Два проекти «просто працюй, без відступу» з прагненням сильної країни

Сьогодні о 8:00 ранку (24 грудня) Міністерство транспорту провело церемонію відкриття проекту мосту Мі Тхуан 2 та під'їзних доріг з обох кінців мосту; проекту швидкісної автомагістралі Мі Тхуан - Кантхо. Цей проект, як очікується, стане «чарівною паличкою» для розвитку дельти Меконгу, яка вважається «очікуваним місцем проживання 20 мільйонів людей у ​​дельті».

З цієї нагоди журналісти Dan Tri взяли інтерв'ю у керівників багатьох населених пунктів на Заході або у тих, хто служив місцевими лідерами в дельті Меконгу, про значення та важливість цих двох проектів для країни Дев'яти Драконів.

Кантхо та дельта Меконгу «злетять»

Саме такою думкою поділився з репортером Dan Tri пан Чионг Куанг Хоай Нам, заступник голови Комісії з міжнародних справ Центрального комітету партії (заступник голови Народного комітету міста Кантхо на період 2014-2020 років), коли його запитали про його почуття щодо добрих новин від людей у ​​дельті.

За словами пана Хоай Нама, урочисте відкриття мосту Мі Тхуан 2 та швидкісної автомагістралі Мі Тхуан - Кантхо допоможе людям і товарам з міста Кантхо та району річки Південний Хау зручно діставатися до Хошиміну, скоротивши час у дорозі до лише 2 годин, а можливо, і менше.

Пан Хоай Нам сподівається, що разом із будівництвом центральним урядом швидкісних автомагістралей Кантхо-Камау та Чау Док-Кантхо- Сок Транг ці проекти будуть завершені вчасно, що допоможе Кантхо зокрема та дельті Меконгу загалом «злетіти».

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь та його делегація відвідали церемонію закриття мосту Мі Тхуан 2 (Фото: Хай Лонг).

Згадуючи період 2014-2020 років, коли він був заступником голови Народного комітету міста Кантхо, пану Хоай Наму було доручено відповідати за економічний сектор, зокрема залучення інвестицій, сприяння товарообігу, розвиток туризму, послуг... Усім цим секторам потрібна хороша транспортна інфраструктура для розвитку.

«Я пам’ятаю, що в той час, щоб вирішити проблему «покинути сільську місцевість, але не покинути батьківщину», нам довелося інвестувати в сільську місцевість. Я та мої товариші з Текстильної та швейної групи вирушили на обстеження від Нінь К’єу через Тхой Лай, Ко До до Вінь Тхань. Вони сказали: «Пане Нам, ми хочемо підтримати Кан Тхо, але подивіться на ваші маршрути руху, контейнеровози не можуть роз’їжджати один одного; на 6-7 мостах не можуть проїхати вантажі понад 15 тонн, жоден контейнер не може проїхати».

«Бачите, хочеться, щоб люди інвестували, але з рухом транспорту так складно, це дуже складно», – згадує пан Нам.

Пан Хоай Нам зазначив, що не лише Кантхо, але й уся дельта Меконгу стикається з тією ж проблемою. Ан Зіанг-Донг Тхап-Кантхо співпрацював з Центром бізнес-досліджень та підтримки підприємництва (BSA) для просування туризму, але результат не виправдав очікувань.

Швидкісна автомагістраль Мій Тхуан - Кантхо вранці 23 грудня - за день до церемонії відкриття (Фото: Бао Кі).

«Ми провели опитування та виявили, що туристи доїжджають аж до швидкісної автомагістралі Чунг Луонг, зупиняються в Мі Тхо (Тьєн Зянг), а потім повертаються додому, оскільки ділянка від Мі Тхо до Мі Тхуан часто буває перевантажена у вихідні. Подорожувати та застрягати в заторах – це не дуже приємно, особливо для іноземних туристів».

Будучи свідком такого складного періоду розвитку транспортної інфраструктури, пан Хоай Нам, почувши новину про відкриття швидкісної автомагістралі Мі Тхуан - Кантхо та мосту Мі Тхуан 2 24 грудня, поділився своєю радістю та вірою в подальший розвиток дельти Меконгу.

«Проект, якого люди давно чекали»

Пан Лу Куанг Нгой, голова Народного комітету провінції Віньлонг, підтвердив, що введення в експлуатацію мосту Мі Тхуан 2 та швидкісної автомагістралі Мі Тхуан - Кантхо приносить радість і захоплення не лише партійному комітету, уряду та народу провінції Віньлонг, але й народу дельти Меконгу.

«Швидкісну автомагістраль Мі Тхуан – Кан Тхо та міст Мі Тхуан 2 люди давно чекали», – наголосив пан Нгой, відповідаючи репортеру Dan Tri .

Пан Лу Куанг Нгой, голова Народного комітету провінції Віньлонг, відповів на інтерв'ю Дена Трі (Фото: Бао Кі).

За словами голови Народного комітету провінції Віньлонг, запуск цих двох проектів полегшить пересування людей та населених пунктів у перевезенні товарів до міста Хошимін і назад. Для провінції Віньлонг це є умовою та рушійною силою для розвитку промислових зон та кластерів у цьому районі.

