Наразі вартість авіаквитків на багато внутрішніх маршрутів у В'єтнамі недешева порівняно із середнім рівнем доходу людей. Часом квитки туди й назад з Ханоя до Фукуока або з Ханоя до Нячанга дорівнюють або дорожчі за квитки з В'єтнаму до Таїланду, Малайзії чи Сінгапуру.
Наслідки високих цін на авіаквитки виходять за рамки простого відбиття бажання подорожувати; вони також зменшують охоплення туристичної галузі. Навіть найкрасивіші місця відпочинку намагаються привабити туристів, якщо вартість доступу є надмірно високою. Коли внутрішній туризм знижується, доходи від готелів, ресторанів, транспорту та місцевих послуг також зменшуються. У довгостроковій перспективі це зменшує стимул інвестувати в туризм, особливо в районах, які сильно залежать від авіаперевезень, таких як Фукуок, Кханьхоа, Біньдінь та Куангбінь. Щодо цін на авіаквитки, авіакомпанії не можуть просто скаржитися на зростання цін на паливо або обмінних курсів; вони повинні розділити відповідальність з ринком та пасажирами. Перш за все, авіакомпанії повинні бути більш прозорими у своїй ціновій політиці та покращувати якість послуг. Люди розчаровані не лише високими тарифами, але й раптовими стрибками цін у пікові сезони, дефіцитом дешевих квитків, а також частими затримками та скасуваннями рейсів.
Гнучкі механізми ціноутворення необхідні відповідно до ринкових умов, але надмірно великі розбіжності можуть створювати відчуття несправедливості та підривати довіру клієнтів. Крім того, авіакомпаніям необхідно оптимізувати експлуатаційні витрати, а не чинити повний тиск на ціни на квитки. Багато міжнародних авіакомпаній знизили витрати завдяки реструктуризації флоту, підвищенню операційної ефективності, застосуванню цифрових технологій та скороченню посередницьких витрат. Водночас авіакомпаніям необхідно активно співпрацювати з туристичними агентствами, готелями та місцевою владою, щоб створювати доступні пакетні пропозиції, підвищуючи якість обслуговування відповідно до ціни квитка.
Звичайно, всю відповідальність не можна покладати на авіакомпанії. Коли великі аеропорти, такі як Ной Бай та Тан Сон Нят, перевантажуються, експлуатаційні витрати зростають і враховуються у вартості квитків. Швидше введення в експлуатацію міжнародних аеропортів Лонг Тхань, Зіа Бінь та Фу Куок, розширення аеропорту Ной Бай та модернізація аеропортів Дананг та Камрань можуть допомогти авіаційній галузі створити можливості для зниження цін. Крім того, регуляторним органам необхідно переглянути різні збори, податки та вартість авіаційних послуг, щоб розробити відповідну дорожню карту.
Джерело: https://www.sggp.org.vn/go-luc-can-tu-gia-ve-may-bay-post852852.html
Коментар (0)