Зниження реєстраційних зборів для автомобілів вітчизняного виробництва та збірки: чи варто зловживати цим короткочасним «ліками»?

Зниження на 50% реєстраційних зборів для автомобілів вітчизняного виробництва та зібрання є досить ефективним «засобом», але автопромисловість потребує більш сталих заходів.

Споживачі «чекають» на політику за звичкою

Проблема скорочення реєстраційний збір для автомобілів вітчизняного виробництва та зібрання завжди цікавило людей протягом останніх 2 місяців. Виробничі підприємства автомобіль також з нетерпінням чекають політики зниження реєстраційних зборів, щоб вони могли скоротити витрати на рекламні програми, які їм доводиться постійно «нести».

Вітчизняні автокомпанії постійно знижують ціни, щоб стимулювати ринковий попит. Фото: Hyundai

За перші 6 місяців цього року загальний обсяг продажів автомобілів на ринку знизився приблизно на 2% порівняно з аналогічним періодом минулого року, що на 10% менше, ніж за аналогічний період 2019 року. Примітно, що автоскладальні заводи у В'єтнамі працюють лише на 40% потужності у першій половині 2024 року.

Популярні та розкішні бренди, як правило, Toyota, Honda, Mitsubishi, Mercedes-Benz, BMW, Peugeot, будують заводи у В'єтнамі. Тому, якщо політики у В'єтнамі не вживуть своєчасних заходів для захисту автомобільної промисловості, поточне зниження виробництва стане надзвичайно небезпечним.

Якщо подивитися на Таїланд, то японські автовиробники були змушені закрити низку заводів з липня 2023 року по червень 2024 року, що призвело до втрати роботи близько 50 000 людей, що серйозно вплинуло на соціально -економічну ситуацію.

Наразі деякі думки стверджують, що зниження реєстраційних зборів для автомобілів вітчизняного виробництва вплине на справедливість для імпортних автомобілів. Однак у січні 2023 року уряд В'єтнаму продовжив податковий період 0% для автомобілів, імпортованих з країн АСЕАН, ще на 5 років, тобто до кінця 2027 року.

Тим часом, згідно з інформацією, розміщеною на головній сторінці Світової організації торгівлі (СОТ) у В'єтнамі, для автомобілів, імпортованих з Європи, до 2024 року ставка імпортного мита на автомобілі з ЄС до В'єтнаму знизиться, найвища ставка становитиме лише 42,5%. Ціна на багато моделей автомобілів класу люкс продовжить знижуватися до 80 мільйонів донгів порівняно з 2023 роком.

Таким чином, можна стверджувати, що В'єтнам має політику, яка створює сприятливі умови для всіх імпортованих автомобілів з-за кордону, допомагаючи їм безпосередньо конкурувати з автомобілями вітчизняного виробництва.

Водночас багато думок стверджують, що зниження реєстраційних зборів для автомобілів вітчизняного виробництва сприяє використанню транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння, що суперечить міжнародним зобов'язанням уряду В'єтнаму щодо скорочення викидів, але ця думка абсолютно необґрунтована, оскільки В'єтнам має чітку дорожню карту щодо скорочення викидів.

Д-р Ле Хюй Кхой, заступник директора Інституту стратегічних та політичних досліджень у галузі промисловості та торгівлі (Міністерство промисловості та торгівлі), зазначив, що: У період з 2023 по 2030 рік транспортні засоби з двигунами внутрішнього згоряння продовжуватимуть відігравати важливу роль і становитимуть значну частку як у виробництві, споживанні, так і в експорті.

Доцент доктор Дінь Чонг Тхінь поділився: Зменшення зборів за реєстрацію автомобілів – це один із заходів, які ми впроваджували протягом багатьох років, і це позитивно вплинуло на споживання автомобілів вітчизняного виробництва та зібрання.

З огляду на вищезазначені аргументи, зниження реєстраційних зборів для автомобілів вітчизняного виробництва та зібрання найближчим часом все ще вважається практичним та своєчасним у поточних умовах, хоча уряд В'єтнаму раніше тричі застосовував цю політику. Це вважається «ліками», що допомагають автомобільній промисловості стабілізувати виробництво, сприяючи збільшенню валового внутрішнього продукту (ВВП).

Потрібна довгострокова, стійка політика

Щоб мати сильний в'єтнамський автопром, зловживати короткочасними «ліками» точно не можна.

Пріоритетним кроком є збільшення рівня локалізації для зниження ціни на автомобілі вітчизняного виробництва. Фото: Chinhphu.vn

Зниження реєстраційних зборів є необхідним, але не може повністю вирішити труднощі вітчизняної автомобільної промисловості. У довгостроковій перспективі уряду необхідно продовжувати політику, спрямовану на підвищення рівня локалізації, заохочення інвестицій у галузь підтримки автомобілів для збільшення виробництва вітчизняних компонентів. Зокрема, спеціальна політика податку на споживання допоможе знизити вартість виробництва автомобілів, сприятиме більш динамічному та сталому ринку, ніж тимчасова політика.

Згідно з даними Департаменту промисловості (Міністерства промисловості і торгівлі), в'єтнамські підприємства виробили та обробили менше 300 деталей, тоді як цілий автомобіль має близько 30 000 деталей і компонентів. Технологічний склад і цінність цих деталей і компонентів невисокі, це все ще прості, трудомісткі деталі, такі як сидіння, колісні диски, дверні панелі. Тим часом решта деталей переважно імпортуються, що підвищує виробничі витрати.

Тому сприяння розвитку галузей підтримки є надзвичайно важливим. І найближчим часом, окрім зниження реєстраційних зборів для автомобілів вітчизняного виробництва та збірки, політикам необхідно продовжувати терміново вивчати та коригувати політику щодо податків, зборів та платежів у пільговому напрямку, підтримуючи коефіцієнт локалізації вартості для цієї лінійки продуктів.

Коментар (0)