Переробка морепродуктів є однією з ключових експортних галузей В'єтнаму, але стикається з труднощами.
Замовлення різко падають, банківські процентні ставки зростають
Підприємства стикаються з багатьма труднощами. За останні кілька місяців текстильна промисловість зазнала зменшення замовлень. Чим менше підприємство, тим більший дефіцит. Скорочення замовлень на текстиль становитиме від 20 до 50% залежно від підприємства.
Хоча замовлення різко скоротилися, банківські процентні ставки різко зросли. Це сприяло різкому зростанню бізнес-витрат, що створило великий тиск на операції. У перші місяці року всі підрозділи очікували відновлення ринку після третього кварталу, але поки що цього сигналу не було видно. Тому можна очікувати, що ситуація буде менш складною лише з четвертого кварталу 2023 року або навіть прогнозуватиметься до кінця 2023 року. У цьому контексті загальна пропозиція В'єтнамської асоціації текстильної та швейної промисловості полягає в тому, щоб Міністерство промисловості і торгівлі через торговельних радників підтримувало та просувало заходи з просування торгівлі для текстильної та швейної промисловості на інших ринках у рамках Угоди CPTPP, таких як Канада, Австралія або деякі країни Європейського Союзу, з якими В'єтнам підписав Угоду про EVFTA. Звідти, щоб знайти більше нових замовлень, коли такі ринки, як США та Європа загалом, все ще різко скорочуються. Водночас, уряду слід розглянути програму пільгового кредитування для текстильних та швейних підприємств або, якщо можливо, пакет кредитів для підприємств на виплату заробітної плати з 0% процентною ставкою, як це було під час пандемії Covid-19. Тому що труднощі підприємств зараз не менші, ніж коли Covid-19 сильно спалахнув.
Пан Тран Нху Тунг , віце-президент В'єтнамської асоціації текстилю та одягу
Бізнес втомився від доступу до капіталу, втомився від високих процентних ставок.
Я думаю, що останнім часом у пресі багато повідомлялося про труднощі галузі морепродуктів, і керівники на центральному рівні добре про них знають. Однак останні події полягають у тому, що труднощі цієї галузі поширилися на фермерів, що вирощують креветки та рибу. Поточна закупівельна ціна на креветки знизилася на 20 000-30 000 донгів/кг порівняно з аналогічним періодом минулого року. Тим часом імпортери риби тра пропонують закупівельну ціну нижчу за собівартість продукції. Після узгодження контракту вони тимчасово припиняють імпорт товарів або отримують товар багатьма невеликими партіями. Для фермерів креветки та риба, які вони виробляють, набагато дешевші, ніж минулого року, але вони все ще не можуть продати, бо підприємства не наважуються купувати.
Хоча обсяг виробництва обмежений, підприємствам важко отримати доступ до кредитів або позичати кошти (у доларах США), але з процентними ставками понад 4% вони не можуть підтримувати нормальну роботу, не кажучи вже про закупівлю, переробку та очікування цін. З огляду на поточну реальність, труднощі цієї галузі триватимуть щонайменше до кінця цього року та до початку наступного. Тим часом аквакультура є однією з ключових галузей сільського господарства та має величезний ефект побічного впливу, оскільки вона залучає багато робочої сили та фермерів. Коли підприємства та фермери стикаються з багатьма труднощами, куди течуть прибутки економіки? - Ми дуже чітко бачимо, що вони течуть до банків, вони отримують величезні прибутки. Насправді немає жодної економіки та жодного бізнесу, які могли б витримувати високі процентні ставки, як у В'єтнамі в минулому. Але як довго вони зможуть протриматися?
Насправді, останнім часом багато підприємств дуже втомилися і більше не хочуть «скаржитися», особливо в питанні доступу до капіталу та процентних ставок. Тому найважливіше для порятунку економіки — створити умови для бізнесу, щоб він міг отримувати кредити з низькими процентними ставками та робити це щиро.
