Нехай авіація та туризм "злетять у повітря" та високо злетять

Зростання цін на квитки шкодить туризму.

За перші 5 місяців 2024 року туризм у В'єтнамі відвідало майже 7,6 мільйона іноземних туристів та близько 52,5 мільйона місцевих туристів, що є яскравим моментом та позитивним і важливим внеском у загальне економічне та соціальне відновлення та розвиток країни. Роль авіакомпаній є незамінною у відновленні туризму, оскільки статистика показує, що наразі туристи, які прибувають до В'єтнаму повітряним транспортом, становлять дуже високу частку порівняно з іншими способами, сягаючи майже 80%.

Однак глобальна нестача літаків, разом із сильними коливаннями обмінних курсів та вартості палива в останні місяці, змусила авіакомпанії скоротити свої потужності з постачання та підвищити ціни на авіаквитки. Це негативно вплинуло на розвиток туристичної галузі В'єтнаму.

Để Hàng không và Du lịch — Делегати діляться інформацією на семінарі

За словами генерального секретаря Консультативної ради з питань туризму (TAB) Хоанг Нян Чіня, зростання цін на внутрішні авіаквитки мало негативний вплив на авіаційну галузь, туризм, економічні сектори та засоби до існування місцевого населення. Згідно з аналізом, проведеним владою та представниками бізнесу, до факторів, що сприяють зростанню цін на внутрішні авіаквитки, належать витрати на паливо, коливання обмінного курсу, дефіцит літаків, витрати на технічне обслуговування та ринкова пропозиція та попит, вартість оренди літаків, ПДВ, податки на паливо та збори за наземне обслуговування.

Згідно з вітчизняними експертами та міжнародним досвідом, деякі інші причини, які не були згадані, включають: неконкурентоспроможність вітчизняного авіаційного ринку, високі витрати на технічне обслуговування за кордоном та слабку співпрацю між авіаційною та туристичною галузями.

Поділяючи таку ж думку, керівник відділу планування розвитку В'єтнамських авіаліній (VNA) Нгуєн Куанг Чунг заявив, що зростання цін на авіаквитки авіакомпаній відповідає загальній тенденції світової авіаційної галузі, що зумовлено впливом таких причин: високі ціни на паливо, середнє зростання на 34% у 2024 році порівняно з 2019 роком (з 76,7 доларів США/барель до 102,8 доларів США/барель); інфляція та девальвація валюти у В'єтнамі, середнє зростання на 8% у 2024 році порівняно з 2019 роком; відкликання двигунів виробника Pratt & Whitney (PW) призвело до глобальної нестачі літаків, що вплинуло на ціни на оренду літаків (середнє зростання на 20-30% у 2024 році порівняно з 2019 роком).

У В'єтнамі раніше висока ціна на квитки падала переважно в пікові дні під час свят або у сприятливі часові рамки, коли попит на авіаперевезення зростав. Наразі пасажири все ще можуть вибирати низькі, розумні ціни, обираючи рейси, щоб уникнути пікових годин, днів та годин.

За словами пана Нгуєн Куанг Чунга, той факт, що ціни на внутрішні авіаквитки в певний час вищі за звичайні, впливає лише на частину пасажирів, які подорожують внутрішніми рейсами. Загалом, багато нових маршрутів, відкритих авіакомпаніями останнім часом, значною мірою сприяли відновленню міжнародного туризму, підвищуючи конкурентоспроможність напрямків завдяки збільшенню кількості міжнародних маршрутів не лише до Ханоя та Хошиміна, але й до інших населених пунктів, таких як Дананг, Камрань, Фукуок, Далат.

Потрібно більше механізмів та політик підтримки.

Зіткнувшись із цією ситуацією, голова секретаріату Консультативної ради з питань туризму (TAB) Хоанг Нян Чінь запропонував, щоб уряд з метою зниження цін на авіаквитки та створення імпульсу для розвитку туризму розглянути питання про звільнення від 7% імпортного податку на пальне для внутрішніх рейсів; застосування податку на охорону навколишнього середовища на авіаційне пальне, що дорівнює 70% від чинного регулювання. Уряд також повинен підтримати Компанію з управління повітряним рухом у зниженні 50% вартості послуг з посадки та зльоту повітряних суден для авіакомпаній протягом 2 років.

