Від «рятівного кола», що з’єднує мега-аеропорт, до «ключа» до відмикання скарбів моря.
Під час зустрічі з виборцями в районі Дьєн Хонг вдень 11 травня секретар партії Хошиміна Тран Лу Куанг повідомив, що наприкінці червня та на початку липня Хошимін розпочне серію великих інфраструктурних проектів загальним капіталом понад 10 мільярдів доларів США (що еквівалентно понад 250 000 мільярдів донгів) з нагоди 50-ї річниці присвоєння місту імені президента Хо Ши Міна (2 липня).
Метро – це рішення транспортної проблеми, що з'єднує центр Хошиміна та аеропорт Лонгтхань.
Фото: TL
Серед проектів, згаданих секретарем партії Чан Лу Куангом, найбільш очікуваним є залізнична лінія Тху Тхєм - Лонг Тхань, загальний обсяг інвестицій якої оцінюється приблизно в 84 700 мільярдів донгів. Ця сучасна залізнична лінія, запланована понад десять років тому, безпосередньо з'єднує новий фінансовий центр Тху Тхєм з аеропортом, слугуючи «хребтом» пасажирських перевезень. Вона не тільки зменшить затори на дорогах, але й створить розумний міський коридор. Завдяки метро, майже 50-кілометрова подорож від центру Хошиміна безпосередньо до терміналу супераеропорту Лонг Тхань займе лише близько 15-20 хвилин, що повністю усуває побоювання щодо заторів або затримок рейсів.
Поряд із метро пролягає міська швидкісна автомагістраль Ho Tram – аеропорт Лонг Тхань (ділянка міського сполучення) з оціночними інвестиціями понад 50 000 мільярдів донгів. Це новаторський проєкт, спрямований на скорочення часу подорожі з аеропорту до курортних «хабів», перетворюючи інфраструктуру на рушійну силу туризму .
Таким чином, приблизно через 2-3 роки, після завершення будівництва вищезгаданого метро та швидкісної автомагістралі, Лонг Тхань офіційно матиме повноцінну базову транспортну мережу, яка з'єднає його з глобальним торговим центром.
Хоча залізниці та швидкісні магістралі простягаються на схід, на півдні Хошимін демонструє сильні амбіції підкорити морську економіку за допомогою знакових мегапроектів з величезними капіталовкладеннями.
Яскравим прикладом є «мегапроект» морської дороги Канджіо – Вунгтау, вартістю понад 92 000 мільярдів донгів. Від початкових ідей щодо з’єднання двох прибережних районів, дорога перетворилася на один із найскладніших інженерних проектів у В’єтнамі, що охоплює понад 14 км та включає мости та підводні тунелі, з 6-8 смугами руху. Будівництво морської дороги, що безпосередньо з’єднує Канджіо та Вунгтау, скоротить час у дорозі до 10 хвилин. Після завершення проект сприятиме розвитку прибережної туристичної зони Канджіо та промислової зони Лонгшон, збільшить експлуатаційну потужність портового кластера Кай Меп – Тхі Вай та зменшить навантаження на Національне шосе 51 та шосе 965. Це створить імпульс для соціально-економічного розвитку в південній частині Хошиміна. Завдяки своєму стратегічному значенню цей «мегапроект» вважається «ключем» до розвитку Канджіо, перетворення його на сучасне прибережне місто.
Покращена транспортна інфраструктура відкриє для себе «скарби» Кан-Джіо.
Фото: ВГ
Для підтримки цієї осі розвитку міжпортовий маршрут Катлай – Фу Хю також був включений до списку терміново необхідних проектів з інвестиціями приблизно 8 700 мільярдів донгів. Протягом багатьох років район Катлай постійно очолював список гарячих точок заторів у місті. Будівництво спеціальної дороги допоможе відокремити контейнеровози від житлових доріг, звільнивши енергію для всієї регіональної логістичної системи.
Окрім масштабних проектів, що з’єднують вхідні зони, цього разу потік понад 10 мільярдів доларів США також спрямований глибоко в центральні міські райони, з метою остаточного вирішення проблем із заторами та трансформації міського ландшафту.
Зокрема, міст Тху Тхьєм 4, вартістю понад 6 трильйонів донгів, безпосередньо з'єднає нову міську зону Тху Тхьєм зі старим 7-м районом. Завдяки конструкції, яка дозволяє піднімати та опускати основний проліт – безпрецедентне технічне рішення у В'єтнамі – міст Тху Тхьєм 4 забезпечить потік транспорту, зберігаючи при цьому робочий простір для великих круїзних суден. Крім того, проект мосту та дороги Бінь Тьєн із загальним обсягом інвестицій понад 6,2 трильйона донгів, який у минулому стикався з багатьма перешкодами щодо методів інвестування, тепер знайшов рішення та офіційно розпочав будівництво. Після завершення будівництва міст Бінь Тьєн створить нову радіальну вісь, що з'єднає старі 6-й та 8-й райони з Південним Сайгоном, знімаючи навантаження на існуючі перевантажені мости.
