Реалізація переваг мультимодального сполучення - Заключна стаття: Використовуйте переваги логістики

Мультимодальне сполучення перетворює Куангчі та Хюе на багатогалузеві інвестиційні напрямки, де логістика стає стратегічним важелем для відкриття та збільшення цінності всього регіонального ланцюга поставок.

Будівництво ключового проекту в районі порту Мі Тхуй. Фото: Туонг Ві/VNA

Очікування від бізнесу

Завершення будівництва транспортної інфраструктури, особливо доріг та морських портів, допомагає Куангчі стати міжрегіональним логістичним центром, одночасно підтверджуючи свою позицію як важливого мосту та шлюзу у внутрішній та міжнародній міжрегіональній стратегії.

Наразі сотні робітників та техніки працюють всю ніч, щоб завершити будівництво причалів № 1 та № 2 морського порту Мі Тхуй. Пан Дао Ван Дат, заступник керівника інвестиційного проекту будівництва порту Мі Тхуй, повідомив, що всі посадовці та робітники проявили високий ентузіазм до роботи та одноголосно погодилися пришвидшити хід будівництва, щоб забезпечити просування проекту.

Введено в експлуатацію глибоководний порт Мі Тхуй, який, як очікується, стане логістичним центром Центрального регіону, стратегічним центром транзиту вантажів на маршруті EWEC при прямому з'єднанні з міжнародними прикордонними переходами Лао Бао та Ла Лей. Радуючи можливості інвестувати в логістику, багато підприємств інвестують у склади для транзиту вантажів поблизу морського порту Мі Тхуй. Генеральний директор акціонерного товариства Quang Tri Forestry Products Нгуєн Мінь Тхань заявив, що підприємство терміново реалізує проект з вирівнювання землі для будівництва складу для зберігання деревної тріски, що експортується через порт Мі Тхуй.

Місто Хюе також визначає логістику як ключовий економічний сектор у майбутньому та докладає зусиль для покращення інвестиційного середовища та політичних механізмів для цього сектору. За словами керівників Народного комітету міста Хюе, логістика вважається новою рушійною силою конкуренції, що сприяє сталому розвитку ланцюгів поставок. Хюе має синхронну мережу інфраструктури, включаючи автомобільні, морські, авіаційні та залізничні шляхи. Серед них порт Чанмай розвивається як великий транзитний порт та міжнародну логістичну систему; економічна зона Чанмай - Лангко стане мультимодальним транспортним транзитним центром. Разом з динамічною діловою силою Хюе впевнений у можливості стати логістичним центром регіону та всієї країни.

Економічна зона Чан Май - Ланг Ко залучає інвестиційні ресурси для будівництва сучасного логістичного центру, що пропонує інтегровані рішення між складським зберіганням, транспортуванням та супутніми логістичними послугами. Компанія LEC Group інвестувала в логістичний центр Чан Май площею майже 40 гектарів із сотнями тисяч квадратних метрів складських приміщень, які поступово добудовуються, задовольняючи максимальні потреби клієнтів.

За словами директора проектів LEC Group До Тхай Дуонга, для підвищення конкурентоспроможності та ефективності логістичної діяльності в Хюе необхідно створити спеціальні механізми стимулювання для цієї галузі, такі як податкові звільнення та зниження податків, орендна плата за землю, а також пришвидшити процес видачі інвестиційних ліцензій на проекти для залучення великих інвесторів, створюючи цілісний та жвавий майданчик у регіоні. Побудувати зручний транспортний маршрут, що з'єднує економічну зону Чанмай - Лангко з автомагістраллю Лашон - Туй Лоан, щоб скоротити час транспортування з Центрального нагір'я, Південного Лаосу та Північно-Східного Таїланду до порту Чанмай. Побудувати транспортний маршрут з Лаосу до прикордонного пункту А Дот, що з'єднується з існуючим транспортним маршрутом до економічної зони Чанмай - Лангко, створюючи сприятливі умови для імпорту та експорту товарів з двох провінцій Секонг та Салаван Лаосу та далі до Таїланду через логістичний центр та морський порт Чанмай.

