Забезпечення прозорості у придбанні землі для будівництва міжнародного аеропорту Гія Бінь

Агентство з оцінки запропонувало уточнити доцільність досягнення високоякісних цілей для міжнародного аеропорту Гія Бінь, а особливо прозорість і справедливість у придбанні землі та переміщенні реліквій.

Міністр будівництва Чан Хонг Мінь вранці 14 листопада представив пропозицію щодо інвестиційної політики для проекту будівництва Міжнародного аеропорту Гія Бінь. Фото: В'єт Чун.

Сьогодні вранці, 14 листопада, представляючи на пленарному засіданні Національної асамблеї пропозицію уряду щодо інвестиційного проекту будівництва Міжнародного аеропорту Зія Бінь, міністр будівництва Чан Хонг Мінь заявив, що Міжнародний аеропорт Зія Бінь розташований за 43 км на південний схід від Міжнародного аеропорту Ной Бай. Метою проекту є будівництво аеропорту міжнародного стандарту, який має на меті досягти 5-зіркових стандартів обслуговування Skytrax та увійти до 10 найкращих аеропортів світу. Аеропорт визначено як авіаційні ворота для пасажирських та вантажних перевезень, а також для обслуговування, ремонту та капітального ремонту повітряних суден (MRO) в Азіатсько- Тихоокеанському регіоні.

Пояснюючи необхідність інвестування в Міжнародний аеропорт Зія Бінь замість розширення існуючого Міжнародного аеропорту Ной Бай, міністр Чан Хонг Мінь наголосив на перевантаженні та обмежених можливостях розширення Ной Бай, а також на стратегічній ролі, яку Зія Бінь відіграватиме в авіаційній структурі Столичного регіону.

За словами міністра, поточний міжнародний пасажирський та вантажний рух через Ной Бай перевищує проектну потужність та технічні експлуатаційні ліміти. Ной Бай наближається до пропускної здатності митного оформлення, стикаючись із труднощами, пов’язаними з обмеженнями пропускної здатності та навколишнім простором для розширення. Це ускладнює розчищення землі та завершення реконструкції.

Уряд підтвердив необхідність інвестицій у Міжнародний аеропорт Зія Бінь для подолання вищезазначених обмежень та синхронного розвитку авіаційної інфраструктури Столичного регіону. Зія Бінь стане важливим кроком, що сприятиме будівництву авіаційної інфраструктури Столичного регіону за моделлю «подвійного аеропорту», ​​що обслуговуватиме як цивільні , так і військові потреби. Зокрема, інвестиції забезпечують виконання графіка обслуговування саміту АТЕС у 2027 році.

Вид на зал Дьєн Хонг вранці 14 листопада. Фото: В'єт Чун

Представляючи висновок, голова Економічного та фінансового комітету Фан Ван Май заявив, що агентство з розгляду в основному погоджується з необхідністю інвестування в проект з причин, викладених у поданні уряду.

Однак, Економічний та фінансовий комітет висловив багато рекомендацій та зауважень щодо уточнення доцільності, ефективності та забезпечення гармонійних вигод під час реалізації проекту. Голова Фан Ван Май наголосив на необхідності уточнення доцільності та технічної сумісності моделі експлуатації "подвійного аеропорту" та "багатоаеропортового вузла" столичного регіону; кількісної оцінки головних цілей проекту (таких як 5-зірковий стандарт Skytrax, світова десятка найкращих, Net Zero), а також одночасно визначення дорожньої карти та доцільності досягнення цих цілей.

Також погоджуючись з необхідністю розробки спеціального механізму переміщення історичних та культурних реліквій, керівник інспекційного відомства запропонував чітко прописати порядок врегулювання наслідків після переміщення, зокрема повторне визнання реліквій після переміщення, забезпечення збереження оригінальних елементів та історичних та культурних цінностей; вимагаючи розробки детального плану консервації, застосування сучасних науково-технологічних рішень для забезпечення збереження оригінальних цінностей та уникнення деформації реліквій.

«Рекомендується чітко визначити обов'язки, часові рамки та механізм післяінспекції для Народного комітету провінції Бакнінь під час реалізації процедур», – заявив голова Фан Ван Май.

ПРОЄКТ МІЖНАРОДНОГО АЕРОПОРТУ GIA BINH

Потенціал та прогрес

Проєкт поділено на два основні етапи, щоб задовольнити транспортні потреби відповідно до рівня 4F Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО):

• Фаза 1 (з 2026 по 2030 рік): Синхронне будівництво та експлуатація з пропускною здатністю 30 мільйонів пасажирів/рік та 1,6 мільйона тонн вантажів/рік. Фаза 1.1 (2025-2027 роки) зосереджена на будівництві необхідних споруд для обслуговування саміту АТЕС 2027 року.

• Фаза 2 (з 2031 по 2050 рік): Завершити будівництво для забезпечення пропускної здатності 50 мільйонів пасажирів/рік та 2,5 мільйона тонн вантажів/рік.

Технічна інфраструктура

• Злітно-посадкова смуга: Планується інвестувати у 2 пари паралельних злітно-посадкових смуг, відстань між якими становитиме 1800 м.

• Парковка для літаків: Перший етап будівництва парковки для літаків перед VIP-терміналом, пасажирським терміналом, вантажним терміналом, зоною технічного обслуговування та ремонту літаків (ангаром) розрахує близько 83 паркувальних місць.

Капітал та термін

• Загальний інвестиційний капітал: близько 196 378 млрд. донгів.

◦ Фаза 1: 141 236 млрд донгів.

◦ Фаза 2: 55 142 млрд донгів.

• Капітал: Проєкт інвестується за рахунок капіталу інвестора, включаючи власний капітал та юридично мобілізований капітал.

• Термін експлуатації: Очікується, що він становитиме 70 років (з 2025 по 2095 рік).

• Потреба у землекористуванні: Загальна площа, що використовується, становить 1884,93 гектара. З них площа земель під дві рисові культури становить 922,25 гектара.

Пан Фуонг

Джерело: https://www.sggp.org.vn/dam-bao-minh-bach-trong-viec-thu-hoi-dat-de-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-post823384.html