Зони вільної торгівлі, пов'язані з морськими портами: підвищення привабливості логістики Південно-Східного регіону

Це матеріал, представлений на форумі «Зв’язок розвитку логістики – рушійна сила економічного зростання в Південно-Східному регіоні», організованому спільно журналом Business Forum, Асоціацією логістичних послуг (VLA) та Департаментом промисловості та торгівлі провінції Баріа – Вунгтау вдень 8 вересня.

На форумі виступив пан Фам Тан Конг, голова В'єтнамської федерації торгівлі та промисловості (VCCI).

Великий потенціал розвитку

На форумі голова В'єтнамської федерації торгівлі та промисловості (VCCI) Фам Тан Конг заявив: «Південно-східний регіон вважається потенційним та привабливим ринком для розвитку логістичної галузі. Наразі торговельна діяльність регіону перебуває у стані активного розвитку, забезпечуючи близько 45% загального обсягу товарів та понад 60% обсягу контейнерних вантажів, що перевозяться через систему морських портів В'єтнаму».

Логістична галузь у Південно-Східному регіоні все ще має великий потенціал та можливості для подальшого розвитку в найближчі роки завдяки низці нещодавно виданих політик та директив партії та держави, таких як Резолюція Політбюро № 24-NQ/TW від 7 жовтня 2022 року «Соціально-економічний розвиток та забезпечення національної оборони та безпеки в Південно-Східному регіоні до 2030 року з перспективою до 2045 року»; Резолюція № 81/2023/QH15 про національний генеральний план на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

Наразі в Південно-Східному регіоні налічується близько 14 800 постачальників логістичних послуг, що становить майже 50% від загальної кількості логістичних підприємств країни. З них вони в основному зосереджені в Хошиміні з понад 11 000 підприємствами, Біньзионзі з майже 1700 підприємствами та Донгнаї з понад 1200 підприємствами. Регіон обробляє 45% загального обсягу товарів та понад 60% обсягу контейнерних вантажів усієї країни через портову систему Катлай (Хошимін), Кай Меп-Тхі Вай (Ба Ріа-Вунг Тау).

Пан Тран Тхань Хай – заступник директора департаменту імпорту-експорту зазначив, що формування зони вільної торгівлі, пов’язаної з морським портом, допоможе Ба Ріа – Вунг Тау залучити інвестиційні підприємства та створити джерело товарів для порту.

Пан Тран Тхань Хай, заступник директора Департаменту імпорту-експорту (Міністерство промисловості і торгівлі), зазначив, що окрім переваг у промисловому виробництві та експорті, Південно-Східний регіон також має перевагу в логістиці, оскільки тут розташовано 2/3 найбільших портових кластерів країни в Хошиміні та Ба Ріа-Вунгтау. Крім того, в цьому регіоні також розташовані університети та коледжі, які навчають спеціалістів з логістики та ланцюгів поставок по всій країні.

Незважаючи на потенціал та переваги, пан Данг Ву Тхань, віцепрезидент Асоціації підприємств логістичних послуг, зазначив, що логістика в південно-східному регіоні все ще має багато вузьких місць. Що стосується сполучення, то в Ба Ріа – зокрема Вунгтау, діяльність морських портів, рідкокристалічних торгових центрів, складів, логістики... є відносно незалежними та не мають зв'язку один з одним. Тому регіональне сполучення ще більш обмежене (зокрема, сполучення з іншими регіонами, такими як Хошимін, Бінь Дуонг, Донг Най...).

Крім того, у Резолюції 24-NQ/TW Політбюро також вказувалося на обмеження Південно-Східного регіону: «Регіональна та міжрегіональна інфраструктурна мережа, особливо внутрішньорегіональна та міжрегіональна транспортна інфраструктура, все ще недостатня, слабка та несинхронізована, що впливає на розвиток та поширення регіону».

Фактично, наразі підприємства логістичної галузі інвестували в інфраструктуру та технології. Однак підприємства не можуть поєднати інфраструктуру між провінціями та містами регіону, між виробничими та переробними зонами, промисловими зонами з портами, аеропортами, а також між регіонами та ринками. Підприємства можуть інвестувати у власні об'єкти, такі як склади, двори, порти тощо, але вони не можуть поєднатися. «Потрібно активніше сприяти поєднанню інфраструктури для цієї території, і водночас має бути синхронна політика для створення екологічного середовища для логістичної діяльності», – прокоментував пан Тхань.

Спікери поділилися рішеннями щодо вдосконалення логістичної інфраструктури для південно-східного регіону.

Формування зони вільної торгівлі

За словами пана Тран Тхань Хая, заступника директора департаменту імпорту-експорту, не виходячи за рамки загальної тенденції інших галузей, логістичні підприємства зараз повинні прагнути до екологізації та цифровізації. Підприємства, які інвестують у логістичне будівництво, повинні звертати увагу на багаторівневу економію коштів, підвищувати ефективність, максимізувати автоматизацію для будівництва розумних складів без втручання людини, таких як безпілотні автомобілі, автоматичні порти тощо. «Це неминуча тенденція. Якщо ми не зможемо її застосувати, ми відстанемо», – наголосив пан Хай.

Крім того, для залучення інвестиційних підприємств та створення джерела товарів для порту необхідно сформувати зону вільної торгівлі, пов'язану з морським портом. За словами пана Хая, у найпоширенішому розумінні зона вільної торгівлі – це географічна територія, розташована в країні чи території, але не застосовує імпортні та експортні податки та заходи з регулювання торгівлі. Якщо це рішення буде ефективно впроваджено найближчим часом, воно допоможе Ба Ріа-Вунг Тау ефективно скористатися потенціалом та можливостями в новому контексті.

«Враховуючи, що Ба Ріа-Вунг Тау є одним із провідних центрів залучення прямих іноземних інвестицій та логістики в країні, формування та розвиток зони вільної торгівлі сприятиме підвищенню привабливості провінції та всього південно-східного регіону для іноземних інвесторів», – сказав пан Тран Тхань Хай.

Поділяючи таку ж думку, пан Фам Тан Конг, голова VCCI, зазначив, що Резолюція 24-NQ/TW Політбюро також пропонує політику «Формування зони вільної торгівлі, пов’язаної з морськими портами в районі Кай Меп Ха». Це нова політика, спрямована на створення особливого простору, рушійної сили для сприяння розвитку південно-східного регіону, яка відіграє роль «локомотива», що веде до розвитку всього регіону та всієї країни.

«Для досягнення мети створення міжнародного транзитного порту необхідно мати зони вільної торгівлі для підтримки та залучення товарів до порту, в яких особливо важливу роль відіграють внутрішньорегіональні та міжрегіональні зв'язки», – сказав голова VCCI Фам Тан Конг.

Пан Конг також зазначив, що формування та розвиток зони вільної торгівлі допоможе провінції Ба Ріа-Вунг Тау зокрема та південно-східному регіону загалом зробити прорив в економічному розвитку завдяки перевагам формування повноцінної торговельно-логістичної екосистеми для підвищення конкурентоспроможності місцевості та регіону. Тим самим залучаючи вітчизняних та іноземних інвесторів, сприяючи розвитку виробництва, торгівлі та прямих послуг у межах зони вільної торгівлі, створюючи можливості для запрошення провідних світових підприємств до участі в діяльності та інвестуванні.

Посилання на джерело: https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-gan-voi-cang-bien-tang-suc-hap-dan-cho-logistics-dong-nam-bo-271123.html