Голова Народного комітету міста Хошимін Нгуєн Ван Дуок: Сучасна інфраструктура для щастя людей

Хошимін вважає розвиток сучасної інфраструктури світового класу не лише своїм власним завданням, а й відповідальністю за керівництво та об'єднання всієї країни.

Буде низка нових транспортних проектів, які змінять обличчя Хошиміна - Фото: ВАН ТРУНГ

«Місто впроваджуватиме це з високою рішучістю, чіткими людьми, чіткою роботою, конкретними продуктами та має бути пов'язане з «щастям людей», як того вимагає Генеральний секретар То Лам », – наголосив голова Народного комітету міста Хошимін Нгуєн Ван Дуок в інтерв'ю Туой Тре щодо розвитку інфраструктури міста.

Він сказав, що новий термін повноважень Хошиміна має переломну перевагу, а саме інституційну революцію та організацію дворівневого апарату місцевого самоврядування, а також чотири ключові резолюції, які відкрили безпрецедентні можливості для Хошиміна.

У Хошиміні ще ніколи не було започатковано стільки транспортних та інфраструктурних проектів, як у цей період. Завдяки сильному механізму децентралізації та високій рішучості, я маю повну впевненість у доцільності та прогресі проекту.

Голова Народного комітету міста Хошимін НГУЕН ВАН ДУОК

До 2030 року буде створено стратегічну інфраструктурну структуру.

Голова Народного комітету міста Хошимін НГУЕН ВАН ДУОК

* Мешканці Хошиміна дуже зацікавлені у швидких та активних рухах у Хошиміні в перші дні та місяці терміну з багатьма новими проектами та політиками. Чи можете ви сформувати рамки міської інфраструктури Хошиміна в цьому терміні?

- Після злиття, як ніколи раніше, Хошимін налаштований побудувати сучасну мультимодальну інфраструктурну систему, яка безперешкодно з'єднає фінансові центри, промислові парки, морські порти, аеропорти та логістичні центри.

Тому 1-й з'їзд партії Хошиміну (термін повноважень 2025-2030 років) визначив ключовим завданням швидке завершення створення стратегічної системи транспортного сполучення.

Місія до 2030 року полягає в тому, що місто зосередиться на інвестуванні в три закриті кільцеві дороги 2, 3 та 4. Завершити будівництво всіх радіальних швидкісних автомагістралей для синхронного з'єднання регіону, таких як швидкісні автомагістралі Хошимін - Чон Тхань, Б'єн Хоа - Вунг Тау, Хошимін - Мок Бай, Хо Трам - аеропорт Лонг Тхань...

Існуючі маршрути також розширюються, включаючи національні автомагістралі та проекти шлюзів для збільшення пропускної здатності. Паралельно реалізується низка великих стратегічних мостових проектів, таких як Фу Мі 2, Донг Най 2, Кат Лай, Тху Тхьєм 4, морський міст Кан Зіо - Вунгтау - проект тунелю...

Окрім транспортної інфраструктури, будуть синхронізовані ключові об'єкти соціальної інфраструктури, такі як спортивний центр Рать Чієк, Міжнародний університет у Хок Мон, міська зона Бінь Куой - Тхань Да, міська зона Кан Зіо, що заходить у море, курорт Хо Трам та промислові парки у старому районі Бінь Дуонг ...

* Отже, як мешканці Хошиміна можуть уявити собі свої подорожі до 2030 року, сер?

– Можу підтвердити, що до 2030 року, останнього року цього терміну, транспортна інфраструктура Хошиміна буде зовсім іншою; подорожі, транспорт і відпочинок... для мешканців міста та туристів будуть зручнішими, ніж будь-коли.

У той час сучасна транспортна система не лише задовольняла потреби транспорту в межах міста, а й безперешкодно з'єднувала функціональні зони – від промислових парків, фінансових центрів, нових міських районів до морських портів та аеропортів.

Радіальні швидкісні автомагістралі, що з'єднуються з кільцевими дорогами, сформують ефективну транспортну мережу, що допоможе людям легко пересуватися між регіонами.

