Запропонована дорожня карта для застосування нових норм викидів для автомобілів

Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища щойно розробило проект рішення Прем'єр-міністра щодо дорожньої карти застосування національних технічних регламентів щодо викидів автомобілів, що беруть участь у дорожньому русі.

Фотоілюстрація: газета Trung Nguyen/Tin Tuc and Dan Toc

За даними Міністерства сільського господарства та навколишнього середовища , дорожня карта спрямована на контроль та зменшення забруднення повітря, спричиненого викидами транспортних засобів, сприяння захисту здоров'я населення та покращення якості середовища проживання.

Водночас, це є правовою основою для поступового виведення з експлуатації транспортних засобів, які не відповідають стандартам викидів, сприяння переходу на чисті, екологічно чисті транспортні засоби відповідно до міжнародних зобов'язань В'єтнаму щодо скорочення викидів парникових газів та розвитку сталого міського транспорту.

Процес впровадження дорожньої карти має бути обережним, здійсненним та мати відповідні етапи, щоб мінімізувати вплив на соціально-економічне становище , уникнути серйозних порушень у житті людей, виробничій та діловій діяльності; а також досягти консенсусу з боку суспільства та людей. Водночас пріоритет буде надано застосуванню в першу чергу в районах з ризиком серйозного забруднення повітря, таких як Ханой та Хошимін.

Крім того, тісно поєднувати контроль викидів із просуванням екологічно чистих транспортних засобів, паралельно з контролем та ліквідацією транспортних засобів, які не відповідають стандартам викидів, та заохочувати людей переходити на екологічно чисті транспортні засоби, такі як електромобілі, гібридні автомобілі та автомобілі, що використовують екологічно чисті технології.

Дорожня карта успадкує чинний та відповідний зміст Рішення № 16/2019/QD-TTg, що визначає дорожню карту застосування норм викидів до транспортних засобів, що перебувають у русі, та імпортованих вживаних транспортних засобів; Рішення № 19/2024/QD-TTg, що визначає дорожню карту застосування норм викидів до імпортованих, виготовлених та зібраних моторних транспортних засобів; та доповнює дорожню карту застосування норм викидів до транспортних засобів, виготовлених з 2017 року до кінця 2021 року, виготовлених з 2022 року.

Зокрема, Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища пропонує: Автомобілі, виготовлені до 1999 року, під час участі в дорожньому русі застосовуватимуть норми викидів рівня 1 (еквівалентні стандартам Євро-1) з дати набрання чинності Рішення.

Автомобілі, виготовлені між 1999 і 2016 роками, під час участі в дорожньому русі застосовуватимуть рівень 2 (еквівалент стандартів Євро-2) з дати набрання чинності Рішення.

Автомобілі, виготовлені між 2017 і 2021 роками, з 1 січня 2026 року застосовуватимуть рівень 3 (еквівалент стандартів Euro 3) під час участі в дорожньому русі; Ханой та Хошимін застосовуватимуть рівень 4 (еквівалент стандартів Euro 4) з 1 січня 2027 року.

Автомобілі, виготовлені з 2022 року, застосовуватимуть рівень 4 з 1 січня 2026 року; рівень 5 (еквівалент стандартів Євро-5) з 1 січня 2032 року; Ханой та Хошимін застосовуватимуть рівень 5 з 1 січня 2028 року.

З 1 січня 2029 року всі автомобілі, що беруть участь у дорожньому русі в Ханої та Хошиміні, повинні відповідати 2-му або вище рівню.

Зокрема, автомобілі, виготовлені та зібрані за сертифікатами технічної безпеки та охорони навколишнього середовища, виданими до 1 січня 2022 року, до закінчення терміну їх дії підлягатимуть тим самим рівням викидів, що й автомобілі, виготовлені у період 2017-2021 років (рівень 3).

Щоб якомога швидше втілити цю дорожню карту в життя, віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха доручив Міністерству сільського господарства та навколишнього середовища, Міністерству будівництва та Міністерству юстиції ретельно переглянути зміст проекту рішення Прем'єр-міністра, забезпечивши належні повноваження; координувати дії з Міністерством науки і технологій щодо уніфікації норм викидів для різних типів транспортних засобів та норм палива. При організації впровадження необхідно забезпечити рішучу децентралізацію на місцевому рівні, створюючи умови для того, щоб місцеві органи мали змогу застосовувати вищі норми викидів на ранній стадії, що відповідають фактичним умовам.

Джерело: https://baotintuc.vn/kinh-te/de-xuat-lo-trinh-ap-dung-tieu-chuan-khi-thai-moi-cho-o-to-20251112083841969.htm