Місто Ханой вирішило запровадити пілотну зону з низьким рівнем викидів у деяких районах кільцевої дороги 1 (включаючи 9 районів) з 1 липня 2026 року, заборонивши мотоцикли з бензиновим двигуном залежно від часових рамок.
27 листопада в рамках 28-ї сесії Народна рада Ханоя ухвалила Резолюцію, що регулює впровадження зон з низьким рівнем викидів у Ханої.
Зони низьких викидів – це території в суворо охоронюваних зонах та зонах з обмеженими викидами, визначених у Плані розвитку столиці Ханоя на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року; зони з частими заторами від рівня D до F відповідно до вимог до проектування міських доріг TCVN 13592:2022; зони з індексом якості повітря (AQI), оціненим принаймні за останній рік нижче середнього рівня згідно з даними національних та міських стандартних станцій моніторингу.
Місто визначило дорожню карту впровадження з 1 липня 2026 року, яка передбачає запровадження пілотної зони з низьким рівнем викидів у деяких районах Кільцевої дороги 1, включаючи 9 районів: Хай Ба Чунг, Куа Нам, Хоан Кієм, О Чо Дуа, Ван Мієу-Куок Ту Зяам, Ба Дінь, Зянг Во, Нгок Ха, Тай Хо.
З 1 січня 2028 року на кільцевій дорозі 1 та деяких районах, починаючи з кільцевої дороги 2, будуть запроваджені зони з низьким рівнем викидів, включаючи 14 районів: 9 районів у районі кільцевої дороги 1 та райони Ланг, Донг Да, Кім Ліен, Бах Май, Вінь Туй.
З 1 січня 2030 року запровадити зони з низьким рівнем викидів на кільцевій дорозі 3 і за її межами, включаючи 36 районів і комун (14 районів у районі кільцевої дороги 2 і Фу Тхуонг, Суан Дінь, Нгіа До, Кау Гіай, Єн Хоа, Тхань Суан, Кхуонг Дінь, Дінь Конг, Фуонг Лієт, Туонг Май, Хоанг Май, Вінь Хунг, Лонг Б'єн, Фук Лой, В'єт Хунг, Бо Де, Фу Донг, Донг Ань, Тху Лам, Фук Тхінь, Вінь Тхань, Ной Бай).
Також, згідно з резолюцією, зони з низьким рівнем викидів – це території, визначені для обмеження руху забруднюючих транспортних засобів з метою покращення якості повітря.
Місто приймає рішення щодо наступних заходів, що застосовуються в зоні низьких викидів: для транспортних засобів, що працюють на викопному паливі та забруднюють навколишнє середовище, не здійснюються нові інвестиції, а нова реєстрація здійснюється під контролем для транспортних засобів, що працюють на викопному паливі, під час утилізації старих транспортних засобів, термін обігу яких закінчився, особливо для транспортних засобів, що належать організаціям; заборона руху вантажних автомобілів із загальною вагою згідно з проектом, визначеним у свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу, понад 3500 кг, що працюють на викопному паливі.
Зокрема, для мотоциклів та мотобайків, що працюють на викопному паливі: заборонити рух мотоциклів та мотобайків, що працюють на програмній платформі, що підтримує транспортне сполучення, у зонах з низьким рівнем викидів; заборонити рух інших мотоциклів та мотобайків у зонах з низьким рівнем викидів відповідно до часових рамок/точок або областей; обмежити та зрештою заборонити рух автомобілів, які не відповідають стандартам викидів 4-го рівня, у зонах з низьким рівнем викидів відповідно до часових рамок/точок або областей.
Пояснюючи пропозицію заборонити мотоцикли та скутери з бензиновим двигуном у певний часовий проміжок/момент або район замість постійної заборони, Міський народний комітет зазначив, що під час консультацій з департаментами, відділеннями, народними комітетами районів та комун і розміщення інформації на інформаційному порталі міста, Департамент сільського господарства та навколишнього середовища (розробник законопроекту) отримав низку коментарів, що пропонували продовжити графік впровадження, забезпечуючи дотримання умов дорожньої інфраструктури, соціального забезпечення, звичок та поведінки.
Коментарі надійшли від таких підрозділів: Міністерства юстиції, Міністерства будівництва, Міністерства фінансів, Народного комітету округу Тай Хо, округу Зянг Во, Ханойського інституту соціально -економічних наук та, зокрема, В'єтнамської асоціації виробників мотоциклів; 16 підприємств галузі постачання компонентів та запасних частин для мотоциклів по всій країні; Японської бізнес-асоціації у В'єтнамі та соціальної критики від Комітету Вітчизняного фронту В'єтнаму міста Ханой.
Перед ухваленням Резолюції та представленням звіту про розгляд, заступник голови міського комітету Народної ради Ханоя Доан В'єт Куонг заявив, що положення щодо повноважень щодо створення, оцінки та затвердження проекту зони низьких викидів, передбачені Резолюцією № 47/2024/NQ-HDND, більше не є доречними та потребують коригування (через зміну моделі організації місцевого самоврядування, яка більше не є районною, згідно з Резолюцією № 1656/NQ-UBTVQH15 та Законом про організацію місцевого самоврядування 2025 року).
Поряд з цим, правила застосування технічних стандартів щодо вихлопних газів під час порівняння граничних значень параметрів вихлопних газів для автомобілів, що беруть участь у дорожньому русі, відповідно до TCVN 6438:2018, як це передбачено Постановою № 47/2024/NQ-HDND, більше не є придатними та потребують коригування (оскільки наразі діє Технічний стандарт щодо вихлопних газів QCVN 85:2025/BNNMT, який набрав чинності 16 грудня 2025 року, замінюючи TCVN 6438:2018).
Крім того, вказівки уряду та прем'єр-міністра, викладені в Директиві № 20/CT-TTg, Документі № 1012/TTg-NN, Повідомленні № 490/TB-VPCP, вимагають від Ханоя розробки відповідної, здійсненної та синхронної дорожньої карти. Водночас місто також впроваджує багато політик щодо зеленого транспорту, інфраструктури зарядки електромобілів та контролю викидів.
Таким чином, видання Резолюції Народної ради Ханоя, яка замінює Резолюцію № 47/2024/NQ-HDND, є необхідним та відповідає повноваженням, передбаченим пунктом 1 статті 21 Закону про оприлюднення правових документів № 64/2025/QH15, підпунктом a, пунктом 2 статті 28 Закону про столицю № 39/2024/QH15./.
Джерело: https://baolangson.vn/ha-noi-chot-thoi-diem-cam-xe-moto-xang-trong-vanh-dai-1-theo-khung-gio-5066192.html
Коментар (0)