Ford F-150 Lightning: Висока увага, низькі продажі через ціну

JD Power зазначає, що F-150 Lightning серйозно розглядався, але продавався повільно через ціну в 60 000–80 000 доларів. Ford знизив свою цільову ціну, призупинив виробництво на короткий термін і прагне досягти платформи електромобілів 2027 року вартістю близько 30 000 доларів.

Báo Nghệ An•14/11/2025

Ford F-150 Lightning стає яскравим прикладом проблеми електричного пікапа: високий інтерес, але низька конверсія через вартість. За словами Брента Грубера, керівника відділу електромобілів у JD Power, Lightning часто є одним з найбільш розгляданих на ринку електромобілів, але продажі не виправдали очікувань. Оскільки Ford продовжує коригувати виробничі цілі та припиняє складання, щоб надати пріоритет бензиновим автомобілям через дефіцит алюмінію у постачальника Novelis, основна тема історії переходить до ціни та структури витрат на електричну вантажівку першого покоління.

Дані JD Power: висока увага, низька конверсія

Згідно з даними JD Power, на які посилався insideevs, F-150 Lightning часто посідає друге або третє місце у списках електромобілів, поступаючись лише Toyota bZ4X та Honda Prologue. Проблема полягає не в розпізнаванні чи привабливості продукту, а в здатності перетворити інтерес на фактичні продажі.

Ford поставив перед собою сміливу ціль для Lightning: з 40 000 автомобілів на рік до 80 000, а потім 150 000. Однак минулого року компанія продала лише 33 510 одиниць, незважаючи на численні стимули. Lightning все ще залишається найпопулярнішою електричною вантажівкою в США, але загальний розмір цього сегмента дуже малий порівняно з бензиновими автомобілями.

Вартість: найбільша перешкода

Lightning та Tesla Cybertruck рекламувалися за початковими цінами від 40 000 доларів. Насправді ж, «достатньо» комплектації часто коштують близько 60 000 доларів, а якщо вибрати високу комплектацію та повний пакет обладнання, загальна вартість може сягати 80 000 доларів. Ця різниця в ціні змушує багатьох людей зупинитися та задуматися.

Брент Грубер каже, що 70% клієнтів, які розглядають Lightning, мають річний дохід домогосподарств менше 100 000 доларів США – група, яка особливо чутлива до ціни. Хоча витрати на енергію електромобіля можуть бути нижчими, початкова різниця в інвестиціях між Lightning та F-150 з бензиновим двигуном занадто велика, щоб «відшкодувати» її з часом. Водночас, демонстрація електричних та бензинових автомобілів поруч у дилерських центрах ненавмисно підштовхує покупців до дешевшої та більш звичної бензинової версії, яка генерує більший прибуток для системи розподілу.

Великі акумулятори, великі витрати: реальність електричних пікапів першого покоління

Щоб відповідати очікуванням щодо запасу ходу та довговічності, електричні пікапи повинні використовувати акумулятори великої ємності, а це означає високі витрати. Саме це є перешкодою, яка завадила першому поколінню електричних пікапів досягти масових цін. В результаті виробникам доводилося підтримувати технологічну привабливість, одночасно борючись із нормою прибутку.

Тимчасовим рішенням є гібридний силовий агрегат: він зменшує тривогу щодо запасу ходу та не вимагає від користувачів змінювати свої звички заряджання. Однак гібриди не пропонують усіх переваг електромобілів, таких як миттєва потужність або оптимальні витрати на обслуговування силового агрегату. Інший підхід — це конфігурація з електромобілем з розширеним запасом ходу (EREV), де бензиновий двигун виконує лише функцію генератора. Однак ціна пікапів EREV та готовність користувачів перейти на нього досі невідомі.

Виробництво та постачання: стратегії мають бути гнучкими

Компанія Ford скоротила план виробництва F-150 Lightning і нещодавно призупинила складання, щоб надати пріоритет високорентабельним бензиновим автомобілям через дефіцит алюмінію у Novelis. Це відображає подвійний тиск ринкового попиту та ризиків ланцюга поставок, що змушує компанію коригувати темпи виробництва для оптимізації своїх фінансів.

Розмір ринку: електромобілі все ще занадто малі порівняно з бензиновими автомобілями

Продажі Lightning демонструють величезну різницю в масштабах. Минулого року Ford продав 765 000 автомобілів F-серії з бензиновим двигуном; Chevy та GMC продали майже 900 000 Silverado та Sierra; Ram продала понад 300 000. Тим часом продажі Lightning досягли 33 510 одиниць — найбільший показник серед електричних пікапів, але все ж крапля в морі порівняно із загальним ринком пікапів США.

Індикатори	Кількість
Цільове значення виробництва блискавок (початкове)	40 000 автомобілів/рік
Підвищити ціль	80 000 автомобілів/рік
Максимальна цільова підйомна здатність	150 000 автомобілів/рік
Продажі F-150 Lightning (минулого року)	33 510 транспортних засобів
Продажі бензинових автомобілів серії F (минулий рік)	765 000 автомобілів
Chevy Silverado + GMC Sierra (бензин)	майже 900 000 автомобілів
Ram (бензин)	понад 300 000 транспортних засобів

Довгостроковий напрямок: масові ціни та сталий прибуток

Сталим рішенням для електричних пікапів є досягнення ціни, яку можуть прийняти як споживачі, так і бізнес, і водночас отримувати прибуток. Ford рухається в цьому напрямку зі своїм проектом недорогих електричних вантажівок «skunkworks» та новою масовою платформою електромобілів, запуск якої очікується у 2027 році за початковою ціною близько 30 000 доларів.

Окрім продукту, певну роль відіграє також політичне середовище. Термін дії федеральних податкових пільг на електромобілі скоро закінчиться, а норми викидів послаблюються — фактори, які можуть змінити короткострокове співвідношення попиту та пропозиції. Щоб залишатися конкурентоспроможним, Ford, можливо, доведеться розглянути можливість зниження ціни на Lightning, як це зробила Tesla з Model 3 та Model Y, за словами Брента Грубера.

Висновок

F-150 Lightning ілюструє основну проблему електричних пікапів: великі акумулятори збільшують витрати, що ускладнює подолання розриву в цінах з бензиновими автомобілями, незважаючи на очевидні експлуатаційні переваги електромобілів. Доки ринковий попит не наздожене конкурентів, розумною стратегією є оптимізація витрат, гнучке виробництво та перехід до доступної платформи електромобілів. Проблема стане зрозумілішою лише тоді, коли продукт досягне прийнятної ціни або коли умови політики та вартість акумуляторів зміняться в позитивному напрямку.

Джерело: https://baonghean.vn/ford-f-150-lightning-chu-y-cao-doanh-so-thap-vi-gia-10311409.html