Залізничний туризм через Лаокай - можливості та виклики

Подорож поїздом до Лаокая з відвідуванням відомих туристичних місць, таких як Шапа, Бакха або до Китаю, є варіантом для багатьох туристів. З огляду на тенденції розвитку, просування туризму поїздом є проблемою, яка потребує належного вирішення.

Залізниця через Лаокай є важливою ланкою на залізниці Дьєн-В'єт, відкритій у 1910 році, яка з'єднує Куньмін (Китай) з портом Хайфон. Цей проєкт, який вважається особливим твором в історії сучасного світу , сприяв тому, що Лаокай став міжнародним воротами, яким він є сьогодні.

Залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон понад 100 років.

Однак, за словами пана Дуонг Туан Нгіа – заступника директора Департаменту культури та спорту провінції Лаокай, з 2014 року, після відкриття швидкісної автомагістралі Ной Бай, поїзди повністю втратили свою роль основного засобу транспорту для туристів до Лаокая, особливо тому, що їм важко конкурувати з автомобілями за швидкістю, мобільністю та зручністю. «Залізнична галузь – це галузь послуг, якщо ми не надамо якісного сервісу та не поставимо інтереси туристів на перше місце, буде дуже важко продовжувати приваблювати туристів».

Статистика показує, що кількість пасажирів поїздів в останні роки залишалася на дуже скромному рівні, досягнувши лише понад 200 000 у 2023 році. Наразі на маршруті Лаокай – Ханой курсує лише одна пара поїздів у напрямку туди та назад, причому вагони переважно орендуються туристичними агентствами.

За словами пана Ле Мінь Туана, заступника генерального директора акціонерної компанії «Ханойський залізничний транспорт», поїзди все ще зберігають такі переваги, як високий рівень безпеки; туристи мають можливість оглядати визначні пам'ятки під час подорожі; всі станції розташовані в центральних районах; стабільний розклад руху поїздів, висока частота відправлень та прибуття вчасно; велика пропускна здатність пасажирських перевезень, просторий простір для взаємодії та активностей... Хоча підвищення швидкості поїздів важко вирішити в короткостроковій перспективі, завдання модернізації вагонів, станцій та якості обслуговування має бути пріоритетним, щоб утримати та залучити пасажирів поїздів.

Залізнична станція Лао Кай.

Пан Хоанг Дінь Ту, директор філії В'єтнамської залізничної корпорації, підрозділу, що експлуатує залізницю Лаокай, зазначив, що простір для розвитку залізничної галузі все ще великий, фінансові ресурси можуть бути обмеженими, але ресурси політичних механізмів не обмежені. Останнім часом підрозділи галузі впровадили багато інновацій, щоб відповідати цій тенденції, окрім покращення послуг, вони також зміцнили зв'язки та сприяли співпраці з суміжними галузями для створення повноцінних та професійних турів. «Питання просування та комунікації мають бути на першому місці. Бо ми працюємо добре, але якщо комунікація погана, імідж не досягне туристів».

Вагони переважно орендуються туристичними компаніями, оформленими у власному стилі.

За словами пана Ха Ван Тханга, директора Департаменту туризму провінції Лаокай, найближчим часом туристична галузь шукатиме шляхи додавання до залізничної екосистеми більш унікальних продуктів Лаокая, таких як парча, вироби OCOP, культура та мистецтво..., щоб покращити враження туристів.

Щодо фактора швидкості, то з цього часу і до 2030 року центральний уряд проводить політику пріоритетного інвестування в проект високошвидкісної залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон, який після завершення обіцяє створити прорив.

Однак, пан Тханг також зазначив, що 100-річна залізнична лінія в Лаокаї не лише має значення з точки зору простого транспорту, але й «несе» історичні та культурні історії. У 1958 році дядько Хо також сів на поїзд цією лінією зі станції Гіа Лам, щоб відвідати етнічний народ Лаокаю. Тому процес інвестування та модернізації залізниці можна розглядати разом зі збереженням природи, що також створить велику цінність для розвитку туризму.

Працівники залізниці фотографують туристів.

«Можливо, ми зможемо зберегти маршрути та станції, які досі мають свою історичну цінність, що також стане дуже привабливим продуктом. Це питання, яке потрібно дослідити, щоб знайти гармонію між збереженням, просуванням та сучасним розвитком», – сказав пан Ха Ван Тханг.

Відомо, що нещодавно Лао Кай висловив ідею створити досьє для визнання залізниці Дьєн-В'єт, яка з'єднує Юньнань та В'єтнам, об'єктом всесвітньої спадщини. Однак процес реалізації зіткнувся з труднощами у фінансуванні, а також вимагав тісної координації між усіма трьома країнами, включаючи В'єтнам, Китай та Францію.

Джерело: https://baolaocai.vn/du-lich-duong-sat-qua-lao-cai-co-hoi-va-thach-thuc-post386113.html