У нещодавньому листі до президента Міжнародної федерації асоціацій експедиторів (FIATA) міністр промисловості та торгівлі Нгуєн Хонг Дьєн зазначив, що протягом багатьох років FIATA продемонструвала свою роль провідної міжнародної організації в галузі логістики, об'єднавши 114 національних логістичних асоціацій, що працюють у 150 країнах і територіях, з близько 40 000 пов'язаних підприємств по всьому світу.
В'єтнам високо цінує роль FIATA, що продемонстрував прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь, який приймав президентів FIATA, які відвідували В'єтнам два роки поспіль, 2023-2024. В'єтнам також має честь бути обраним FIATA місцем проведення Конгресу FIATA у жовтні 2025 року.
У листі пан Нгуєн Хонг Дьєн зазначив, що В'єтнам – це країна з експортно-орієнтованою економікою . За перші 6 місяців 2024 року загальний обсяг імпорту та експорту всієї країни досяг 369,62 мільярда доларів США, що на 16% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
З них вартість експорту досягла 190,73 млрд доларів США, що на 14,9% більше; вартість імпорту досягла 178,88 млрд доларів США, що на 17,3% більше. Очікуване сальдо торговельного балансу склало 11,85 млрд доларів США.
Однак, з початку 2024 року, зростання ставок доставки, затори в деяких азійських портах та дефіцит порожніх контейнерів мали серйозний вплив, впливаючи на конкурентоспроможність в'єтнамських товарів на міжнародному ринку.
З огляду на роль FIATA як важливого мосту, що сприяє розвитку логістичної співпраці та сприянню торговельній діяльності між країнами, пан Нгуєн Хонг Дьєн сподівається, що президент FIATA підтримає та вживе практичних заходів, щоб допомогти в'єтнамським підприємствам подолати труднощі, спричинені вищезгаданим зростанням ставок морських перевезень, перевантаженістю портів та нестачею порожніх контейнерів.
У ньому пропонується рішення FIATA для цієї глобальної проблеми. Водночас, ділиться досвідом та рішеннями, які застосовують країни-члени FIATA та асоціації, особливо щодо обробки нефтоперевізних зборів у портах.
У рамках своєї сфери впливу з іншими міжнародними організаціями у сферах імпорту та експорту, логістики та управління ланцюгами поставок, вона підкреслює позицію В'єтнаму у світовому ланцюжку створення вартості, щоб мати відповідні пріоритети у засобах та обладнанні для транспортування імпортних та експортних товарів на в'єтнамський ринок.
Підтримати уряд В'єтнаму в його стратегії позиціонування В'єтнаму як центру виробництва товарів та нового міжнародного транзитного пункту в Азії у світовій логістичній бізнес-спільноті.
Дозволити в'єтнамським організаціям брати участь у навчанні та видавати сертифікати FIATA для сприяння швидкій підготовці професійних людських ресурсів з високими можливостями доступу до міжнародних ринків.
Фактично, останнім часом прибутки підприємств скоротилися через стрімке зростання ставок на морські перевезення.
У розмові з Лао Донгом пан Тран Ван Лінь, голова ради директорів компанії Thuan Phuoc Seafood Company, зазначив, що на ринок ЄС припадає близько 25% експортного ринку в'єтнамських підприємств, і це також регіон з найбільшим зростанням вартості доставки.
Відповідно, вартість доставки з В'єтнаму до Європи становить близько 4000-5000 доларів США за контейнер, що в 2-3 рази вище, ніж наприкінці минулого року. В середньому, контейнер, експортований до США, коштує близько 6000-7000 доларів США, що вдвічі перевищує попередню ціну.
Вартість перевезень вантажів до сусідніх регіонів, таких як Китай, Японія, Південна Корея та Південно-Східна Азія, також зросла, коливаючись від 1000 до 2000 доларів США за контейнер.
«Високі тарифи на морські перевезення разом із труднощами на ринку та замовленнями зменшили прибутки бізнесу, особливо таких компаній, як ми, які експортують морепродукти».
Окрім збільшення вартості перевезень, час доставки також збільшується на 7-10 днів. Це порушує наші плани доставки та виробництва, а також плани наших партнерів», – сказав пан Лінь.
Джерело: https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo
Коментар (0)