Транспортні засоби, що перевозять товари, очікують на митне оформлення на міжнародному прикордонному пункті Лао Бао. Фото: Тхань Туї/VNA

Будівництво відповідного логістичного центру

На нещодавньому VI регіональному логістичному форумі в місті Хюе заступник міністра промисловості та торгівлі Нгуєн Сінь Нят Тан оцінив, що в Північно-Центральній та Центральній зонах узбережжя логістична інфраструктура все ще не синхронізована; зв'язок між морськими портами, залізницями, дорогами та авіакомпаніями, хоча й заохочується до інвестицій, ще не запущено в повну силу, що призводить до вищих транспортних витрат, ніж у середньому по регіону. Сучасних логістичних центрів з мультимодальним сполученням все ще дуже мало.

Щоб зробити Куанг Трі новим полюсом зростання Центрального регіону в період 2025-2030 років, провінція визначила чотири основні напрямки розвитку: енергетику, логістику, туризм та сільське господарство. Куанг Трі прагне стати досить розвиненою провінцією до 2045 року, унікальним енергетичним, логістичним та туристичним центром країни.

Заступник голови Народного комітету провінції Куангчі Ле Дик Тьєн заявив, що необхідно якомога швидше завершити впровадження місцевих державних механізмів управління, таких як преференційна політика та підтримка підприємств логістичних послуг, які застосовують високі технології у своїй діяльності; підтримувати сприяння торгівлі, закликати до інвестицій у високотехнологічні логістичні центри, розумні, зелені, сучасні логістичні центри, які відіграють певну роль у зв'язку та просуванні товарів у регіоні.

За словами керівників Народного комітету провінції Куангчі, необхідно створити центр для стандартизації логістичних послуг, включаючи такі послуги, як відстеження та моніторинг вантажів, а також ефективне митне оформлення. Цей логістичний центр буде повністю підключений до транспортної інфраструктури, особливо доріг та залізниць; матиме хороший доступ до основних морських портів, аеропортів та основних залізничних станцій; орієнтуватиметься на клієнтів, які бажають скористатися логістичними послугами; та залучатиме обсяги імпортних та експортних контейнерних вантажів.

Населені пункти на маршруті EWEC, логістичні асоціації та підприємства співпрацюють з провінцією для ефективного використання маршруту EWEC. Співпрацювати з провінціями Лаосу та північно-східного регіону Таїланду на маршруті EWEC та сусідніх районах, використовувати переваги EWEC, пов'язані з розвитком Південно-Східної економічної зони Куангчі, з метою створення зони вільної торгівлі (FTZ) у портовому районі Мі Тхуї.

У програмі дій щодо реалізації Резолюції 17-го з'їзду партії міста Хюе на 2025-2030 роки наголошується на розвитку логістичних послуг, пов'язаних із системою міжнародного аеропорту Фу Бай та глибоководним морським портом Чан Май, щоб місто стало зеленим логістичним центром регіону. Постійний заступник голови Народного комітету міста Хюе Нгуєн Тхань Бінь заявив, що в період 2025-2030 років місто прагне стати одним з морських економічних центрів країни. Для досягнення цієї мети місто зосереджується на інвестиціях у розширення порту Чан Май та залученні інвестицій в економічну зону Чан Май-Ланг Ко.

Директор В'єтнамського інституту досліджень та розробок логістики Хо Тхі Тху Хоа оцінив, що завдяки своєму стратегічному розташуванню та чудовій інфраструктурі економічна зона Чанмай-Лангко відкриває можливості для Хюе прорватися на ринок, сформувати національний логістичний центр та розвинути зону вільної торгівлі. Розвинути логістичний центр в економічній зоні Чанмай-Лангко зі складськими послугами, мультимодальними перевезеннями, цифровою логістикою, послугами з доданою вартістю; доповнити та завершити логістику в плані; покращити інвестиційний клімат та залучити інвестиції в логістику; розширити масштаби навчання та розвитку людських ресурсів у сфері логістики.

Джерело: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-cuoi-don-bay-tu-logistics-20251015130618501.htm