Морським рятувальним роботам завжди слід приділяти увагу.

Рибальські судна, як і раніше, становлять більшість зареєстрованих інцидентів – 158 випадків (76%). Решта інцидентів стосуються морських суден (43 випадки) та 7 інших випадків (включаючи тайські плоти, каяки, пасажирське судно внутрішнього водного шляху QN 7105, американське судно постачання, філіппінський вітрильник Overdrive, 2 пацієнтів на острові Ку Лао Чам, пором Кім Тхуй Лам). Центр брав участь у координації пошуково-рятувальних робіт у 194 інцидентах, направивши 14 пошуково-рятувальних суден для пошуку, порятунку та рятування, підтримавши 763 особи (696 в'єтнамців, 67 іноземців). Загальна кількість врятованих та підтриманих суден становить 52 судна, включаючи 45 в'єтнамських суден та 7 іноземних суден.

На архіпелагах Хоангса та Чионгса Центр об'єднав зусилля з функціональними силами для реагування на 21 інцидент, порятунку та підтримки 121 особи (116 в'єтнамців, 5 іноземців) та підтримки 10 в'єтнамських транспортних засобів. Порівняно з аналогічним періодом 2024 року кількість зареєстрованих інцидентів зменшилася на 10,7%. Кількість виїздів транспортних засобів зменшилася на 50%, пошкодження транспортних засобів зменшилися на 38,6%. Однак, людські збитки зросли на 21%.

За словами керівника VMRCC, погода та стихійні лиха у морях В'єтнаму останнім часом ускладнилися. Зокрема, послідовні шторми були сильною інтенсивністю з широким спектром впливу, завдаючи серйозної шкоди у Північно-Центральному регіоні, Центральному регіоні та північному прибережному регіоні.

У цьому контексті Центр розгорнув багато планів щодо запобігання та реагування на екстремальні погодні умови, таких як перегляд, удосконалення та призначення конкретних завдань членам Керівного комітету з питань запобігання стихійним лихам та пошуково-рятувальних робіт; розробка Плану запобігання стихійним лихам на 2025 рік. Водночас було зібрано статистику щодо транспортних засобів та сил відповідних установ, підрозділів та населених пунктів, що беруть участь у виконанні службових обов'язків. Центр також розробив план блокування транспортних засобів у районах, що знаходяться під загрозою багатьох морських інцидентів та аварій.

Спеціалізовані пошуково-рятувальні машини також добре зарекомендували себе в ролі польового командира у складних пошуково-рятувальних операціях на морі за несприятливих погодних умов, за скоординованої участі сил багатьох міністерств, галузей та пов'язаних з ними підрозділів, організацій та окремих осіб як у країні, так і за кордоном.

Відповідно до положень статті 122 Морського кодексу В'єтнаму 2015 року щодо морської пошуково-рятувальної діяльності, зазначено наступне:
- Кораблі та гідролітаки, що перебувають у небезпеці та потребують допомоги, повинні подавати сигнал лиха відповідно до правил.
- Коли судна та гідролітаки виявляють або отримують сигнали лиха від людей чи інших суден, які зазнають лиха в морі або в портових водах, якщо фактичні умови дозволяють і не становлять серйозної небезпеки для судна та людей на борту, вони повинні всіма засобами врятувати людей, які зазнають лиха, включаючи відхилення від запланованого маршруту, та повинні негайно повідомити відповідні організації та осіб.
- Морські пошуково-рятувальні агентства повинні бути готові організовувати та координувати своєчасні пошуково-рятувальні заходи для людей, які зазнають лиха, у пошуково-рятувальній зоні, що знаходиться під їхньою відповідальністю, та мати право мобілізувати людей та засоби для участі в пошуково-рятувальних операціях.
- Міністр транспорту (тепер Міністерство будівництва ) визначає організацію та діяльність агентства координації морського пошуку та рятування.

Джерело: https://cand.com.vn/doi-song/cong-tac-cuu-nan-tren-bien-luon-phai-duoc-quan-tam-i787747/