 |
| Швидкісна автомагістраль Ханой-Тай Нгуєн відіграє вирішальну роль у залученні великих інвесторів та сприянні місцевому промисловому та економічному розвитку. Фото: Надано |
Ці «кровоносні судини» відкривають простір для розвитку.
Раніше подорожі з центральної частини Тхай Нгуєна до північних гірських регіонів стикалися з багатьма перешкодами через фрагментовану місцевість та обмежену інфраструктуру. Однак ситуація змінилася. Модернізовані автомагістралі, національні та провінційні дороги утворили безперервну сполучну вісь від низовин до високогір'я.
Швидкісна автомагістраль Ханой -Тай Нгуєн, разом зі швидкісною автомагістраллю Тхай Нгуєн-Чо Мой, вважається «хребтом» транспортної мережі. Цей стратегічний маршрут безпосередньо з'єднує Тхай Нгуєн з Ханоєм та північними гірськими провінціями. Завдяки цій дорозі час у дорозі значно скорочується, зменшуються транспортні витрати, що сприяє потоку товарів та залучає інвестиції.
Продовжуючи цю транспортну ось, проект швидкісної автомагістралі Чо Мой - Бак Кан є ключовою ланкою у взаємопов'язаному ланцюзі. Маршрут довжиною 28,8 км спроектований з чотирма смугами руху та має загальний обсяг інвестицій у розмірі 5,750 мільярдів донгів. Після завершення він слугуватиме безперервною швидкісною автомагістраллю від Ханоя до високогір'я, з'єднуючись з Као Банг та прикордонними переходами.
Ділянка шосе Хошимін від Чо Чу (провінція Тхай Нгуєн) до перехрестя Чунг Сон (провінція Туєн Куанг) поступово завершується, розширюючи мережу для глибшого з'єднання з неблагополучними районами. Ділянка довжиною 12,24 км із загальним обсягом інвестицій понад 1600 мільярдів донгів наразі перебуває на завершальній стадії будівництва. Поряд з нею знаходиться 18-кілометрова кільцева дорога №5, що з'єднує Бакнінь - Тхай Нгуєн - Фу Тхо, побудована за стандартами швидкісних автомагістралей, з інвестиціями понад 1700 мільярдів донгів. Ці дороги служать «мостами» для інтеграції гірських регіонів у загальний розвиток.
Пан Нгуєн Дінь Туан, голова Народного комітету комуни Дінь Хоа, поділився: «Коли в цьому районі було завершено будівництво шосе Хошимін, вся місцевість значно змінилася. Люди можуть зручніше подорожувати, товари легше продаватися, а інвестори також почали проявляти інтерес до гірських районів, таких як Дінь Хоа».
У багатьох місцевостях реальність показує, що скрізь, де розвивається транспорт, трансформується економіка. У колишніх високогірних комунах старого Баккану, які зараз розташовані в межах загального розвитку району Тхай Нгуєн, зміни чітко очевидні щодня.
Бетонні та асфальтові дороги, що замінили ґрунтові, полегшили виробництво та повсякденне життя людей. Сільськогосподарська продукція більше не обмежується транспортними труднощами та може бути швидко доставлена на ринок, навіть пов'язана з переробними підприємствами. Уздовж цих нових маршрутів розвивається не лише сільське господарство, а й сфера послуг та комерційна діяльність. Магазини, підприємства, транспортні служби, ремонтні майстерні тощо стають дедалі численнішими, створюючи додатковий дохід для місцевого населення.
Об'єднуючи регіони, поширюючи можливості.
Транспортна інфраструктура не лише відкриває двері до сільської місцевості, але й слугує вирішальною рушійною силою промислового розвитку. Тхай Нгуєн давно відомий як великий промисловий центр регіону, де розташовано багато великих корпорацій та сучасних промислових парків. Однак ці промислові парки все ще зосереджені переважно в південній частині провінції, такі як Єн Бінь, Сонконг 1, Сонконг 2 та Дьєм Тхуй.
 |
| Ділянка шосе Хошимін від Чо Чу (провінція Тхай Нгуєн) до перехрестя Чунг Сон (провінція Туєн Куанг) поступово завершується, з'єднуючи з сусідніми провінціями та створюючи позитивні зміни в соціально-економічному розвитку та залучаючи інвестиції до неблагополучних комун. |
Наразі розвиток транспортної системи сприяв розширенню промислових зон та кластерів з центрального регіону до інших населених пунктів. Дороги, що з'єднують промислові зони зі швидкісними та національними автомагістралями, дозволяють швидше та економічно ефективніше транспортувати сировину та продукцію. Промислові кластери Куанг Чу та Єн Лак є яскравими прикладами цього.