Пан Нгуєн Ван Кіч , голова ради директорів та генеральний директор акціонерної компанії CAFATEX Seafood Joint Stock Company ( Хау Зянг )
Бізнесу потрібні «кров» і «повітря»
Економіка чи бізнес подібні до людського тіла, дві найважливіші речі для підтримки життя – це кров і повітря. Без крові тіло помре за кілька годин, без повітря це займе лише 5 хвилин.
Отже, найважливіше зараз – забезпечити кровообіг і повітря для дихання. Що ж таке кров, а що таке повітря? Повітря – це грошовий потік. Наразі грошовий потік заблоковано всюди, готівка є дефіцитною в умовах замороженого ринку нерухомості, неможливо продавати продукцію, будівельні компанії не мають роботи, а борги не можуть бути стягнуті, що призводить до виснаження грошового потоку підприємств. Якщо банки не закачують гроші в підприємства, гроші не закачуються на ринок, підприємства негайно помруть. Тим часом кров – це як товар. У цей час найважливіше, щоб працівники мали роботу для виробництва товарів. Товари повинні споживатися. Якщо клапан заблоковано так, що товари не можуть вироблятися або вироблятися, але не можуть обігатися, економіка рано чи пізно помре. Але щоб кров і повітря циркулювали, однією з умов є те, що політика має бути відкритою, більше не буде блокувань чи різкої політики управління. У цей час нам потрібно знайти спосіб зробити так, щоб товари нерухомості споживалися та продавалися, щоб створювати робочі місця для працівників. По-перше, нам потрібно вирішити правові перешкоди. Без інвестиційних ліцензій та дозволів на будівництво не буде товарів нерухомості. Без товарів ціни зростатимуть. Ми повинні негайно вирішити юридичні питання проекту. Це дуже важливо, тому що це марнує багато ресурсів людей, бізнесу та всієї економіки.
Пан Ле В'єт Хай , голова будівельної групи Hoa Binh
Адміністративні процедури мають бути дуже швидкими
Підприємства потребують цього найбільше, оскільки вони можуть бути проактивними в бізнес-планах, але не в юридичних питаннях. Наразі підприємства не можуть розрахувати, скільки часу знадобиться для завершення юридичних процедур проекту, що створює занадто великий ризик. Центральні та місцеві лідери розповідають про кадри, які вагаються та не наважуються це зробити, і я вважаю, що це реальна реальність. Наприклад, у Хошиміні подані документи повертаються та подаються повторно. Кілька таких раундів займають кілька років. Якщо документи не будуть оформлені, вони просто загинуть на купі активів. Підприємства витрачають 1 мільярд донгів, розраховуючи, що для завершення юридичних процедур продажу товарів для повернення капіталу знадобиться 3 роки. Але після 6 років завершення юридичних процедур підприємство банкрутує та має безнадійну заборгованість. Навіть зарплати та податки не сплачуються. Тривалі юридичні процедури призводять до відсутності грошового потоку для підприємств. Підприємства знаходять інші активи для компенсації кредиту. Але документи банку розглядаються довго, 5-6 місяців. Тим часом підприємствам потрібні гроші, щоб подати заявку на кредит. Але якщо вони так довго не втратять часу, підприємство зазнає краху, навіть якщо кредит має заставу.
Ще одна проблема — це довіра споживачів. Споживачі розгублені, бо їхні доходи зменшуються, а гроші застрягли в землі. Я випадково запитав простих людей, і вони також витратили 300-500 мільйонів донгів, щоб купити десь садову землю. Люди також позичали гроші, щоб купити землю, а тепер їм не вистачає грошей, тому вони займають оборонну позицію і не наважуються витрачати. Якщо вони не наважуються витрачати, підприємства не можуть продавати свою продукцію. Якщо підприємства не можуть продавати свою продукцію, вони не наважуються підвищувати зарплати чи інвестувати. Навіть експорт зменшився, і вони не можуть продавати свою продукцію. Хоча витрати на виробництво зросли, продукцію не можна продати, а ціни не наважуються зростати. Ось чому нам потрібно відкрити двері для бізнесу. Держава сприяє державним інвестиціям. Але нам потрібно паралельно заохочувати приватні інвестиції. Якщо держава витрачає 1 донг на державні інвестиції, підприємствам рекомендується витрачати 10 донгів.
