THACO — одна з найбільших приватних корпорацій В'єтнаму. Фото: THACO
Таким чином, наразі у В'єтнамі два великі приватні підприємства «перемагають» у пропонуванні інвестицій у проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь.
Який розмір капіталу групи THACO?
Згідно з інформацією національної системи реєстрації бізнесу, акціонерне товариство Truong Hai Group (THACO) раніше називалося акціонерним товариством Truong Hai Auto.
Це приватне підприємство було засноване в Донгнаї , а пан Тран Ба Дионг (нар. 1960) є засновником, головою ради директорів та законним представником.
Під час останнього оновлення, яке відбулося ближче до кінця 2020 року, THACO збільшила свій статутний капітал з 16 950 мільярдів донгів до 30 510 мільярдів донгів.
Згідно з фінансовим звітом THACO за минулий рік, станом на 30 червня 2024 року власний капітал групи становив 54 260 мільярдів донгів, що майже на 4 200 мільярдів донгів більше, ніж роком раніше.
У звіті також зазначається, що коефіцієнт боргу THACO до власного капіталу становив 2,45. У перерахунку на вартість борг THACO в середині минулого року становив майже 133 000 мільярдів донгів.
Експерт відділу корпоративного аналізу компанії з цінних паперів зазначив, що коефіцієнт співвідношення боргу до власного капіталу є важливим фінансовим показником, який використовується для вимірювання співвідношення між позиченими коштами бізнесу та його власним капіталом.
Ця особа також наголосила, що оцінка фінансової безпеки за допомогою коефіцієнта D/E повинна враховувати додаткові фактори, такі як: короткострокова та довгострокова структура боргу, галузь, сфери діяльності, що беруть участь, та здатність контролювати грошовий потік кожного підприємства.
Експерт відмовився коментувати конкретно справу THACO, оскільки це непублічне підприємство, яке ще не мало доступу до детальних фінансових звітів, що ускладнює оцінку. Однак загалом, згідно з практикою, нормальний коефіцієнт боргу коливається від 1 до максимум 3 разів порівняно з власним капіталом.
Як THACO веде бізнес?
У піврічному фінансовому звіті THACO за минулий рік зафіксовано прибуток після оподаткування за перші 6 місяців 2024 року, який досяг 1 011 млрд донгів, що незначно менше порівняно з 1 076 млрд донгів за аналогічний період 2023 року.
Бізнес-дані за останні роки показують, що прибутки THACO почнуть знижуватися з 2023 року, коли автомобільний ринок загалом зіткнеться з багатьма труднощами.
Раніше 2022 рік був роком великих прибутків, коли група досягла чистого прибутку понад 7 420 мільярдів донгів. Але до 2023 року цей показник зменшився до 2 734 мільярдів донгів.
До пандемії COVID-19 бізнес-ситуація THACO була досить позитивною, а прибуток після оподаткування часто коливався між 5 000 та 6 000 мільярдів донгів. Тільки у 2015 році прибуток перевищив 7 000 мільярдів донгів. Фінансові звіти за 2018 та 2019 роки показали, що дохід досяг 56 538 мільярдів та 59 123 мільярдів донгів відповідно.
Виникнувши в автомобільній промисловості, THACO зараз перетворилася на багатогалузеву корпорацію з екосистемою, що включає: промислове виробництво - механіку, логістику - морські порти, інвестиції в інфраструктуру, торгівлю - послуги, високотехнологічне сільське господарство - лісове господарство.
У Відкритій економічній зоні Чулай ( Куангнам ) THACO управляє промисловим комплексом площею понад 1300 гектарів, що включає мережу заводів, де збираються автомобілі Mazda, Kia, Peugeot, автобуси та вантажівки...
В автомобільному секторі – секторі, який є основою THACO – наразі на нього припадає близько 32% національного ринку.
Голова Тран Ба Дуонг якось заявив, що рівень локалізації для легкових автомобілів наразі становить 27-40%, для вантажівок – понад 50%, а для автобусів – до понад 70%, що допомагає підприємствам оптимізувати витрати та налаштовувати продукти відповідно до умов використання у В'єтнамі.
У 2024 році група продовжить інвестувати понад 1 мільярд доларів США у спеціалізований механічний промисловий парк у Бінь Дуонг з метою стати провідним допоміжним промисловим центром у країні, задовольняючи зростаючий попит з боку підприємств з прямими іноземними інвестиціями та експортних ринків.
У пропозиції, надісланій уряду, THACO зобов'язалася не лише грати роль фінансового інвестора, але й промислового центру з виробництва вагонів, локомотивів та сигнального обладнання, забезпечуючи максимальну локалізацію для зниження витрат, контролю якості та створення цінності для економіки.
Особливим пунктом у пропозиції THACO є розвиток вітчизняної залізничної галузі. Маючи перевірену технічну базу в Чулаї, THACO Industries співпрацюватиме з вітчизняними підприємствами для отримання трансферу технологій та організації виробництва безпосередньо у В'єтнамі.
БІНЬ ХАНЬ - ЦОНГ ТРУНГ
Джерело: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tiem-luc-cua-thaco-the-nao-20250527172723033.htm
Коментар (0)