Перегони на моторних човнах F1H2O та їхнє власне захоплення

«... Одна рука стискала кермо, інша — кнопку старту. Напруга в кабіні зростала, поки водії чекали стартового сигналу. Зовні кабіни моторошна тиша запала на всю площу, оскільки вся увага була зосереджена на початку гонки...».

Бінь Дінь - команда В'єтнаму з гонок на моторних човнах на Гран-прі Індонезії. Фото: F1H2O

Що таке F1H2O? Чемпіонат світу UIM F1H2O є флагманом міжнародної серії гонок на моторних човнах. Висококонкурентний, надзвичайно складний, авантюрний та видовищний, Чемпіонат світу F1H2O є вершиною гоночного азарту та вважається одним із найвидовищніших та найцікавіших видів спорту у світі. Серія приваблює до 20 найкращих гонщиків світу та є видом спорту, який слід вважати перегонами віри, оскільки катамарани з тунельним корпусом проходять круті повороти на швидкості понад 90 миль/год, а максимальна швидкість на прямих досягає 140 миль/год. На панорамі від 18 до 20 елегантних, потужних та легких катамаранів вишикувалися на стартовому понтоні. Усередині кожного кокпіта сидить один гонщик, дивлячись крізь невелике лобове скло. Одна рука тримає кермо, інша - кнопку старту. Напруга в кокпіті зростає, поки водії чекають стартового сигналу. Зовні кокпіта моторошна тиша охоплює всю площу, оскільки вся увага зосереджена на стартовому моменті. А коли їх «відпускають», човни запускаються, вибухають 425-кінські двигуни, всі ревуть, мчать до першого повороту. Після цієї сцени залишається лише білий бризок піни... У швидкісній грі небезпека завжди присутня. Пілоти перебувають під величезним тиском, на поворотах висока швидкість створює перевантаження до 4,5 разів, що впливає на водіїв, а це означає, що їхня вага збільшується в 4,5 рази. Порівняйте це з гонками Формули-1 на землі, де під час поворотів перевантаження становить лише 2,5. Ривок і тряска жахливі, а видимість майже нульова. Започаткований у 1981 році, Чемпіонат світу F1H2O схожий на гонки Формули-1 і дотримується тих самих правил. Кожна гонка триває близько 30 хвилин плюс два кола з зеленим прапором у заздалегідь вибраному місці, зазвичай це озеро, річка або захищена затока. Суперечки... Протягом останніх чотирьох десятиліть Чемпіонат світу F1H2O зазнав значних змін і розвитку. У 70-х і 80-х роках багато промоутерів, і два гіганти цього виду спорту, OMC і Mercury, боролися за першість у ньому. OMC пропонувала 3,5-літровий двигун V8, відомий як OZ, Mercury просувала свій 2,0-літровий двигун, відомий як ON, але різниця в потужності незабаром призвела до запеклих дебатів та внутрішньої боротьби між суперниками. У 1981 році стався розкол, коли була створена FONDA, яка обрала двигуни класу ON, тоді як OMC віддавала перевагу серії PRO ONE з двигунами OZ. Обидві команди претендували на право використовувати назву чемпіонату світу, але пізніше того ж року керівний орган спорту, UIM (Міжнародна федерація моторних човнів), виніс рішення на користь OZ. 1984 рік став початком чергового поворотного моменту, коли безпека стала головною проблемою з розробкою двигунів та зростанням потужності двигунів V8, що мало трагічні наслідки та сповістило про поступовий занепад OZ на міжнародному рівні, який завершився в 1986 році. Двері для серії Гран-прі світу FONDA були відчинені для переосмислення себе. З 1987 по 1989 рік, без офіційного чемпіонату світу UIM та участі в гонках, UIM відновив свій статус чемпіонату світу, а в 1990 році серія Гран-прі світу FONDA стала чемпіонатом світу UIM F1H2O, причому на той час перевагу надавали 2,0-літровому двигуну Mercury. 2,5-літровий двигун Mercury з'явився у 2000 році та використовується донині. У 1993 році UIM призначив Ніколо ді Сан-Джермано промоутером. Його 30-річне перебування на посаді принесло стабільність, новий напрямок, покращену безпеку та постійно розширюване географічне охоплення, яке включало Європу, Америку, Близький Схід та Азію, і з цим розширенням зростала комерційна цінність. І розвиток . За чотири десятиліття в цьому виді спорту відбулося майже 300 гонок Гран-прі у понад 30 країнах на п'яти континентах, 15 гонщиків виграли титул чемпіона світу, 48 стали членами престижного клубу переможців Гран-прі. З 15 чемпіонів світу вісім вигравали більше одного титулу; Найбільше перемог – 10 – здобув італієць Гвідо Каппелліні, по чотири перемоги – Алекс Карелла (Італія) та Скотт Гіллман (США), по чотири – Філіпп К'яппе (Франція), Ренато Молінарі (Італія) та Шон Торренте (США), по два – Самі Селіо (Фінляндія), Джонатан Джонс (Велика Британія), Йонас Андерссон (Швеція). Хоча сучасні катамарани F1H2O виглядають не сильно інакше, ніж у 1980-х роках, відбулися значні зміни в захисті водія та загальній безпеці. Перші човни виготовлялися з тонкої фанери, водій сидів у відкритому кокпіті, що являло собою високий ризик травмування у разі аварії. Оскільки безпека була на передньому краї розробки човнів, британський дизайнер і гонщик Кріс Ходжес вирішив покращити ситуацію та створив захисний бокс, виготовлений з надзвичайно міцних композитних матеріалів. Замість того, щоб кокпіт був частиною основної конструкції, кабіна Ходжеса була окремою та вбудованою в корпус і центральну секцію. Вперше водії були фактично пристебнуті до своїх сидінь. Ідея полягала в тому, що у разі аварії човна дерев'яна обшивка розламається та поглине удар, а водій залишатиметься добре захищеним у своєму боксі. Наприкінці 1990-х років подальший розвиток призвів до появи подушок безпеки в кокпіті, які могли надуватися при ударі, щоб кокпіт не затонув до прибуття рятувальних команд. З роками будівництво човнів розвивалося, і сьогодні дуже мало човнів будується з дерева, його замінили сучасні композитні матеріали. В'єтнамські спортивні вболівальники зможуть побачити моторні човни, які змагатимуться на Гран-прі Біньдінь пізніше цього березня. Крім того, країна-господарка, В'єтнам, також має гоночну команду, яка бере участь у чемпіонаті світу 2024 року під назвою Team Binh Dinh - Vietnam. Серія заходів у рамках Тижня спорту, культури та туризму Amazing Binh Dinh Fest 2024, що триватиме з 22 по 31 березня, в основному зосереджена на затоці Тхі Най з нагоди 49-ї річниці визволення провінції Біньдінь (31 березня 1975 року - 31 березня 2024 року).