Можна уявити, що від аеропорту Лонг Тхань до центру міста можна дістатися лише за 30 хвилин; від Мок Бай до центру міста – приблизно за годину; з Тху Дау Мот можна проїхати прямо через швидкісну автомагістраль Хошимін – Чон Тхань – Тху Дау Мот – Кільцева дорога 2, щоб дуже швидко дістатися до морського порту або центру міста.

Або розширена швидкісна автомагістраль Хошимін — Чунг Луонг — Мі Тхуан у поєднанні з проектом розширення Національної автомагістралі 1 також створить високошвидкісний міжрегіональний транспортний коридор, що значно скоротить час і витрати на транспортування.

Зокрема, цього року буде пришвидшено будівництво прибережного маршруту Хошимін - Канджіо - Вунгтау. Ключовим буде, зокрема, проект морського мосту та тунелю Канджіо - Вунгтау довжиною близько 14 км, який Хошимін доручив корпорації Vingroup для дослідження.

Цей морський шлях поєднуватиме мости та підземні тунелі для океанських суден, подібно до морського маршруту Гонконг – Макао – Чжухай. Це не лише стратегічний транспортний проект, а й символ духу Хошиміна «сміли думати, сміли діяти» в нову еру.

Крім того, прибережний маршрут буде розгорнуто одночасно, щоб відкрити абсолютно новий економічно-туристичний коридор, і водночас він стане «скороченим шляхом», скоротивши відстань від дельти Меконгу до Вунгтау приблизно на 50 км, безперешкодно з’єднавшись із національною мережею прибережних доріг.

Я вірю, що це щастя, якого чекають люди, Хошимін налаштований на це і здобуде це.

Міст Нхон Трач на кільцевій дорозі №3 було відкрито для руху в серпні 2025 року, він з'єднує Хошимін та Донгнай - Фото: ЧАУ ТУАН

З цього моменту і до кінця року відбудуться величезні зміни в інфраструктурі.

* Окрім доріг, відомо, що наразі агентства міста Хошимін також оцінюють та готуються день і ніч до революції метро?

– Саме так! У цьому терміні Хошимін зосередить усі свої ресурси на будівництві метро та залізниць. Це не лише сучасне транспортне рішення, а й фундаментальне рішення для цивілізованого, зеленого та сталого міста.

Місто визначило дорожню карту з цього часу до 2030 року, що передбачає одночасне розгортання 11 маршрутів, з яких 5-6 маршрутів буде завершено до 2030 року, включаючи: швидкісну залізницю Бен Тхань - Кан Зіо, лінію метро 2 Бен Тхань - Тхам Луонг, маршрут Бен Тхань - Тху Тхіем - аеропорт Лонг Тхань, частину лінії метро 6 від аеропорту Тан Сон Нят до перехрестя Фу Хю, що з'єднує маршрут Бен Тхань - Тху Тхіем - аеропорт Лонг Тхань, та два маршрути від Тху Дау Мот до центру Хошиміна. Це коридорні маршрути з дуже великим обсягом руху, сполучні коридори, дуже важливі центри розвитку Хошиміна.

На етапі 2030-2035 років буде завершено будівництво таких маршрутів, зокрема залізниці Бау Банг - Кай Меп. Це національний залізничний маршрут, частина маршруту від Ан Бінь до Кай Меп вивчається Міністерством будівництва. Однак, місто Хошимін також провело попереднє дослідження та доручило групі Becamex завершити розробку документів.

Керівництво Хошиміна завжди приділяє особливу увагу розвитку інфраструктури. На фото: секретар міського партійного комітету Тран Лу Куанг із постійним заступником секретаря Ле Куок Фонгом, заступником секретаря Данг Мінь Тонгом, заступником секретаря Ван Тхі Бах Туйєтом та керівниками відділів і філій слухають доповідь представника Vingroup Group про прибережну міську зону Кан Зіо 8 листопада. Цей інфраструктурний проект, який, як вважається, змінить ландшафт Кан Зіо, разом із морським шляхом до Вунгтау та швидкісною залізницею до Бен Тхань перетворить Кан Зіо на новий інфраструктурний центр. Фото: VIET DUNG/SGGP

Найближчим часом Хошимін узгодить з Донгнаєм дослідження та запропонує Хошиміну взяти на себе ініціативу щодо впровадження цього маршруту. Це особливо важливий маршрут, який безпосередньо з'єднує промислові парки та суперпорти, доставляючи товари з промислових зон до морських портів лише за кілька годин.

