VTV.vn - Якщо проект швидкісної залізниці Північ-Південь буде реалізовано, це принесе значну економічну цінність як людям, так і бізнесу.
Інвестиційна політика для всього проекту швидкісної залізниці Північ-Південь щойно була узгоджена Центральним комітетом партії та доручена компетентним органам терміново завершити роботу над досьє для подання до Національних зборів на розгляд, обговорення та прийняття рішення на наступній сесії. Попередня інформація про інвестиційний план проекту привертає велику увагу громадськості. Вибравши поїздку залізницею з
Ханоя до Біньдіня, оскільки він хоче побачити краєвиди з обох боків, для Зянга (Біньдіня), якщо буде швидкісний поїзд зі швидкістю до 350 км/год, це буде головним пріоритетом. «Якщо в мене буде швидший час у дорозі та більше комфортного місця, молодим пасажирам, таким як я, це дуже сподобається», – поділився Зян. Поїздка з Ханоя до Хошиміна займе приблизно 34 години. Однак, з планом швидкісної залізниці Північ-Південь, поїздка з Ханоя до Хошиміна займе 5 з половиною годин. Багато пасажирів вважають, що це буде пункт, який у майбутньому привабить багатьох людей до залізниці. Німецький турист Маттіас Баунах сказав: «Ваш В'єтнам — це довга країна, що простягається з півночі на південь, тому подорож швидкісним поїздом принесе чудові враження».
Уряд представить інвестиційну політику для високошвидкісної залізниці Північ-Південь Національним зборам для розгляду та прийняття рішення на наступній сесії - Фото: VGP
Після більш ніж 20 років поєднання із залізницею для створення
туристичного маршруту Ханой – Дананг, пан Нгуєн Кань Тьєн (заступник директора туристичної компанії Violette Trains Vietnam) зазначив, що хоча в останні роки поїзд став просторішим і чистішим, через стару інфраструктуру та єдину колію, дорога займає до 16 годин. Якщо в майбутньому з'явиться високошвидкісна залізниця Північ – Південь, більше клієнтів обиратимуть поїздки залізницею. «Це один із чудових варіантів. Ми уявляли собі, що вранці будемо в Ханої на сніданок та каву, але опівдні ми в Данангу, щоб скуштувати морепродукти, а вдень занурюємося на пляж Мі Кхе», – сказав пан Нгуєн Кань Тьєн. Туристичні компанії, одночасно з поїздом, коли він рухається швидше, зможуть додати більше напрямків, щоб покращити враження, тим самим залучаючи більше туристів. Пан Фам Куанг Тунг, директор туристичної компанії TSC, сказав: «Здійснити екскурсію в той час вже не надто складно і не займає забагато часу. Я думаю, що саме пропозиція створює попит». Щоб у майбутньому сформувати високошвидкісну залізницю, нам потрібно буде локалізувати та опанувати якомога більше технологій. У той час такі речі, як рейки, типи поїздів та технології, створять ринок для металургійних, машинобудівних та допоміжних галузей, щоб вони могли брати участь у цьому майданчику. Хоча було докладено багато зусиль для її оновлення, сучасна залізнична галузь схожа на стару, обтягнуту сорочку. Зараз саме час потрібен новий шматок тканини, щоб пошити сорочку, придатну для зростання після більш ніж 100 років. Це прорив, інновація зі стратегічним баченням розвитку високошвидкісної залізниці Північ-Південь.
Vtv.vn
Джерело: https://vtv.vn/kinh-te/ha-noi-di-tp-ho-chi-minh-bang-tau-co-the-chi-mat-hon-5-tieng-20240924102243815.htm
Коментар (0)