Будівництво лінії метро Бен Тхань - Тхам Луонг розпочнеться на початку 2026 року.

Пізно 13 листопада голова Управління міської залізниці Хошиміна (MAUR) Фан Конг Банг оглянув фактичний будівельний майданчик перенесення технічної інфраструктури на всій лінії метрополітену 2 (Бен Тхань - Тхам Луонг).

Báo Sài Gòn Giải phóng•14/11/2025

Голова Управління міської залізниці Хошиміна (MAUR) Фан Конг Банг оглядає будівельний майданчик лінії метро 2. Фото: QUOC HUNG

На будівельному майданчику станції S7 Bay Hien (район Bay Hien) пан Фан Конг Банг заявив, що перенесення технічної інфраструктури на всій лінії 2 метро вступає у свою пікову фазу, в якій район станції S7 Bay Hien вважається одним із найскладніших місць. Тут будівництво має перетинати вулицю Хоанг Ван Тху, де щільність руху дуже висока, особливо в години пік. Щільний рух ускладнює для підрядника встановлення бар'єрів, транспортування матеріалів або розгортання техніки за планом.

Дозвіл на будівництво видається переважно вночі, але насправді нам доводиться чекати, поки рух повністю зменшиться, перш ніж ми зможемо розпочати копання, вирізання та переміщення інфраструктурної системи. Крім того, ця територія також переплетена з багатьма технічними роботами, такими як водопостачання та водовідведення, електроенергія, телекомунікації та освітлення, що вимагає координації між багатьма різними управлінськими підрозділами, що подовжує час обробки. Незважаючи на численні перешкоди, будівельні сили все ще прагнуть дотримуватися графіка, щоб забезпечити передачу ділянки для будівництва лінії метро 2 відповідно до плану, встановленого містом.

Будівництво станції S7 Bay Hien вважається одним із найскладніших пунктів через інтенсивний рух транспорту. Фото: QUOC HUNG

За словами пана Банга, перенесення станції S7 Bay Hien завершено більш ніж на 70%, деякі станції повністю готові. Однак деякі місця, такі як S7 (Bay Hien), S9 (Ba Queo), S10 (Pham Van Bach), все ще заблоковані через багато об'єктів інфраструктури, якими керують інші підрозділи, що створює труднощі в координації. Будівництво ліцензовано лише з 22:00 до 16:00, водночас великий обсяг руху на маршрутах Cach Mang Thang Tam та Truong Chinh ще більше уповільнює транспортування матеріалів. Нещодавні сильні дощі також суттєво вплинули на хід робіт. Однак MAUR підтвердило, що передасть весь об'єкт у 2025 році для реалізації будівництва головної лінії, щоб забезпечити якомога швидше з'єднання з лінією метро 1.

MAUR подала звіт про технології та стандарти проекту до Народного комітету міста Хошимін, який, як очікується, буде подано до Міністерства будівництва цього тижня. Хошимін опублікував план початку будівництва лінії метро 2 у січні 2026 року. Такі процедури, як звіт про техніко-економічне обґрунтування, оцінка впливу на навколишнє середовище та технічна документація, будуть завершені до грудня 2025 року.

Будівництво та регулювання дорожнього руху одночасно. Фото: QUOC HUNG

З цього часу і до кінця 2025 року MAUR розпочне 60-денну кампанію з моделювання, зосереджену на виконанні ключових завдань для сприяння початку будівництва проєкту. Усі відділи та пов'язані підрозділи повинні тісно координувати свої дії та стежити за прогресом з метою внесення коригувань до проєкту, вибору підрядників з енергоефективності, енергетики та проектування, консультантів з нагляду та ключових процедур.

Лінія метро 2, Фаза 1, має довжину 11,6 км, включає 11 станцій, застосовує технологію повітряного живлення постійного струму 1500 В, проект автоматизації GoA4 (початкова експлуатація на рівні GoA3). Це проект, який має спеціальні механізми згідно з Резолюцією 188/2023/QH15, що допомагає скоротити багато процедур.