Промисловий кластер Куанг Чу займає площу 74,4 гектара із загальним обсягом інвестицій майже 500 мільярдів донгів. Очікується, що цей проект призведе до трансформації економічної структури цього все ще неблагополучного району провінції. Очікується, що після початку роботи промисловий кластер Куанг Чу залучить понад 10 000 працівників, переважно місцевих жителів, що сприятиме створенню робочих місць, стабілізації доходів та підвищенню рівня життя населення.
Пан Тран Куанг Тхач, спеціаліст Ради управління проектами промислового кластера Куанг Чу, сказав: «Підприємства завжди надають пріоритет транспорту, вибираючи місця для інвестицій. Гарна транспортна інфраструктура не лише допомагає знизити витрати, але й створює проактивну перевагу у виробництві та бізнесі».
Розширення простору розвитку після об'єднання створило нагальну потребу в регіональному сполученні. Транспортна інфраструктура є ключовим фактором для досягнення цієї мети. Від міжрегіональних швидкісних автомагістралей до провінційних та комунальних доріг – усі вони поступово створюють тісно пов'язану мережу між регіонами. В результаті розрив у розвитку між центральними та гірськими районами поступово зменшується.
Насправді, транспорт — це не лише географічна зв’язність, а й можливості для об’єднання. Коли транспорт працює безперебійно, такі ресурси, як капітал, робоча сила та технології, можуть легко переміщуватися, створюючи імпульс для розвитку в неблагополучних районах. Особливо в гірських регіонах, покращене транспортне сполучення відкриває можливості для розвитку екотуризму та туризму на базі громад. Місця, які раніше були маловідомими, тепер приваблюють туристів, сприяючи збільшенню доходів місцевого населення.
Загалом, транспортна система поступово стає вирішальним «важелем» розвитку Тхай Нгуєн. Вона не лише створює імпульс для економічного зростання, але й сприяє покращенню якості життя людей та зміні обличчя сільських і гірських районів.
Транспортна інфраструктура є «хребтом», що формує нову модель розвитку провінції Тхай Нгуєн. Маючи майже 14 000 км доріг, а також мережу залізниць та водних шляхів, провінція має визначну регіональну інфраструктурну структуру в північному гірському середземноморському регіоні. Завдяки цій дедалі повнішій транспортній системі, залучення прямих іноземних інвестицій у високотехнологічні галузі продовжує підтримувати позитивну динаміку зростання. Пан Фам Куанг Ань, директор Департаменту будівництва. |
Відтепер і до 2030 року провінція Тхай Нгуєн зосередиться на розбудові «хребта» інфраструктури, такої як розширення швидкісної автомагістралі Ханой-Тхай Нгуєн, інвестування в маршрут Тхай Нгуєн-Ланг Сон, маршрут Баккан-Као Банг та регіональні сполучні маршрути з Бакнінь, Фу Тхо та Туєн Куанг. У своїй довгостроковій стратегії розвитку провінція продовжує надавати пріоритет інвестиціям у транспортну інфраструктуру, особливо міжрегіональні сполучні маршрути, що з'єднують промислові зони та міські райони.
Водночас провінція реструктуризує свій міський та промисловий простір за багатополярною моделлю, де Південь є промисловим та сервісним центром; Північ розвиває екологічну міську зону, пов'язану з туризмом Ба Бе; та прискорює інвестиції у стратегічну транспортну та цифрову інфраструктуру, прагнучи до розумного міста та цифрової економіки.
Можна стверджувати, що «підключений транспорт, економічний злет» сьогодні став яскравою реальністю на кожній дорозі в Тхай Нгуєні, а не просто гаслом. У майбутньому кожна нова відкрита дорога продовжуватиме писати історії змін, допомагаючи цій землі підніматися разом з країною.
Джерело: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/giao-thong-ket-noi-kinh-te-cat-canh-e430784/
Коментар (0)