Пропозиція щодо уточнення здатності аеропорту Гія Бінь до відновлення капіталу, моніторинг кожні 5 років

Аудиторське агентство запропонувало визначати час роботи аеропорту Гія Бінь на основі періоду відновлення капіталу та проводити моніторинг кожні 5 років для оновлення доходів.

Голова Економічного та фінансового комітету Фан Ван Май представив звіт про оцінку інвестиційної політики проекту будівництва аеропорту Гія Бінь. Фото: Quochoi.vn

Вранці 14 листопада Національні збори заслухали звіт про інвестиційну політику проекту будівництва Міжнародного аеропорту Гія Бінь (аеропорт Гія Бінь).

Голова Економічного та фінансового комітету Національних зборів Фан Ван Май заявив, що є пропозиції додати прогнози попиту на транспорт на наступних етапах будівництва аеропорту Гія Бінь та розподілу трафіку з сусідніми аеропортами.

Рекомендується уточнити доцільність та технічну сумісність моделей експлуатації «подвійного аеропорту» та «багатоаеропортового вузла» столичного регіону, особливо в розподілі пасажирських та вантажних перевезень та управлінні повітряним простором, для забезпечення безпеки, ефективності та синхронізації експлуатації.

Оцінка можливості завершення проекту відповідно до графіка АТЕС 2027, в контексті багатьох проблем, пов'язаних з компенсацією, підтримкою, переселенням та складними геологічними умовами; плани навчання, перепідготовка кадрів, створення робочих місць для постраждалого населення та рішення для забезпечення продовольчої безпеки під час рекультивації великих площ рисових угідь подвійного врожаю...

Національні збори переглядають відеоролик про аеропорт Гія Бінь. Фото: Quochoi.vn

Оцінювальне агентство запропонувало проаналізувати підстави для визначення терміну експлуатації проекту в 70 років; необхідно визначити на основі фактичного терміну окупності капіталу та регулювання періодичного моніторингу кожні 5 років для оновлення доходів, витрат, прибутку та внесення гнучких коригувань, щоб забезпечити гармонію інтересів між державою, інвесторами та користувачами.

Рекомендується уточнити основу для розрахунку норми інвестицій у проект, порівняти норму інвестицій з аналогічними проектами аеропортів у регіоні та скоригувати її відповідно до місцевих цін, щоб вибрати відповідний та оптимальний рівень витрат; джерела капіталу, здатність повертати капітал та погашати позики.

Економічний та фінансовий комітет в основному погодився з необхідністю розробки спеціальних механізмів та політики для переміщення історичних та культурних реліквій для обслуговування проєкту.

Однак рекомендується чітко обумовити порядок врегулювання наслідків після переміщення реліквій, особливо повторне визнання реліквій після переміщення, забезпечуючи збереження оригінальних елементів та історико-культурних цінностей.

Необхідно розробити детальний план консервації, оцінити вплив та контролювати механізм переміщення, чітко визначити оціночну та управлінську роль Міністерства культури, спорту та туризму, а також застосувати сучасні науково-технологічні рішення для забезпечення збереження первісних цінностей та уникнення деформації реліквій.

Крім того, чітко визначити обов'язки, терміни, механізми звітності та пост-аудиту для Народного комітету провінції Бакнінь у процесі реалізації земельних процедур, компенсації, підтримки, переселення та переміщення історичних та культурних реліквій, а також одночасно створити механізм моніторингу Національних зборів, міністерств, галузей та центральних установ, забезпечуючи прозорість у впровадженні спеціальних механізмів та політики.

Уряду пропонується негайно доповісти Національній Асамблеї про оприлюднення та виконання Резолюції № 03/2025/NQ-CP про спеціальні механізми та політику інвестицій у будівництво аеропорту Гія Бінь на 10-й сесії, як це передбачено.

Джерело: https://laodong.vn/thoi-su/de-nghi-lam-ro-kha-nang-thu-hoi-von-cua-san-bay-gia-binh-giam-sat-5-namlan-1608751.ldo