Будівництво проєкту метро Бен Тхань - Кан Зіо розпочнеться більш ніж за 10 днів, що є безпрецедентним рекордом

Лінія метро Бен Тхань - Кан Зіо, вартістю понад 3,3 мільярда доларів США, входить до списку масштабних проектів та робіт у Хошиміні, будівництво яких розпочнеться та буде відкрито 19 грудня. Завдяки цьому плану це найшвидший проект метро, ​​який був просуваний та реалізований в історії.

Має право розпочати будівництво у грудні

У звіті Народного комітету міста Хошимін, надісланому до Постійного комітету партійного комітету міського народного комітету щодо переліку церемоній закладання фундаменту та церемоній інавгурації масштабних проектів та робіт з нагоди 14-го Національного з'їзду партії, Народний комітет міста Хошимін оцінив, що проект метро Бен Тхань - Кан Зіо має право на проведення церемонії закладання фундаменту 19 грудня.

Терміново будується прибережний міський район Кан Зіо. Це буде кінцева точка лінії метро, ​​що починається з центру Хошиміна.

Проєкт було запропоновано та інвестовано компанією Vingroup (через Vinspeed), його загальна протяжність становить близько 54 км. Початкова точка, яка також є першою станцією проєкту, буде розташована в парку 23/9, безпосередньо з'єднана з лінією метро № 1 (лінія Бен Тхань - Суой Тьєн), що пролягатиме вздовж паркової зони паралельно вулиці Ле Лай, а потім змінюватиме напрямок на вулиці Нгуєн Тхай Хок, щоб слідувати осі Кі Кон і перетнути канал Бен Нге.

Після перетину каналу маршрут йде на північний схід до вулиці Хоанг Дьєу, потім змінює напрямок на південно-східну вісь у районі Нгуєн Тат Тхань - Доан Нху Хай.

Звідси метро проходить прямо через порт Няронг до мосту Тан Тхуан 2, потім з'єднується з дорогою Нгуєн Ван Лінь, перетинає перехрестя Нгуєн Тхі Тхап, щоб потрапити до району Тан Мі, перетинає річку Соай Рап, йде вздовж вулиці Рунг Сак до прибережного туристичного району Кан Зіо.

Проєкт проходить через 8 комун та районів, включаючи: Бен Тхань, Ксом Ч'єу, Тан Тхуан, Тан Мі, Ня Бе, Бінь Кхань, Ан Тхой Донг та Кан Зіо (в районах 1, 4, 7, районі Ня Бе та старому районі Кан Зіо).

Після будівництва міської залізниці, людям з центру міста знадобиться лише 12 хвилин, щоб дістатися безпосередньо до прибережного міського району Кан-Джіо.

Лінія побудована за стандартами двоколійної колії, колія 1435 мм, максимальна проектна швидкість 350 км/год. На першому етапі проєкту передбачено дві основні станції: Бен Тхань та Кан Зіо. Інвестор очікує, що зі збільшенням попиту на другому етапі буде додано 4 станції Тан Тхуан, Тан Мі, Ня Бе та Бінь Кхань. Депо та диспетчерський центр розташовані в комуні Кан Зіо.

Загальний обсяг інвестицій у проект оцінюється в понад 85 650 мільярдів донгів, що еквівалентно 3,3 мільярдам доларів США. Після завершення, подорож метро з центрального району Хошиміна до Канджіо займе лише близько 12 хвилин, що приблизно в 7-8 разів швидше, ніж поточний час подорожі поромом.

Безпрецедентний рекорд прогресу

Примітно, що Vinspeed очікує, що проект триватиме лише близько 2 років. У разі успіху це стане новим рекордом у розвитку будівництва інфраструктури у В'єтнамі, оскільки Vinspeed пропонує побудувати поїзд метро з максимальною швидкістю 350 км/год, що більш ніж у 3 рази швидше, ніж на маршрутах, що зараз прокладаються в країні; його довжина також більш ніж у 2 рази довша, ніж у лінії 1 метро Хошиміна, але час від початку будівництва до очікуваного завершення в 6 разів швидший, ніж на вже побудованих маршрутах.

Озираючись на процес розробки ідеї, інвестиційну пропозицію та її затвердження, можна сказати, що це також найшвидша міська залізнична лінія в історії. На конференції, присвяченій плану розвитку Хошиміна на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, яка відбулася на початку січня, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь повідомив, що він щойно обговорив з паном Фам Нят Вуонгом, головою Vingroup, будівництво системи метро від центру Хошиміна до Кан Зіо.

На початку березня уряд Хошиміна провів пряму зустріч з інвесторами щодо планування міської залізничної системи в Хошиміні, і Vingroup детально доповіла керівництву Департаменту транспорту (нині Департамент будівництва) про запропонований зміст маршруту міської залізниці, що з'єднує центр Хошиміна з районом Канджіо.

Всього через місяць Хошимін подав прем'єр-міністру звіт із пропозицією включити до плану лінію метро Can Gio 4. Відразу після отримання «схвалення» від уряду, спеціалізовані відділи міста почали безперервно співпрацювати з підприємствами, надаючи пропозиції щодо зміни маршруту відповідно до міського планування, а також збільшення експлуатаційної потужності проекту.

В результаті, інвестиційну політику лінії метро Бен Тхань - Кан Зіо було затверджено в листопаді, і 19 грудня було отримало право розпочати будівництво.

Початкова точка лінії метро Бен Тхань - Кан Зіо буде розташована в парку 23/9.

ФОТО: НХАТ ТІНХ

Таким чином, міській залізничній лінії, що з'єднує центр Хошиміна з Канджіо, знадобилося менше 1 року, щоб «набути форми» від моменту пропозиції до дати закладання фундаменту. Для порівняння, лінія метро №1 у Хошиміні була офіційно запущена у 2006 році, але будівництво розпочалося лише через 6 років; лінія метро №2 у Хошиміні була затверджена у 2010 році, і очікується, що офіційний початок будівництва буде здійснено у січні 2026 року; лінія метро Катлінь - Хадонг у Ханої була затверджена у 2008 році, і для офіційного початку будівництва знадобилося 3 роки...

Експерти очікують, що лінії метро Бен Тхань - Кан Зіо будуть створені всі сприятливі умови під час будівництва для його завершення вчасно, що створить передумови для відкриття нового етапу прискорення для міської залізничної мережі Хошиміна.

Джерело: https://ttbc-hcm.gov.vn/hon-10-ngay-nua-khoi-cong-metro-ben-thanh-can-gio-ky-luc-chua-tung-co-1020149.html