«Скорочені шляхи» розвитку міських районів аеропортів

Потрібно 2 мільярди доларів на інвестиції в інфраструктуру

На початку жовтня репортери газети Giao thong були присутні в районі Лонг Тхань, округ Донгнай, і зафіксували галасливу атмосферу будівництва найбільшого в країні «супер» аеропорту, сполучної системи автомагістралей, а неподалік пролягатиме високошвидкісна залізниця, що з’єднує Північ і Південь.

Донгнаю потрібно близько 2 мільярдів доларів США для розвитку інфраструктури в динамічних районах навколо аеропорту Лонг Тхань.

Розташований посередині економічного трикутника Хошимін - Біньзионг - Ба Ріа Вунгтау, Лонг Тхань є не лише повітряними воротами, а й центром економічних зв'язків регіону.

Щоб реалізувати бачення стати першим в країні містом-аеропортом, місцева влада підготувала план землекористування для промислових парків, доріг, громадських заходів та міської інфраструктури.

Наразі реалізується низка ключових національних транспортних проектів, таких як: швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа - Вунг Тау, Бен Люк - Лонг Тхань, кільцева дорога 3, міст Нхон Трач... Ці проекти будуть завершені та введені в експлуатацію з 2025 по 2027 рік для задоволення потреб подорожей до та з аеропорту Лонг Тхань. Крім того, провінція також інвестує та модернізує низку внутрішньопровінційних маршрутів, таких як 770B, 769, 773, 25B, 25C, що сприяє розширенню сполучення.

Морський порт Фуокан завершується будівництвом, яке незабаром буде введено в експлуатацію.

Морський порт Фуок Ан, розташований приблизно за 10 км від аеропорту Лонг Тхань, завершується з підготовки до експлуатації. Загальний інвестиційний капітал порту становить 20 000 мільярдів донгів, а його операційна потужність – 2,2 мільйона TEU на рік. За словами пана Труонг Хоанг Хая, генерального директора портової компанії Фуок Ан, порт допоможе зменшити затори на дорогах і збільшити можливості перевезення вантажів між Хошиміном та сусідніми провінціями.

«З’єднання водою, дорогою, повітрям та залізницею... буде перевагою Лонг Тханя, яку має не кожен населений пункт», – сказав пан Хай.

Північно-південна високошвидкісна залізнична лінія, що розглядається для інвестицій, проходитиме через аеропорт Лонг Тхань і закінчуватиметься в Тху Тхьєм, Хошимін, і стане чудовим перехрестям 5 видів транспорту в Лонг Тхані.

Пан Нгуєн Хонг Лінь, секретар провінційного партійного комітету Донгная, заявив, що Донгнаю потрібно близько 2 мільярдів доларів США для розвитку інфраструктури в динамічних районах навколо аеропорту Лонг Тхань. Керівництво провінції також очікує, що після введення в експлуатацію проект аеропорту Лонг Тхань може сприяти зростанню ВВП Донгная на 3-5%.

За словами пана Ліня, планування є ключем до розвитку міст. Зокрема, окрім державного інвестиційного капіталу, потрібні додаткові соціальні ресурси.

Як виглядає міська забудова аеропорту?

Згідно із затвердженим проектом планування, прем'єр-міністр схвалив використання містом Донг Най міської території аеропорту Лонг Тхань як нової рушійної сили розвитку.

Згідно з генеральним планом розвитку міста Лонгтхань, до 2045 року планування охоплюватиме весь район Лонгтхань площею 430,62 квадратних кілометра. Прогнозована чисельність населення до 2045 року становить близько 480 000-500 000 осіб.

Міська зона Лонг Тхань планується синхронно, пов'язано з національним плануванням та плануванням південно-східного регіону. Мета полягає в тому, щоб досягти стандартів міської зони III типу до 2030 року та міської зони II типу після 2030 року, перетворившись на економічний центр, центр логістичних послуг, логістики, промисловості та високих технологій.

