінція, відповідно до Рішення Прем'єр-міністра № 1454/QD-TTg від 1 вересня 2021 року, провінції пропонується вивчити та запропонувати мобілізацію ресурсів для інвестицій, включаючи державний інвестиційний капітал, або співпрацювати із зацікавленими підприємствами та інвесторами для уточнення доцільності…
На основі цього, узгодити дії з Міністерством будівництва, щоб звітувати перед Прем'єр-міністром для розгляду та прийняття рішення. Під час процесу дослідження пропонується, щоб провінція та відповідні провінції та міста проактивно переглянули місце розташування та маршрут швидкісної автомагістралі CT33 з урахуванням умов та потенціалу місцевого соціально-економічного розвитку, а також зміцнили зв'язки з існуючою транспортною інфраструктурою, включаючи мости Рач Мієу, Хам Луонг, Ко Чіен та Дай Нгай на Національній автомагістралі 60, для підвищення ефективності та економії інвестиційного капіталу в умовах обмежених ресурсів.
«Місто Кантхо схвалило планування колишнього району Шок Транг. Щодо проекту мосту Дай Нгай, місто вже спланувало функціональні зони та інвестує у сполучну дорогу. Тому ми просимо інвестора переглянути та внести відповідні корективи, щоб максимізувати інвестиційну ефективність проекту», – запропонував пан Нгуєн Ван Хоа.
Голова провінційного народного комітету Тран Трі Куанг заявив, що населені пункти узгодили маршрут відповідно до Рішення № 1454/QD-TTg, поетапного інвестиційного плану, моделі ДПП та інвестиційної дорожньої карти для фази 1 до 2030 року. Він також запропонував населеним пунктам переглянути маршрут CT33, щоб забезпечити його відповідність існуючій транспортній інфраструктурі. Це дозволить розробити найкращий план для центру проекту. Провінція збере цю інформацію, щоб подати її компетентним органам для внесення змін до плану (за необхідності), та оперативно виконає наступні кроки для забезпечення ефективної реалізації проекту з довгостроковим баченням.
Текст і фото: ХАНЬ ДУЙ
Джерело: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202604/cao-toc-ct33-mo-ra-truc-lien-ket-chien-luoc-lien-vung-92541c7/
Коментар (0)