Останні новини щодо ходу будівництва проєкту лінії міської залізниці №3

1 грудня 2025 року бурильна машина для тунелів №1 (TBM) під назвою «Than Toc» офіційно досягла фінішу на станції S12 – станція Ханой, завершивши весь процес буріння через перші 4 підземні станції проекту міської залізничної лінії №3, ділянка Нхон – станція Ханой.

Тунельний локомотив 1 «Тхан Ток» розпочав свою подорож зі станції S9 (Кім Ма) 30 липня 2024 року. На сьогоднішній день цей тунельний локомотив завершив весь шлях буріння тунелю, пройшовши через 4 підземні станції S9 (Кім Ма), S10 (Кат Лінь), S11 (Ван Міеу) та S12 (станція Ханой ).

Це вперше у столиці, коли технологія тунелювання TBM застосовується під землею в центральній міській зоні, проходячи через райони з високою щільністю населення, спеціальною технічною інфраструктурою та культурною спадщиною.

Після завершення буріння на станції S12 - станція Ханой, бурові головки бурових установок типу «ТБМ» будуть демонтовані на цій станції, решту допоміжного обладнання буде відведено назад і продовжено демонтаж на станції S9 - Кім Ма.

Паралельно, TBM2 «Bold» також будує решту секції тунелю. TBM2 продовжує свій шлях до станції S11.

За даними Управління міської залізниці Ханоя, станом на 1 грудня 2025 року загальний прогрес будівництва пакету CP03 – Тунелі та станції метро – досяг понад 72%. Роботи з лиття оброблення тунелів завершені. Завершено 3395/3495 кілець оброблення тунелів, що відповідає графіку обслуговування двох діючих тунельних залізниць.

На сьогоднішній день ця бурова установка завершила весь шлях буріння тунелю, пройшовши через 4 підземні станції S9 (Кім Ма), S10 (Кат Лінь), S11 (Ван Міеу) та S12 (залізнична станція Ханой).

Пан Нгуєн Ба Сон, заступник голови правління Ханойської залізниці (MRB), сказав: «Прибуття сьогодні TBM 1 «Тхан Ток» до фінішу на станції S12 є історичною віхою, яка не лише знаменує завершення будівництва першого тунелю, але й демонструє почуття відповідальності та наполегливі зусилля персоналу та інженерів усього проєкту. Це результат тісного керівництва міського народного комітету, спонсорів, тісної координації між департаментами, агентствами, консультаційними підрозділами, підрядниками та підтримки жителів столиці».

Пан Пак Янг Ілл, директор проекту, представник спільного підприємства Hyundai - Ghella (HGU), поділився: «Технологія тунелювання з використанням TBM є найсучаснішим методом тунелювання на сьогодні, і це перший випадок, коли вона застосовується в Ханої. Геологічні умови Ханоя складні, а наземні роботи надзвичайно різноманітні, включаючи нові та старі будівлі, а також культурні та історичні реліквії. Зіткнувшись із цими технічними труднощами, ми дуже ретельно та науково виконали підготовчі роботи до будівництва TBM. Будівництво проводилося з високою кваліфікацією та у суворій відповідності до вимог безпеки за участю провідних експертів, мобілізованих з наших великих проектів по всьому світу. Завдяки цій комплексній підготовці всі труднощі та перешкоди були ефективно подолані, що допомогло нам досягти відмінних результатів. Успішний досвід роботи з TBM1 є міцною основою для нашої повної впевненості в успіху TBM2. Наразі будівництво триває на ділянці між станцією 10 та станцією 11».

Виконання TBM 1 своєї місії створює велику мотивацію, поширюючи впевненість у громаді щодо прогресу та якості проєкту.

Проєкт міської залізниці Нхон – залізнична станція Ханой є ключовим транспортним проєктом столиці, який, як очікується, сприятиме зменшенню заторів, покращенню системи громадського транспорту та захисту навколишнього середовища.

Джерело: https://baophapluat.vn/cap-nhat-moi-nhat-tien-do-thi-cong-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-so-3.html