Міська зона Лонг Тхань планується синхронно, пов'язано з національним плануванням та плануванням південно-східного регіону, розвиваючись на основі переваг аеропорту Лонг Тхань. Мета полягає в тому, щоб досягти стандартів міської зони III типу до 2030 року та міської зони II типу після 2030 року, ставши економічним центром, центром логістичних послуг, промисловості та високих технологій. Завдяки повноцінному сполученню, Лонг Тхань буде з'єднаний з містом Тху Дик (Хошин) та містом Фу Мі (Ба Ріа - Вунг Тау).

У південно-західній частині аеропорту Лонг Тхань буде зосереджено увагу на розвитку міських, комерційних та сервісних зон. У південно-східній частині аеропорту будуть сформовані промислові зони та кластери. Розвиток ланцюга «місто-промисловість-сервіс» вздовж швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау, Національного шосе 51 та кільцевої дороги Хошиміну 4.

Згідно з планом, це місце утворить «динамічний міський чотирикутник» навколо аеропорту Лонг Тхань. Місто Лонг Тхань — це розумна міська зона, центр торгівлі, послуг та міжнародного обміну.

Як повідомив газеті Giao Thong, голова народного комітету провінції Донгнай, пан Во Тан Дик, повідомив, що місцева влада організувала конкурс на тему «Ідеї загального планування міської зони аеропорту Лонг Тхань, провінції Донгнай та прилеглих районів». Міська зона аеропорту Лонг Тхань та прилеглі райони охоплюють 3 райони: Лонг Тхань, Тонг Нят та Кам Мі, а їхня площа становить понад 57 000 гектарів.

Різниця з іншими міськими районами, за словами пана Дика, полягає в тому, що житлові та міські райони Лонг Тханя надають пріоритет зеленим зонам та громадським просторам для обслуговування мешканців та туристів, які прибувають та виїжджають з аеропорту.

«Ми будемо уважно стежити за плануванням, затвердженим Прем’єр-міністром, тим самим зосереджуючи державні ресурси на інвестуванні та розвитку інфраструктурної мережі. Зокрема, пріоритет буде надано розвитку транспортної інфраструктури, особливо міжрегіональних перевезень», – сказав пан Дук.

Пан Хьюїнь Тан Лок, заступник директора Департаменту будівництва провінції Донгнай, зазначив, що перевагою Лонг Тханя є будівництво абсолютно нового міста. Тут небагато старих міських районів, тому планування буде будуватися системно, зосереджуючись на розвитку міст в екологічному та сталому напрямку.

За словами пана Лока, аеропорт Лонг Тхань має дуже зручне розташування, дорога до Хошиміна займає лише близько 40 хвилин. У майбутньому завдяки залізниці Лонг Тхань - Тху Тхьєм подорожі стануть ще швидшими. Ще однією перевагою є те, що аеропорт Лонг Тхань розташований поблизу системи глибоководних морських портів Кай Меп - Тхі Вай. Тому, якщо планування будівництва району навколо аеропорту Лонг Тхань буде правильним, це принесе велику економічну ефективність.

Пан Ле Ван Тіп, голова народного комітету району Лонг Тхань, заявив, що він координує з Департаментом будівництва організацію конкурсу архітектурних проектів та вибір міжнародного консультанта з питань тендеру на планування перетворення Лонг Тханя як міста-аеропорту. Щоб створити більше ресурсів для інвестицій у інфраструктуру, окрім бюджету, район заздалегідь обрав першокласні земельні ділянки, які пізніше можна буде продати на аукціоні для обслуговування цих проектів.

Як перетворити бачення на реальність?

Пан Ле Дінь Тхо, колишній заступник міністра транспорту, голова консультативної групи міністра транспорту, оцінив, що до 2030 року Донгнай, особливо Лонг Тхань, матиме транспортну інфраструктуру, яка не матиме аналогів ніде. Це створить чудові можливості для синхронного економічного розвитку всього південно-східного регіону.

Проєкт Gem Sky розташований лише за 5 км від аеропорту Лонг Тхань та має повний спектр зручностей, таких як школи, дитячі майданчики, торгові зони, таунхауси, вілли...