Наразі Міністерство будівництва також реалізує проекти швидкісної залізниці Північ-Південь (очікується, що будівництво розпочнеться у 2026 році) та залізниці Хошимін - Кантхо. Таким чином, поряд із міською залізничною мережею Хошиміна, що з'єднує провінції, а також національною залізницею, подорожі в межах міста, південно-східних провінцій та інших регіонів будуть дуже зручними.

Крім того, Хошимін просуває процедури інвестування в модернізацію портового кластера Кай Меп та міжнародного транзитного порту Кан Зіо в сучасну портову систему світового рівня. Водночас переглядається та коригується планування розширення та збільшення пропускної здатності аеропорту Кон Дао.

* З огляду на величезний обсяг роботи та проектів, які фундаментальні та стратегічні заходи має місто для реалізації проектів, пане?

– У Хошиміні ще ніколи не було стільки транспортних та інфраструктурних проектів, запущених одночасно, як у цей період. Але завдяки сильному механізму децентралізації та високій рішучості, я маю повну впевненість у доцільності та прогресі проекту.

Я кажу, що це можливо, тому що наразі політичні механізми відкрили дуже сприятливий і чіткий правовий коридор і сильну децентралізацію відповідно до девізу: місцевість вирішує, місцевість робить, місцевість несе відповідальність.

Більшість проектів децентралізовано в місті Хошимін для керівництва, прийняття рішень, проактивного та креативного впровадження. Крім того, методи інвестування також розширені та гнучкіші, подібно до міжнародної практики.

Що стосується ресурсів, то окрім централізованої підтримки, Хошимін мобілізував капітал та проактивно максимально використав нові механізми для розвитку стратегічної інфраструктури. Місто також переглянуло всі земельні фонди та державні активи, а також розробило моделі TOD, пов'язані з проектами метро та залізниці, щоб створити ресурси для реінвестування в інфраструктуру.

Хошимін також розробив план впровадження, заснований на девізі «шість чітких»: чіткі люди, чітка робота, чіткий час, чітка відповідальність, чіткий продукт, чіткі повноваження. Учасниці визначили це як важливе політичне завдання, зосередивши час, розвідку та виділивши достатні людські ресурси для активної та проактивної участі з високим почуттям відповідальності за спільне завдання, сприяючи розвитку міста.

Міський апарат працює синхронно з бажанням розвивати інфраструктуру, прискорюючи прорив міста. Відтепер і до кінця року люди побачать величезний рух у транспортній інфраструктурі міста, і буде розпочато багато стратегічних проектів.

Бен Тхань стане точкою збігу ліній метро, ​​швидкісних залізниць, а також буде сформовано 12,5 га підземного простору - Фото: ЧАУ ТУАН

Доручення відповідальності бізнесу

* Хошимін доручає багато великих проектів приватним підприємствам. Як ви оцінюєте роль приватних підприємств у цьому процесі для міста?

– Ніколи раніше підприємства так активно не пропонували безпосередню участь у стратегічних проектах у Хошиміні, як сьогодні. І Хошимін також довірився та готовий доручити значну відповідальність.

Зокрема, місто доручило компанії Vinspeed розробку залізничної лінії Бен Тхань - Кан Зіо; доручило корпорації Vingroup дослідити та інвестувати в розробку підземного простору площею 12,5 гектарів під районом Бен Тхань та морської дороги Кан Зіо - Вунгтау; доручило групі THACO дослідити та інвестувати в залізничну лінію Бен Тхань - Тху Тхієм - аеропорт Лонг Тхань; групі Sovico інвестувати в лінію метро № 4; групі Masterise інвестувати в міст Пху Мі 2, дослідити лінію метро № 3...; компанії Becamex доручило дослідити та інвестувати в маршрут Кай Меп - Бау Банг та деякі швидкісні автомагістралі в Хошиміні.