Вінь Лонг з'єднає райони виробництва сировини для зручнішого транспортування товарів, що збільшить економічну цінність.

Залучення промисловості, виробництва та переробки

Спілкуючись із журналістами Dan Tri перед урочистим відкриттям двох великих проектів, пан Дуонг Тан Хієн, постійний заступник голови Народного комітету міста Кантхо, неодноразово наголошував на фразі «дуже важливий проект».

За словами пана Хієна, досі, якщо ви їдете до провінцій дельти Меконгу, єдиною дорогою була Національна автомагістраль №1. Швидкість урбанізації та соціально-економічного розвитку в регіоні дельти призводить до перевантаження цього маршруту, що часто спричиняє затори, особливо під час свят та Тет...

«Це кошмар не лише для людей, а й для інвесторів», – сказав постійний заступник голови Народного комітету міста Кантхо.

Зокрема, у місті Кантхо, до відкриття автомагістралі, місцевість отримувала значну увагу з боку інвесторів. «Ми дуже зацікавлені в промислових інвесторах. Якщо буде хороша інфраструктура, це привабить інвесторів. Наявність заводів і підприємств створить робочі місця та надходження до бюджету», – сказав пан Хієн.

Дельта Меконгу поступово завершує будівництво транспортної інфраструктури, що допомагає зручно та швидко транспортувати товари, сприяючи підвищенню вартості товарів у кожному населеному пункті (Фото: Бао Кю).

Вартість товарів зросте

За словами пана Хіена, коли автомагістраль буде введена в експлуатацію, населеним пунктам потрібно максимально використати свої переваги, перш за все, надати пріоритет організації транспортної мережі, що з'єднується з автомагістраллю. Далі йде планування робочих зон, кластерів та логістики для обслуговування виробництва та складів – ці зони дозволять максимізувати ефективність транспортного маршруту.

«Наприклад, у Кантхо промислові парки плануються та будуються поблизу автомагістралі. Інвестори дуже зацікавлені в цьому факторі, коли приїжджають навчатися, адже близькість до автомагістралі заощадить на транспортних витратах. Ми уявляємо собі промислові парки як гілки дерев, а автомагістралі – як хребет гілок дерев», – процитував пан Хієн.

Через кілька років, коли горизонтальні автомагістралі будуть завершені, дельта Меконгу матиме повноцінну транспортну інфраструктуру, що сприятиме зручному та швидкому транспортуванню товарів, сприяючи зростанню вартості товарів у кожному населеному пункті.

Усунення «вузьких місць»

За словами пана Труонг Кань Туєна, постійного заступника голови провінційного народного комітету Хаузянг, дельта Меконгу вважається краєм, багатим на потенціал та переваги, особливо у виробництві та експорті продуктів харчування, водних продуктів та фруктових дерев. Однак ці переваги не були повністю використані, як очікувалося, і обмежуються лише потенційним рівнем.

Регіон дельти Меконгу останнім часом зіткнувся з багатьма «вузькими місцями» в розвитку, найбільше з яких полягає в інфраструктурі, – прокоментував пан Туєн.

Уся автомагістраль допоможе підвищити вартість місцевої сільськогосподарської продукції та покращити доходи людей (Фото: Бао Кю).

«Відкриття мосту Мі Тхуан 2 та швидкісної автомагістралі Мі Тхуан – Кантхо не лише швидко та зручно з’єднує південно-східний регіон із південно-західним, але й допомагає населеним пунктам у регіоні дельти Меконгу зв’язатися один з одним, створюючи ланцюг рівномірного та взаємопов’язаного економічного розвитку», – сказав пан Туєн.

Постійний заступник голови Народного комітету провінції Хаузянг зазначив, що Хаузянг, як і інші західні провінції, має ключові продукти – фруктові дерева та водні продукти, а основними ринками споживання є східні провінції та експорт. Відкриття автомагістралі допоможе пришвидшити транспортування, знизити витрати та забезпечити споживачів свіжими продуктами. Завдяки цьому зросте вартість місцевої сільськогосподарської продукції, а також покращаться доходи людей.

Буде швидко рости

За словами пана Нгуєн Фуонг Лама, директора VCCI Can Tho, Кантхо стане першим населеним пунктом, який отримає вигоду від відкриття швидкісної автомагістралі для руху. Далі будуть провінції на південь від річки Хау, такі як Хаузянг, Шокчанг...

«2024 та 2025 роки стануть роками зростання для багатьох населених пунктів, які отримають вигоду від цього транспортного маршруту», – вважає пан Лам.

Однак, коли багато населених пунктів досягнуть економічного прориву та прискореного розвитку, виникнуть затори на дорогах.

«Швидкісну автомагістраль Хошимін-Чунглуонг – ворота до 13 провінцій та міст – потрібно збільшити вдвічі. Від Чунглуонг до Мітхуан, ворота до 10 провінцій, також потребує подальшого розширення; від Мітхуан до Кантхо, що на 6 провінцій нижче, ці сегменти потрібно розрахувати заздалегідь. Лише 4 смуг руху, особливо від Чунглуонга сюди, недостатньо», – заявив експерт.

Посилання на джерело: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hai-cong-trinh-chi-ban-lam-khong-lui-voi-khat-khao-dat-nuoc-hung-cuong-20231223175540102.htm