Пан Ле Хуу Нгіа , віце-президент Бізнес-асоціації міста Хошимін
Транспортні підприємства виснажені оглядом транспортних засобів
Найбільшим вузьким місцем для бізнесу сьогодні є техогляд транспортних засобів, оскільки він пов'язаний майже з усіма сферами виробництва, торгівлі та майже всієї економіки.
Згідно з відгуками підприємств провінції, якщо процес огляду транспортних засобів продовжуватиме бути перевантаженим, як у минулому, транспортні засоби не зможуть працювати, що призведе до стагнації ланцюга поставок, а отже, до різкого зростання операційних витрат бізнесу, що призведе до ризику великих збитків через порушення контрактів та забезпечення ходу перевезення вантажів. Доходи зменшаться, а тягар процентних ставок вплине на робочі місця та засоби до існування працівників. Транспортні підприємства пережили багато серйозних подій, таких як епідемії, економічний спад, перевантаження під час огляду транспортних засобів... вони зупинилися, виснажені, і якщо не буде своєчасного екстреного рішення, ситуація буде ще більш трагічною. Ми запропонували владі багато рішень, найважливішим з яких є автоматичне продовження терміну огляду транспортних засобів на 3-6 місяців для непідприємницьких транспортних засобів, термін дії яких закінчився, надаючи іншим типам транспортних засобів можливість пройти огляд. Однак досі ми не бачили жодного запропонованого рішення для негайного полегшення перевантаження під час огляду транспортних засобів.
Пан Нгуєн Ван Хунг , віце-президент Транспортної асоціації Бінь Дуонг
Державні службовці та посадовці «розуміють» політику по-різному в кожному місці.
Політика уряду щодо зниження ПДВ до 8% є гарною, але її потрібно детальніше та чіткіше оголосити, тобто чітко перерахувати, які галузі не мають права на ПДВ (або навпаки, які також мають право). Спосіб зробити це, як і зараз, полягає в тому, щоб скласти перелік за галузями та отримати згоду податкового органу на зниження.
Крім того, це пов'язано з підтримкою зборів за інфраструктуру для імпортно-експортних підприємств. Наприклад, місто Хайфон підтримує цей збір для підприємств, які перевозять невеликі морські вантажі об'ємом менше 1 м3, тоді як Хошимін стягує все. Більше того, збір за інфраструктуру для багатьох посилок становить менше 2000 донгів, але кожного разу, коли переказуються гроші, банк «зменшує» комісію за переказ на 7700 донгів. Сплата податків не стягує комісію за переказ грошей, але сплата комісій стягує банківську комісію. Це дуже нерозумно!
Наразі економіка перебуває у надто складному стані, логістична галузь також найбільше постраждала, тому їй потрібна фінансова підтримка, така як збільшення податкового боргу, розширення кредитного простору (фінансовий важіль)... Керівним органам необхідно переглянути правила, що стосуються імпорту та експорту, щоб зменшити дублювання; тим самим уточнити управлінські обов'язки кожного міністерства та галузі; та вдосконалити порядок роботи державних службовців в адміністративних одиницях.
Крім того, необхідно створювати більше прямих каналів зв'язку з бізнесом, не лише через конференції та зустрічі... Має бути канал для безпосереднього отримання інформації, нести відповідальність перед бізнесом та закликати його реагувати та надавати рекомендації. Бізнес має проблеми з тим чи іншим міністерством, але не може спілкуватися безпосередньо, чекає на конференцію, щоб звітувати, а потім все охолоне.
Пан Нгуєн Лі Труонг Ан , заступник директора SeaAir Global Company Limited
Багато підприємств змушені продавати землю та будинки, щоб погасити банківські борги.
Раніше Хошимін мав інвестиційний капітал для стимулювання попиту, щоб підтримати підприємства у впровадженні інноваційного обладнання, технологій та покращенні якості продукції. За останні 2 роки, коли підприємства збільшили інвестиції, щоб активніше брати участь у сильній підтримуючій галузі, програму стимулювання було раптово призупинено, що призвело до зриву планів підприємств.
Підприємства, які мають інвестиційні плани, повинні зупинитися. Зокрема, компанії з проектами, схваленими Хошиміном для підтримки процентних ставок у рамках програми стимулювання інвестицій, але які досі не отримали підтримки процентних ставок, стикаються з ще більшими труднощами. Особливо в контексті різкого скорочення кількості замовлень більш ніж на 30%, коли багато підприємств скоротилися майже на 50%, необхідність сплачувати вищі, ніж очікувалося, процентні ставки під час будівництва проектів призвела до того, що багато підприємств втратили подих. Деякі компанії в асоціації навіть заявили, що їм довелося продати будинки та землю, щоб погасити банківські борги, щоб підприємства не були переведені до групи безнадійних боргів. Або деякі підприємства ведуть переговори про продаж іноземним підприємствам, щоб уникнути ризику банкрутства. За загальною інформацією, Хошимін наразі очікує на постанову, яка замінить постанову 54 про конкретні механізми та політику розвитку, перш ніж продовжувати видавати та впроваджувати програму стимулювання інвестицій. Тому є надія, що Хошимін незабаром матиме цю програму підтримки машинобудівних підприємств у подоланні труднощів, підтримці діяльності та більш глибокій участі у розвитку вітчизняної допоміжної галузі.
Пан До Фуок Тонг , голова Асоціації механіків та електротехніків міста Хошимін
Доступ до капіталу занадто складний, відсотки занадто високі
Нещодавно уряд прислухався до цієї теми та запровадив низку політик для усунення труднощів для бізнес-спільноти. Такі заходи, як зниження податку на додану вартість на 2%, мають важливе значення та вплив. Однак поточна процентна ставка все ще занадто висока, і підприємства не можуть її покрити. Другим важливим моментом є те, що умови кредитування посилюються, тоді як підприємства дедалі більше стикаються з труднощами, що ускладнює виконання стандартів отримання позик.
Важливою проблемою, на яку бізнес-спільнота багато «скаржилася» в минулому, але досі не отримала належної уваги, є повернення податків підприємствам-експортерам. Уряд провів низку зустрічей для визначення шляхів вирішення, але у великих масштабах не так багато підприємств було врегульовано. Це дуже важливе джерело капіталу для підприємств у нинішніх економічних умовах, особливо коли важко отримати доступ до кредитів.
З початку року експорт вітчизняних підприємств різко скоротився порівняно з підприємствами з прямими іноземними інвестиціями. Якщо Уряд та Національні збори не матимуть своєчасних рішень для підтримки вітчизняних підприємств, відставання в'єтнамських підприємств буде ще більшим. Для підтримки вітчизняних підприємств державі необхідно збільшити ресурси на програми сприяння торгівлі, диверсифікувати ринки, особливо ринки з великим потенціалом, такі як Близький Схід чи Північна Америка... Крім того, розширювати та сприяти інвестиціям у просувальні заходи та електронну комерцію, оскільки це тенденція та діяльність, яка забезпечує високу ефективність у сучасну технологічну епоху.
Пан Тран Куок Мань , голова ради директорів акціонерного товариства з розвитку виробництва та торгівлі Sadaco (HCMC)
Посилання на джерело
Коментар (0)