Два варіанти будівництва мосту Кантхо 2 через річку Хау до 2030 року

12 жовтня Рада з управління проектом Мі Тхуан ( Міністерство транспорту ) оголосила про завершення звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування інвестиційного проекту будівництва мосту Кан Тхо 2.

Вид на міст Кантхо , поєднаний із залізницею Хошимін - Кантхо.

Згідно з планом, міст буде розташований приблизно за 4,5 км нижче за течією від існуючого мосту Кантхо. Початкова точка з'єднується з кінцевою точкою швидкісної автомагістралі Мі Тхуан – Кантхо на перехресті Ча Ва (провінція Вінь Лонг). Кінцева точка з'єднується з початковою точкою швидкісної автомагістралі Кантхо – Камау на перехресті IC2 (місто Кантхо).

Міст буде завдовжки понад 14 км, з чотирма смугами руху, і очікується, що його буде побудовано до 2030 року.

Рада управління проектом My Thuan була призначена інвестором для проведення попереднього техніко-економічного обґрунтування проекту.

За даними Ради управління проектом My Thuan, очікується, що міст Кантхо 2 через головне русло річки Хау матиме ширину судноплавства 300 м, а кліренс головного русла еквівалентний мосту Кантхо 1.

Головний проліт мосту спроектовано з вантовою конструкцією. Паралельно з інвестиційним процесом залізничної лінії Хошимін - Кантхо, інвестор вивчає довжину головного прольоту мосту Кантхо 2 з двома варіантами:

Варіант 1: Інвестувати в незалежні автомобільні мости та швидкісні залізниці. З них інвестиції в міст становлять близько 19 700 мільярдів донгів, а в міст швидкісної залізниці – близько 14 000 мільярдів донгів.

За такого варіанту вантовий міст має довжину понад 1 км, з яких основний проліт становить близько 450 м, з чотирма смугами руху.

Міст Кан Тхо 2 спроектований з вантовою конструкцією.

Варіант 2: Інвестиції в комбінований автомобільний та залізничний міст. Загальний обсяг інвестицій становить близько 27 900 мільярдів донгів. Наразі вантовий міст матиме довжину понад 1,1 км та чотири смуги руху.

За даними Ради управління проектом My Thuan, для забезпечення потреб розвитку дорожнього руху в цьому районі інвестор також дослідив та додав резервний план на випадок інвестування в проект з масштабом шести обмежених смуг та шести повних смуг.

На той час загальний розрахунковий обсяг інвестицій для варіанту 1 (відповідно скоригований) становить близько 22 300 мільярдів донгів; варіант 2 — близько 32 300 мільярдів донгів.

«У рамках проєкту було створено симуляційну модель майбутнього руху транспорту та досліджено додаткові рішення для місць підключення до швидкісної автомагістралі Мі Тхуан – Кан Тхо, щоб вибрати оптимальний варіант».

Крім того, у рамках проекту також ретельно вивчено рішення щодо під'їзної дороги у вигляді віадуку, щоб забезпечити зменшення впливу на житлові райони з обох кінців мосту відповідно до Директиви Прем'єр-міністра № 28/CT-TTg від 26 серпня 2024 року щодо збільшення коефіцієнта вибору варіантів залізобетонних віадуків на етапі проектування», – додав представник Ради управління проектом My Thuan.

Завершення інвестицій у міст Кантхо 2 ефективно сприятиме проектам, що з'єднують регіон дельти Меконгу. Зокрема, завершення з'єднання швидкісної автомагістралі Мітхуан - Кантхо та швидкісної автомагістралі Кантхо - Камау, відкриття всієї швидкісної автомагістралі від Хошиміна до Камау. Водночас, з'єднання з міжосьовими швидкісними автомагістралями та національними автомагістралями в регіоні, зменшення заторів та дорожньо-транспортних пригод.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-xay-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-truoc-nam-2030-192241012150214596.htm