За словами архітектора доктора Нго В'єтнам Сона, «місто аеропорту» означає, що спосіб зв'язку аеропорту з містом має бути розрахований синхронно та комплексно. Якщо ми будемо дотримуватися старого способу мислення, тобто аеропорт – це порожня зона, на місто не можна вплинути, то ефективність точно не буде високою. Місто аеропорту повинно мати не лише мультимодальну транспортну інфраструктуру, яка знаходиться як всередині аеропорту, так і за його межами, але й достатню кількість комерційних офісних та розважальних послуг у радіусі 5-10 км, щоб задовольнити потреби.

Пояснюючи більш чітко, пан Сон сказав, що не кожне місце з аеропортом може розвинути місто-аеропорт. У В'єтнамі лише чотири місця здатні на це, а саме: Таншоннят, Нойбай, Дананг та Лонгтхань. І Лонгтхань є ідеальним місцем, оскільки це перетин 5 видів транспорту, добре спланованих та повністю нових.

«Однак, щоб втілити це бачення в реальність протягом наступних 10 років, його впровадження має супроводжуватися проривним мисленням та довгостроковим баченням», – рекомендував пан Сон.

За словами пані Нгуєн Тхі Хоанг, заступниці голови провінційного народного комітету Донгнай, аеропорт Лонг Тхань створить потужний поштовх для важливих секторів, перетворивши навколишній район на багатогалузевий центр розвитку, в якому високотехнологічна промисловість, логістика та комерційні послуги займатимуть провідні позиції.

«Мета провінції до 2030 року — стати стратегічним транзитним пунктом для Півдня. Провінція сприяє державно-приватному партнерству та вдосконалює адміністративні процедури для створення сприятливих умов для інвесторів. Ми сподіваємося, що великі вітчизняні та іноземні корпорації прийдуть інвестувати в сфери торгівлі, послуг та логістики», — підтвердила вона.

Перший етап проекту аеропорту Лонг Тхань поділено на чотири складові проекти.

У рамках третього компонента проекту підрядники будують пасажирський термінал, злітно-посадкову смугу, руліжну доріжку та систему дорожнього руху, що з'єднує термінали T1 та T2.

Вартість пакету пасажирського терміналу 5.10 на сьогоднішній день сягнула понад 8,3 млрд донгів, що еквівалентно 25,05%. Очікується, що все будівництво буде завершено до грудня 2025 року, встановлення фасаду – до березня 2026 року, встановлення обладнання для пробної експлуатації – на початку 2026 року, а також прагнення завершити роботи до 31 серпня 2026 року.

Фактичний обсяг будівництва пакету 4.6 злітно-посадкових смуг, руліжних доріжок та перонів становить близько 2,015 млрд донгів, що еквівалентно 27,82%. Очікується, що його буде завершено та введено в технічну експлуатацію до 30 квітня 2025 року, на 3 місяці раніше запланованого терміну виконання контракту.

Обсяг будівництва пакету 6.12, що з'єднує дорогу T1, T2, становить близько 1 205,85 млрд донгів, що еквівалентно 50,5%.

Крім того, незабаром розпочнуться три інші пакети тендерних пропозицій, включаючи роботи з паркування літаків; роботи з внутрішнього портового руху та технічної інфраструктури аеропорту; а також систему постачання палива для літаків.

Проект Компоненту 2 – основні елементи робіт з управління повітряним рухом досягли встановленого прогресу. З них, вежа управління повітряним рухом завершена чорнова частина та була завершена наприкінці вересня.

Що стосується компонента проекту 1 – Штаб-квартири державних управлінських органів, то хід будівництва має бути синхронізований з компонентом проекту 3.

Компонент проекту 4 наразі запрошує на участь у тендері на пріоритетні проекти.

9 000 гектарів землі, зарезервованих для розвитку логістики

Пан Нгуєн Хю Нгуєн, директор Департаменту планування та інвестицій провінції Донгнай, зазначив, що провінція розвиває логістику, маючи два аеропорти, Лонг Тхань та Б'єн Хоа (аеропорти подвійного використання), а також систему морських портів, сухих портів, залізниць та швидкісних автомагістралей. Очікується, що масштаб цієї інфраструктури сягне майже 9 000 гектарів.

Крім того, провінція також планує будівництво трьох сучасних логістичних центрів загальною площею майже 450 гектарів, включаючи Південний логістичний центр аеропорту Лонг Тхань (100 гектарів) та Північний логістичний центр аеропорту Лонг Тхань (100 гектарів). Водночас, у міській зоні аеропорту розгортається дослідницький та інноваційний комплекс площею 300 гектарів.

