Зробити логістику «хребтом» економіки

Однак, для реалізації поставлених цілей потрібен новий підхід та модель розвитку з глибокою регіональною інтеграцією.

Транспортування вантажів у міжнародному порту Lach Huyen (місто Хайфон ). *Фото: Нгуен Вінь*

Комплексна, довгострокова структура

Заступник директора Департаменту імпорту-експорту ( Міністерство промисловості і торгівлі ) Тран Тхань Хай зазначив, що це новий «політичний імпульс» для логістичної галузі, спрямований на просування її ролі як важливої інфраструктури, що сприяє зниженню витрат, підвищенню національної конкурентоспроможності та очолює трансформацію моделі зростання.

За словами доктора Буй Ба Нгіема, старшого експерта Департаменту імпорту-експорту, Стратегія визначає низку амбітних цілей, згідно з якими логістика вносить 5-7% ВВП, зростає на 12-15% на рік, логістичні витрати скорочуються до 12-15% ВВП та входить до 40 найкращих країн світу до 2035 року. Зокрема, незабаром буде сформовано 5 міжнародних логістичних центрів, а до 2050 року – 10 міжнародних логістичних центрів, які є важливими сполучними центрами, допомагаючи В'єтнаму стати регіональним транзитним пунктом вантажних перевезень.

Щодо інфраструктури, Стратегія спрямована на розвиток синхронної та сучасної структури, надаючи пріоритет будівництву великомасштабних логістичних центрів у ключових економічних зонах. Система морських портів, аеропортів, сухих портів та міжнародних залізниць буде модернізована до стандарту «мультимодальної мережі», що зменшить навантаження на дороги, якими наразі здійснюється понад 70% транспортних перевезень.

Примітно, що Стратегія приділяє значну увагу логістиці електронної комерції, розумним складам та зеленій міській логістиці, що дозволяє підприємствам використовувати імпульс цифрової економіки.

Формування динамічних логістичних зон у дельті Червоної річки, Південно-Східному, Центральному регіонах, разом із полюсами зростання Ханой – Хайфон – Хошимін – Дананг, створить нову сполучну вісь для експорту та внутрішнього ринку.

За даними Міністерства промисловості і торгівлі, це бачення не лише спрямоване на зниження витрат та покращення рейтингів логістики, але й ставить логістику у правильне становище як ключовий економічний сектор, відіграючи провідну роль у зеленій трансформації, цифровій трансформації та глибокій інтеграції у світовий ланцюг поставок.

Планування має бути на крок попереду

Експерти вважають, що необхідно одночасно змінити підхід до планування, модель впровадження та методи мобілізації ресурсів. За словами заступника директора Департаменту управління внутрішнім ринком (Міністерство промисловості і торгівлі) Буй Нгуєн Ань Туана, необхідно зосередитися на розвитку багаторівневої, взаємопов'язаної та синхронно планованої мережі логістичних центрів. З середини 2025 року, коли В'єтнам перейде на адміністративну структуру з 34 провінцій та міст, масштаби регіонів – полюсів зростання – економічних коридорів стануть чіткішими, що вимагатиме достатньо великої регіонально-міжрегіональної логістичної моделі, яка замінить нинішній фрагментований підхід.

Зокрема, у В'єтнамі буде сформовано 3 логістичні полюси: Північ – Центр – Південь, пов'язані з морськими портами та шлюзовими аеропортами, економічними коридорами та зонами вільної торгівлі. На регіональному рівні кожна економічна зона матиме 2-3 логістичні центри для зв'язку виробництва – імпорту – експорту – внутрішнього ринку. На міському рівні будуть розвиватися промислові зони, сировинні райони, спеціалізовані логістичні центри (сільськогосподарська продукція, холодні товари, електронна комерція...) відповідно до конкретних характеристик...

Як полюс зростання Півночі, Ханой досягає значного прогресу в розвитку логістики. Заступник директора Департаменту промисловості та торгівлі Ханоя Нгуєн Тхе Хіеп зазначив, що місто посідає 4-е місце в країні за індексом конкурентоспроможності провінційної логістики, маючи переваги в економічному потенціалі, якості людських ресурсів та транспортній інфраструктурі. Однак місто все ще стикається з багатьма обмеженнями, такими як брак великомасштабних логістичних центрів, фрагментований земельний фонд, відсутність ефективних мультимодальних сполучень, розпорошена сільськогосподарська логістика, малий бізнес має труднощі з доступом до капіталу та технологій тощо.

Для ефективної реалізації Національної стратегії Ханой активізує перегляд та оновлення логістичного планування відповідно до Плану капітального розвитку на 2021-2030 роки, одночасно прискорюючи інвестиції у 2 затверджені логістичні центри та 8 запропонованих проектів. Місто також зосереджується на розвитку нових послуг, таких як зелена логістика, цифрове холодне зберігання, впровадження електронної логістики, оптимізація зв'язку даних між підприємствами - ICD - портами - митницею...

«Завершення механізмів, прискорення інвестицій в інфраструктуру, впровадження інноваційних моделей міської логістики та впровадження «зеленої» логістики – розумна логістика є вирішальними факторами для досягнення Ханоєм цілей Стратегії розвитку логістичних послуг В’єтнаму на період 2025-2035 років з перспективою до 2050 року», – наголосив пан Нгуєн Тхе Хіеп.

Голова Асоціації логістичних послуг В'єтнаму Дао Чонг Кхоа зазначив, що необхідно вдосконалити механізм міжгалузевої координації; водночас існують рішення для усунення вузьких місць в інфраструктурі, процедурах та ринках, що створить новий імпульс для бізнесу в логістичній галузі.

Експерти вважають, що Стратегія розвитку логістичних послуг на 2025-2035 роки є чудовою можливістю для В'єтнаму реструктуризувати свою інфраструктурну систему, різко скоротити витрати, покращити свій рейтинг у міжнародному індексі ефективності логістики та глибше брати участь у регіональному ланцюжку поставок. Це вимагає рішучого переходу від мислення до дії, де планування є на першому місці, інфраструктура є достатньо великою, сучасна модель управління, зелена, цифрова та розумна логістика та тісний зв'язок між державою, підприємствами та населеними пунктами.

Джерело: https://hanoimoi.vn/de-logistics-la-nganh-xuong-song-cua-nen-kinh-te-726114.html