Деяка інформація про моторні човни Формули-1 Зовнішній вигляд: Двосторонній катамаран з тунельним корпусом Виробник: BABA, Blaze, DAC, GTR, Molgaard, Moore, Victory Матеріал корпусу: Вуглецеве волокно, кевлар, композитне волокно, airex та nomex Довжина: 5,10 метра (мінімум) Ширина: 2,1 метра (мінімум) Вага: 550 кг (включаючи залишкове паливо та масло, водій з особистим спорядженням), приблизно 380 кг (без водія та двигуна) Паливний бак: Карбонова конструкція, об'ємом приблизно 120 літрів Двигун: Mercury або еквівалентний 6-циліндровий 2-тактний підвісний двигун Об'єм двигуна: від 2,5 літра до максимум 3 літрів Кермо: Тросове з електронним підсилювачем керма, коефіцієнт відкриття за бажанням водія Коробка передач: Прямий привід з фіксованим передаточним числом Гвинт: Як Коробка передач з фіксованим передаточним числом, діаметр від 10,5 x 16 дюймів або більше (залежно від довжини) (гоночна траса). Кований нержавіючий сплав, оброблений на верстаті з ЧПК Потужність: приблизно 400, 10 000 об/хв Максимальна швидкість: понад 220 км/год Розгін: 0-100 км/год приблизно за 3 секунди Управління поїздом: гідравлічна система керує кутом нахилу двигуна та висотою за допомогою серії перемикачів на кермі, приладовій панелі та підніжці. Педаль акселератора керує потужністю двигуна.

Laodong.vn

Джерело