Крім того, уряду необхідно надати загальну підтримку авіаційній та туристичній галузям за допомогою пакету стимулюючих заходів для зниження вартості авіаквитків туди й назад, підтримки вартості авіаквитків не більше 30 доларів США за квиток та субсидування проживання не більше 30 доларів США за ніч, згідно з принципом не перевищувати 40% вартості квитків та номерів для 2 мільйонів авіаквитків та 5 мільйонів ночей проживання у ключових туристичних напрямках В'єтнаму...

Заступник директора Управління цивільної авіації В'єтнаму До Хонг Кам заявив, що владі необхідно посилити інспекцію, нагляд та керівництво щодо належного виконання правил щодо цін на пасажирські перевезення, заохочуючи авіакомпанії до досліджень, зниження витрат та впровадження рекламної політики та пільгових тарифів для пасажирів на відповідних внутрішніх маршрутах...

За словами пана До Хоанга Кама, Управління цивільної авіації В'єтнаму дуже зацікавлене в координації з відповідними міністерствами та галузями, особливо з Національною туристичною адміністрацією В'єтнаму та Народними комітетами провінцій і міст, з метою просування та розвитку авіаційно-туристичних зв'язків, зосереджуючись на продовженні дослідження механізмів та політики підтримки, створенні сприятливих умов для авіакомпаній та пасажирів, що здійснюють рейси до/з туристичних напрямків.

Наразі Управління цивільної авіації В'єтнаму також розглядає можливість організації міжгалузевої конференції з питань туризму та авіації для просування та представлення програм, місць проведення та продуктів, обміну досвідом, методів організації та роботи, а також координації між двома секторами у розвитку туристичної економіки; звернення до міжнародного досвіду та пропозиції політики для сприяння розвитку авіаційної та туристичної галузей...

Щодо бізнесу, голова Vietravel Tourism - Aviation Group Нгуєн Куок Кі зазначив, що населені пункти повинні мати механізми та політику, які заохочуватимуть авіакомпанії відкривати нові маршрути, особливо прямі маршрути до потенційних туристичних напрямків. Тим самим туристам буде легше діставатися, планувати та подорожувати, що сприятиме збільшенню кількості відвідувачів. Крім того, авіакомпанії також розширюють свої мережі та збільшують доходи від туристів.

Зокрема, місцевим органам влади, туристичним підприємствам та авіакомпаніям необхідно тісніше координувати свої дії у просуванні напрямків та туристичних продуктів; мати програми стимулювання туризму, такі як знижки на авіаквитки, пакетні тури, звільнення від віз; покращувати якість туристичних послуг, забезпечувати безпеку туристів...

Поділяючи таку ж думку, директор з туризму та курортного бізнесу Sun Group Луонг Тхі Хоанг Лан зазначив: «Для створення сталого та гармонійного середовища для зв’язків між місцевою авіацією та туризмом, що позитивно вплине на туризм та прискорить його відновлення та розвиток, необхідно мати комплексний план зв’язків національного масштабу, в якому «провідницька» роль має відігравати високопоставлений державний керівний орган – уряд та Департамент туризму».

«Крім того, необхідно провести зустріч трьох сторін: місцевої, туристичної та авіаційної, щоб обговорити короткострокові та довгострокові плани співпраці, засновані на розподілі вигод та відповідальності між сторонами. Не лише авіація та туризм повинні розробити належну цінову політику, але й місцеві органи повинні пропонувати розумні стимули (на курорти, транспорт, ресторани тощо), щоб створити умови для побудови якісних курортних програм та комбінованих турів з пільговими цінами, включаючи авіаквитки, готельні номери та тури. Цей план допомагає всім трьом сторонам: місцевій, авіаційній та туристичній, отримати вигоду, стабілізувати кількість відвідувачів та досягти найвищої ефективності», – сказала пані Луонг Тхі Хоанг Лан.

Джерело: https://toquoc.vn/de-hang-khong-va-du-lich-chap-canh-bay-cao-can-ke-hoach-lien-ket-tong-the-quy-mo-quoc-gia-20240612203953289.htm