Водночас, місто також доручило корпорації Sun Group, яка бере участь в інвестуванні в стратегічні інфраструктурні проекти, такі як дорога метро вздовж річки Сайгон, розвивати соціальну інфраструктуру, таку як спортивні центри та функціональні міські зони, що є рушійною силою розвитку Хошиміна.

Керівництво міста має велику довіру до вітчизняної бізнес-спільноти, яка має сильні сторони та ентузіазм і готова зробити свій внесок у розвиток міста та країни. Доручення проектів вітчизняному бізнесу не лише сприяє автономії, але й створює новий імпульс для розвитку.

Масштаби деяких великих транспортних проектів

З'єднання залізничних ліній з районом Бен Тхань перетворить це місце на «серце» громадського транспорту в Хошиміні - Графіка: TAN DAT - DUC PHU

- Швидкісна залізниця Бен Тхань - Кан Зіо: майже 53 км, проектна швидкість 350 км/год, капітал понад 86 000 мільярдів донгів, інвестований акціонерною компанією VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​River Investment and Development. Цей проект є проривом в інженерії та технологіях Хошиміна, закладаючи основу для майбутньої системи експрес-поїздів.

- Лінія метро 2 Бен Тхань - Тхам Луонг: понад 11 км, інвестиційний капітал близько 54 000 мільярдів донгів, це перший пілотний проект, що застосовує спеціальний механізм, передбачений Резолюцією 188 Національних зборів.

- Міська залізниця Бен Тхань - Тху Тхєм - аеропорт Лонг Тхань: з'єднує 46-кілометрову залізницю Тху Тхєм - Лонг Тхань (близько 3,5 мільярда доларів США) та лінію метро 2 (ділянка Бен Тхань - Тху Тхєм) довжиною понад 6 км, доручено THACO для дослідження.

- Основні мости, що з'єднують Хошимін та провінції: міст Кан Зіо, інвестиційний капітал близько 11 000 мільярдів донгів; міст Тху Тхьєм 4, близько 6 030 мільярдів донгів. Три мости, що з'єднують Хошимін з Донгнаєм, включають міст Пху Мі 2, близько 16 445 мільярдів донгів, міст Кат Лай близько 18 816 мільярдів донгів, міст Донг Най 2, 11 708 мільярдів донгів.

- Прибережна дорога Хошиміна: головний маршрут з Гоконга (Донгтхап) перетинає Канжіо, з'єднуючи порт Фуокан (Донгнай), два відгалуження з'єднують порт Каймеп та морський маршрут Канжіо - Вунгтау. Наразі корпорація Vingroup займається дослідженням та інвестуванням у морський маршрут Вунгтау - Канжіо.

Солодкі плоди від рішучості та нового механізму

Голова Народного комітету міста Хошимін Нгуєн Ван Дуок заявив, що останніми днями команда посадовців міста Хошимін та підприємств день і ніч досліджувала та пришвидшувала процедури, щоб відтепер і до 2026 року за місячним календарем мешканці Хошиміна побачили більше перших солодких плодів завдяки рішучості та новим механізмам.

Завдяки новим механізмам, передбаченим Резолюцією 188 Національних зборів та переглянутим Законом про залізницю, інвестиційний прогрес у проєктах метро та залізниці скоротився щонайменше на три роки порівняно з попереднім періодом. Місто має намір розпочати будівництво лінії 2 метро Бен Тхань - Тхам Луонг та високошвидкісної залізниці Бен Тхань - Кан Зіо з інвестором Vinspeed наприкінці 2025 або на початку 2026 року, щоб відсвяткувати Національний з'їзд партії.

Крім того, проект поправки до Резолюції 98, який буде подано на затвердження Національним зборам разом із абсолютно новими механізмами, створює спеціальний правовий коридор для мотивації міста Хошимін до розвитку, особливо інфраструктури.

ДАЛЕКО - ДУК ФУ

Джерело: https://tuoitre.vn/chu-tich-ubnd-tp-hcm-nguyen-van-duoc-hien-dai-ha-tang-vi-hanh-phuc-cua-nguoi-dan-20251112081248314.htm