Перспективний вид мосту Тху Тхіем 4 – нового міського символу Хошиміна.
Фото: TL
Окрім стратегічних транспортних проектів, 50-та річниця перейменування Хошиміна також знаменує початок проекту, що символізує значущу назву міста: культурний парк Бен Ня Ронг - Кхань Хой, пов'язаний з реконструкцією вулиці Нгуєн Тат Тхань. Цей проект передбачає трансформацію функції колишнього порту Сайгон після його переміщення. Після завершення колишня прибережна територія стане висококласним культурним та туристичним простором. Цей проект не лише має економічне значення, приваблюючи туристів, але й демонструє повагу до історичної спадщини, повертаючи річці Сайгон її законне місце як душі міста.
Відкриття нової структури розвитку для міста Хошимін.
Переглядаючи список проектів, що готуються до початку, доктор Тран В'єт Ань, віце-ректор Університету Хунг Вионг у Хошиміні, зазначив: «Найбільш примітним аспектом цієї серії інфраструктурних проектів є те, що місто не лише вирішує нагальні транспортні проблеми, але й реструктуризує простір розвитку нового мегаполісу. Наприклад, залізниця Тху Тхєм - Лонг Тхань - це не просто транспортна лінія, а «хребет» для формування нового місько-сервісно-фінансового коридору на сході. Тим часом швидкісна автомагістраль Хо Трам - аеропорт Лонг Тхань допомагає місту розширити своє бачення до моря, не лише розвиваючись вздовж традиційної міської осі, але й рухаючись до формування сучасного морського економічного коридору. Зокрема, проекти в Кан Зіо мають велике значення, перетворюючи Кан Зіо з «віддаленого району» на нові морські економічні ворота для Хошиміна».
«Ці проекти не лише прикрашають міський ландшафт, але й відкривають нову структуру розвитку: майбутній Хошимін буде прибережним містом на березі річки, пов’язаним з міжнародним аеропортом, морськими портами, логістикою та висококласним туризмом», – сказав пан Тран В’єт Ань.
За словами доктора Тран В'єт Аня, масовий приплив понад 10 мільярдів доларів США спрямований не лише на будівництво, але й слугує початковим капіталом для довгострокового зростання. У короткостроковій перспективі цей капітал безпосередньо впливає на будівництво, матеріали, техніку, технічні консультації, робочу силу та супутні послуги. У довгостроковій перспективі покращена інфраструктура знижує логістичні витрати, скорочує час у дорозі, розширює можливості розвитку та підвищує конкурентоспроможність усієї міської економіки.
Зокрема, цей потік капіталу є ще більш значним зараз, коли Хошимін більше не є єдиним міським центром у старому розумінні, а полюсом зростання з регіональними ефектами переливання. Наприклад, коли міжпортовий маршрут Катлай - Фу Хыу безпосередньо з'єднається зі швидкісною автомагістраллю та кільцевою дорогою №3 Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зіай, переваги належатимуть не лише місту, але й служитимуть ланцюжку імпорту та експорту Південного ключового економічного регіону та регіону дельти Меконгу. Аналогічно, коли буде сформована вісь Лонг Тхань - Тху Тхьєм - Кан Зіо - Вунгтау, Хошимін одночасно з'єднає фінансові, авіаційні, морські порти, промислові, туристичні та логістичні центри.
Це основа для того, щоб Хошимін став багатоцентровим мегаполісом, що відіграє провідну роль у регіональному та національному зростанні. Інфраструктура Хошиміна є інфраструктурою всього південного регіону; конкурентоспроможність Хошиміна також є частиною національної конкурентоспроможності.
Якщо ці проекти будуть виконані добре та вчасно, вони призведуть до величезної трансформації: від міста, обмеженого інфраструктурою, до міста, керованого інфраструктурою; від зростання, заснованого на щільності та землі, до зростання, заснованого на зв'язку, продуктивності та міській цінності. Можна сказати, що ці інвестиції в інфраструктуру в розмірі 10 мільярдів доларів не лише прокладуть шлях для транспортних засобів, але й відкриють шлях для нового циклу розвитку Хошиміна.
Доктор Тран В’єт Ань, проректор, відповідальний за Університет Хунг Вуонг, Хошимін
Джерело: https://thanhnien.vn/hon-10-ti-usd-se-do-vao-ha-tang-tphcm-185260512214357231.htm
Коментар (0)