Обмежена транспортна інфраструктура в Донгзянгу

Затор

Під час руху національною автомагістраллю 14G з Дананга до центру району Донгзянг, довга черга транспортних засобів була змушена зупинитися в селі А Лієнг (комуна А Тінг, Донгзянг). Причиною було те, що чотиримісний автомобіль застряг колесами, а днище автомобіля було заблоковано шаром бруду, через що він не міг рухатися.

У вищезгаданому місці підрядник будував дренажну трубу через дорогу. Після завершення роботи половини труби будівельна група відновила половину дорожнього покриття для забезпечення руху транспорту, а потім перейшла до робіт на решті ділянки. Однак через погане відновлення шар гравію, змішаний з дощем та брудом, спричинив просідання під час руху.

За словами місцевих жителів, шосе 14G – єдиний маршрут через цей район, без об’їздів. Під час сезону дощів, у разі зсувів, рух транспорту шосе 14G, що з’єднує Дананг з районами Донгзянг і Тайзянг, буде перекритий.

Мешканець комуни Ба (Донгзян), який проживає понад 49 років, поділився інформацією, що на ділянці QL14G не відбулося жодних фундаментальних змін у масштабі та якості дорожнього покриття. Ремонтні роботи обмежуються лише підтримкою та розширенням деяких ділянок дорожнього покриття, решта — це переважно невеликі та звивисті ділянки.

Через брак коштів для зміцнення бетонного дорожнього покриття, дорога, що веде до житлового району А Дінь, ще не максимально використала свою інвестиційну ефективність. Фото: C.

Під час сезону дощів та штормів жителі районів Донгзянг та Тейзянг стурбовані заторами на Національній автомагістралі 14G та дорозі Хошимін . З району Тейзянг люди, які хочуть потрапити до Дананга, їдуть дорогою Хошимін, в'їжджають до міста Прао (Донзянг), а потім спускаються до Національної автомагістралі 14G.

Але під час сезону дощів на дорозі Хошимін, що з'єднує Тайзянг та Донгзянг, часто трапляються зсуви. Щоб дістатися до Тайзянга, мешканці Донгзянга можуть подорожувати лише дорогою Хошимін, іншої дороги немає.

Пан Нгуєн Дик Хюй, керівник відділу економіки та інфраструктури району Донгзянг, повідомив, що в рамках пілотної політики інвестування в транспортну інфраструктуру, пов'язану з розвитком сировинних зон у гірських районах, було інвестовано в дорогу до виробничої зони житлового масиву А Дінь (місто Прао) довжиною 3 км, дорожнє полотно шириною 5 м, щебеневе покриття, загальний обсяг інвестицій становить майже 15 мільярдів донгів (провінційний бюджет підтримав понад 9,9 мільярда донгів).

Завершений у 2023 році, проєкт полегшив пересування, виробництво та поселення людей. Вантажівки приїжджають на поля, щоб купувати продукцію, щоб потім продавати її за вигідною ціною, збільшуючи дохід. Однак цей маршрут ще не досяг своєї максимальної ефективності через брак фінансування для зміцнення дорожнього покриття.

Термінові інвестиції

За словами пана Хо Хіепа, директора Ради з інвестицій у будівництво та розвиток земельного фонду району Донгзянг, район намагався мобілізувати всі ресурси для інвестування в транспортну інфраструктуру.

Дорогу в центрі міста на захід від міста Прао в основному завершено. Фото: C.T — Дорогу в центрі міста на захід від міста Прао в основному завершено. Фото: CT

Як правило, будівництво внутрішньоміської дороги на захід від міста Прао, що починається від дороги Хошимін на західному березі річки А Вионг і прямує до комуни А Роой, довжиною 7,3 км із загальним обсягом інвестицій у 170 мільярдів донгів (провінція підтримала 162 мільярди донгів), в основному завершено.

Східна дорога всередині міста в поєднанні зі зниженням рівня землі, щоб уникнути ризику зсувів на пагорбі Кіем Лам у житловому районі міста Прао, має загальний обсяг інвестицій у розмірі 249 мільярдів донгів (провінція підтримує 224 мільярди донгів) і зараз досягла близько 80% обсягу. На маршруті DH1.DG міст Сонг Вау із загальним обсягом інвестицій у 25 мільярдів донгів знаходиться на стадії укладання балок, і його прагнуть завершити на 3 місяці раніше запланованого терміну.

За словами пана А Во То Фуонга, голови районного народного комітету Донгзянг, попри всі зусилля, докладені районом, інвестиційні ресурси для транспортної інфраструктури, особливо міжрегіональних транспортних сполучень, та доріг до виробничих районів у поєднанні з переселенням людей все ще обмежені.

Окрім дороги Хошимін, між Донгзянгом та Тайзянгом немає жодної іншої безпечної та взаємопов'язаної дороги. За нинішніх умов місцевості влада не може відкрити ще одну дорогу, паралельну національній автомагістралі 14G.

Однак, у модернізацію чи розширення автомагістралі 14G не вкладалося коштів; її ремонтували лише поетапно, тому вона все ще залишається великою перешкодою для соціально-економічного розвитку. Багато підприємств прийшли шукати інвестиційні можливості, але коли побачили реальність, автомагістраль 14G «зникла назавжди».

Інвестування в інноваційні та широкомасштабні проекти транспортної інфраструктури задовольняє потреби людей у подорожах, приваблює бізнес та інвесторів до Донгзянга, сприяє розвитку потенціалу та сильних сторін місцевості, а також сприяє досягненню необхідних цілей соціально-економічного розвитку.

Щоб усунути вищезгадане «вузьке місце» не лише в гірських районах на північному заході провінції Куангнам, Міністерству транспорту необхідно найближчим часом розробити політику інвестування у комплексну реконструкцію та модернізацію Національної автомагістралі 14G.

8 січня 2025 року Народний комітет району Донгзянг подав до Народної ради та Народного комітету провінції документ щодо доповнення портфеля середньострокових державних інвестицій на період 2025-2030 років з бюджету провінції. Зокрема, транспортна інфраструктура включає 3 категорії: проект міжобщинної дороги А Тінг - Чо Нгай - Сонкон; проект дороги комуни А Рой, район Донгзянг, що з'єднує комуну Данг, район Тайзянг; проект ремонту та модернізації дорожнього покриття до житлового району А Дінь.

Джерело: https://baoquangnam.vn/han-che-ha-tang-giao-thong-o-dong-giang-3147645.html