Натхненний моделями міст-аеропортів з усього світу, такими як Інчхон (Корея) або Чангі (Сінгапур), Донг Най поступово перетворює Лонг Тхань на сучасний міський район з повним набором зручностей, цифровою інфраструктурою та висококласними послугами для мешканців, туристів та іноземних експертів.

Згідно з даними Департаменту промисловості та торгівлі провінції Донгнай, у плані розвитку торгівлі та послуг до 2030 року з перспективою до 2050 року в провінції є 26 комерційних центрів, багато нафтобаз та логістичних проектів. Зокрема, лише в районі навколо аеропорту Лонг Тхань влада запланувала майже 900 гектарів комерційних та сервісних земель для інвестицій.

За словами архітектора Нго В'єтнам Сона, насправді планування аеропортів та міське планування в провінціях та містах досі здійснюється окремо від аеропорту, тому вони не синхронізовані та стикаються з багатьма труднощами.

Таким чином, Донгнаю необхідно покращити регіональну транспортну систему в міській зоні та, найголовніше, підвищити рівень сполучення з Хошиміном. Необхідно переосмислити основну транспортну вісь як мультимодальну, поєднуючи залізниці, водні шляхи, дороги та автомагістралі, що з'єднують Біньзионг, Хошимін, Донгнай, Ба Ріа - Вунгтау безпосередньо з морем, зменшуючи багато витрат та полегшуючи сполучення товарів.

«Крім того, планування та будівництво міських районів-супутників, житлових районів та комерційних центрів навколо аеропорту необхідно проводити систематично, уникаючи дублювання планування та несинхронізованого розвитку. Лонг Тхань потребує не лише інвестицій в інфраструктуру, але й сучасної міської екосистеми, яка буде привабливою для мешканців та міжнародних інвесторів», – сказав пан Сон.

Конкурс ідей містобудування для аеропорту Лонг Тхань

11 червня Народний комітет провінції Донгнай видав рішення про створення Конкурсної ради на тему «Ідеї генерального плану аеропорту Лонг Тхань та прилеглих районів». Конкурсна рада розгляне та відбере гарні та інноваційні ідеї, які будуть включені до проекту з коригування генерального плану міської зони Лонг Тхань до 2045 року.

Рада також оцінила, класифікувала та нагородила проекти з гарними ідеями: 1 Перший приз (вартістю 2 мільярди донгів), 1 Другий приз (вартістю 1 мільярд донгів), 1 Третій приз (вартістю 500 мільйонів донгів).

Привабливість для інвесторів

Усвідомлюючи потужний потенціал розвитку Лонг Тханя, багато великих вітчизняних та іноземних підприємств почали досліджувати та інвестувати в цю сферу, особливо в міські, промислові та туристичні зони.

Група Amata (Таїланд) інвестувала у будівництво високотехнологічного індустріального парку Лонг Тхань площею 410 гектарів, із загальним інвестиційним капіталом понад 282 мільйони доларів США. Станом на середину 2024 року цей індустріальний парк залучив чотири інвестиційні проекти із загальним капіталом понад 150 мільйонів доларів США.

Крім того, у високотехнологічному індустріальному парку Лонг Тхань було ліцензовано багато передових технологічних проектів із великим інвестиційним капіталом, таких як: проект Kingfa Science & Technology Vietnam Co., Ltd. китайських інвесторів з інвестиційним капіталом у 80 мільйонів доларів США; завод Wave Crest Vietnam Co., Ltd. з інвестиційним капіталом у 10 мільйонів доларів США, капітал з Японії... Всі ці проекти перебувають на стадії будівництва з використанням передових виробничих технологій.

Зокрема, у Лонг Тхані та сусідніх районах, таких як Каммі та Нхон Трач, інвестори в нерухомість також побудували низку сучасних міських та житлових районів з високою якістю життя для експертів та підприємств з високим рівнем доходу.

Зона переселення Лок Ан - Бінь Сон вважається «зразковою» зоною переселення, а також формує мініатюрну міську територію з багатьма зручностями.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm