Логістичні компанії стикаються з тиском щодо "зелених" рішень

Оскільки економіка все більше зосереджується на захисті навколишнього середовища, розвиток зелених ланцюгів поставок, включаючи зелені логістичні мережі, є неминучою тенденцією в усьому світі. Це нова рушійна сила та напрямок розвитку, що допомагає логістичним підприємствам відповідати екологічним критеріям та підвищувати свою конкурентоспроможність на ринку.

В'єтнамським логістичним підприємствам час швидко покращити інфраструктуру, збільшити перехід на екологічно чисті види транспорту та покращити сполучення, щоб сприяти розвитку зеленої логістичної мережі у В'єтнамі.

Швидко усунути перешкоди

Розвиток зелених ланцюгів постачання, включаючи Зелена логістика є майже обов'язковою, якщо бізнес не хоче бути виключеним з глобального бізнесу, торгівлі та імпортно-експортної діяльності. Багато великих логістичних підприємств у світі , такі як судноплавні лінії, морські порти тощо, мають дорожню карту щодо скорочення викидів парникових газів та переходу на зелену енергію раніше, ніж дорожня карта, зобов'язана країнами. Однак у В'єтнамі цей процес все ще повільний через численні бар'єри та виклики.

Відповідно, хоча влада видала механізми розвитку зелених ланцюгів поставок із низкою правових документів у всіх видах транспорту, багато експертів стверджують, що впровадження цих правил не є дуже ефективним на практиці та не створило конкурентної переваги в імпортно-експортному секторі.

Крім того, чинні правила та політика уряду щодо зеленої логістики зосереджені лише на автомобільному транспорті. Обмеження правил, пов'язаних з іншою логістичною інфраструктурою, такою як склади чи інформаційно-технологічні системи, призвели до відсутності однаковості у застосуванні та впровадженні зеленої логістики, відсутності зв'язку, через що логістичні витрати В'єтнаму завжди вищі, ніж у багатьох країнах регіону.

На думку деяких експертів, через обмежену обізнаність та розуміння бізнесу, а також фінансові ресурси, кваліфікацію та можливості, «озелененню» логістичної галузі ще не приділяється належної уваги. Поряд з цим, зелена трансформація логістичної галузі все ще є складною проблемою для бізнесу. Оскільки наразі невеликі пасажирські транспортні засоби спочатку перейшли з використання викопного палива на відновлювану енергію (електроенергію), але великі вантажні транспортні засоби та судна не змогли здійснити перехід негайно через величезні інвестиційні витрати.

З точки зору бізнесу, віце-президент і генеральний секретар В'єтнамської асоціації лісової промисловості та лісової продукції (VIFOREST) Нго Сі Хоай заявив, що логістична галузь дійсно потребує якісних змін, щоб вижити в нинішніх умовах. Щоб заохотити бізнес, уряд повинен сприяти торгівлі, спрощувати адміністративні процедури та створювати найкращі умови для підтримки бізнесу в процесі цифрової та зеленої трансформації, відповідно до мети скорочення чистих викидів до 0 (чистий нуль) до 2050 року, яку В'єтнам зобов'язався досягти на COP 26.

Можливості для бізнесу

Наразі структура транспортних послуг В'єтнаму не є збалансованою та стійкою, при цьому частка автомобільного транспорту все ще домінує порівняно з іншими видами транспорту. Викиди парникових газів від автомобільного транспорту в 21,95 раза вищі, ніж від повітряного транспорту, в 19,94 раза вищі, ніж від морського транспорту, та в 245,49 раза вищі, ніж від залізничного транспорту.

За даними Світового банку (СБ), щороку транспортна діяльність у В'єтнамі викидає понад 50 мільйонів тонн CO2, з яких на автомобільний транспорт припадає 85% від загального обсягу викидів. Очікується, що ці викиди зростатимуть в середньому на 6-7% на рік, а до 2030 року прогнозується, що транспортна галузь викидатиме до 90 мільйонів тонн CO2.

Тому бізнесу необхідно швидко змінити своє сприйняття концепції зеленої логістики, щоб ефективніше використовувати внутрішні водні шляхи, прибережні дороги тощо. Це також можливість допомогти підприємствам збільшити обсяг перевезених вантажів, заощадити витрати, оптимізувати прибутки та водночас зменшити викиди від транспортних засобів у навколишнє середовище.

Розповідаючи про процес зеленої трансформації в логістичній діяльності, директор з маркетингу Saigon Newport Corporation Труонг Тан Лок зазначив, що підрозділ завжди є піонером у бізнес-діяльності, трансформуючи методи та поступово змінюючи звички клієнтів.

Зокрема, активний розвиток водного транспорту, просування рішень цифрової трансформації сприяє оптимізації операцій, наданню послуг клієнтам, оптимізації організації виробництва в портових зонах, скороченню часу очікування та доставки транспорту для клієнтів у порту, а також зменшенню викидів у навколишнє середовище.

З іншого боку, підрозділ сприяє застосуванню інформаційних технологій у доставці та отриманні товарів для клієнтів та здійснює відправлення через портал комерційних транзакцій, дозволяючи клієнтам використовувати свої телефони для доставки та отримання товарів без використання документів, скорочуючи час транзакцій.

Поряд з цим, ми продовжуватимемо модернізувати технічні заходи, перетворюючи енергію в обладнанні з традиційних джерел живлення на сонячну енергію. «Завдяки інвестуванню в сучасне обладнання ми прагнемо найближчим часом побудувати напівавтоматичні та автоматичні порти», – поділився пан Лок.

Віце-президент В'єтнамської федерації торгівлі та промисловості (VCCI) Нгуєн Куанг Вінь підтвердив, що коли підприємства застосовують зелену логістику у своїх довгострокових стратегіях, вони збільшать кількість клієнтів, збільшать доходи та скоротять витрати, підвищать конкурентоспроможність на ринку та рухатимуться до сталого та комплексного розвитку.

Однак, для досягнення вищезазначених цілей, Уряду та відповідним міністерствам і секторам необхідно продовжувати розглядати більше політик для заохочення та просування бізнесу до розвитку зеленої логістики, особливо малих та середніх підприємств. Це включає податкові пільги, створення мотивації та зниження витрат для бізнесу, а також заохочення використання альтернативних джерел енергії для заміни викопного палива в автомобільному транспорті.

Для бізнесу впровадження екологічно чистих видів транспорту, оптимізація маршрутів та управління складами, підвищення енергоефективності та екологізація логістичних операцій не лише допомагають зменшити вплив на навколишнє середовище, але й приносять значні економічні вигоди.

Джерело